香港西铁简介

用心专注，服务专业 西铁第一期是一条双轨客运铁路，由屯门至南昌，全长30.5公里，连接西九龙的深水土步与新界西北的屯门，全线共设有九个车站。 西铁的屯门、兆康、天水围和元朗车站会与轻铁系统交汇，而美孚和南昌车站则分别与地铁荃湾和地铁东涌线交汇。西铁第一期在二零零三年底投入服务时，每日的载客量约为三十四万人次。 西铁营运目标： 全程运行时间30分钟。 服务时间： 清晨5时30分至凌晨1时。 初期列车班次： 每小时每方向20趟7卡列车，即每三分钟一班，每个车厢的最高载客量为355人。 最高载客量： 每小时每方向33趟9卡列车，即每105秒一班；在繁忙时间全线载客量每小时最高达10万人次。 车速： 最高每小时130公里，平均车速为每小60公里(包括停站时间)。 铁路系统： 西铁配备崭新的操作系统，因此将成为全球最优良及先进的铁路之一，为乘客提供安全、可靠、快捷及方便的服务。 车务控制中心： 西铁的车务控制中心设于元朗的西铁大楼内，备有完善装置，如总监察系统及车务控制系统等，负责监控整个西铁列车的运作。中心内设有一个大型液晶显示屏，即时显示全线列车的操作情况及列车位置，并且监控牵引动力系统及隧道通风系统的情况。 中心的操控范围上方特设有一个参观廊，参观人士可以在参观廊观看显示屏及中心的运作。为了确保车务控制中心于火警时仍可全面运作，中心的隔墙和地面圴经过特别，可以抵御火势达两小时。 信号系统： 西铁采用的Seltrac信号系统，是全球最先进及有效的信号系统之一，可控制西铁系统 上每一班列车的位置及目的地。系统会按列车时间表自动编排各班列车的行走路线，令列车可以在最少人为的情况下畅顺行走。 系统更会与列车保持紧密及定时的资讯联系，令列车班次可达到每方向每一百零五秒一班列车。 牵引动力及架空路线西铁的牵引系统由两个分别位于葵芳及天水围的馈电站推动。这两个馈电站供电电压为二万五千伏电，可为架空电线系统供电；发生电力故障时，更可迅速感应并将故障隔离。 西铁牵引动力系统的另一特点，是当系统的主要部分因维修或其他系统的故障而未 能运作时，仍能维持有限度的列车服务。 西铁第一期的架空电线系统涵盖约88公里，直接输送牵引动力到列车的集电弓。系统的设计是要在各种天气及运作环境下，仍能提供稳定的电源，供列车按可行的最高速度行驶。 我们的使命： 加速中国职业化进程！ 电话：0755-86153522 邮箱：wujy@tmjob88.com