客车无线报警电话系统

客车无线报警电话系统 客车无线报警电话蒲统——茸秀红 客车无线报警电话系统 闰秀红 近年来,铁路无线通信有了很大的发展,绝大 部分列车已安装了无线调度电话,战场编解作业采 用了无线指挥和信号显示装备,工务,公安,车站 均使用对讲机进行联络.但是对于运行中的客车车 厢问的联络,及列车长与乘务员的通话问题尚未解 决特别是车厢乘客超员拥挤时,前后巡视有一定 困难,这样,车长的命令很难向下传达,车厢里发 生的紧急情况也很难向上汇报,信息不能及时沟通, 把本来可以避免的事故变成重大事故,还会给犯罪 分子以可乘之机,给人民生命和财产造成无法估量 的损失. 以前,列车上用有线电话进行联络,但由于车 辆检修需要摘挂编组,显然有线方式不能满足需要. 而无线通信组网灵活,不受使用场地限制,成为比 较可取的通信方式.为此,研制了客车无线报警电 话系统,并在北京至海拉尔的铁路客车上进行多次 运用,使用良好,达到预期效果. 1系统组成 客车无线报警电话系统由固定台,车长台,员 工台及电源组成 1.固定台固定台是由发射台,接收台,双工 器,控制板及电源组成,见图1它采用450MHz频 段,收发频率相差10MHz,为异频单工工作方式. 固定台各部分安装在一个机箱内,便于携带. 2.车长手持台.车长手持台采用马兰士Hx一 图1固定台原理图 北京中铁通无线技术服务中心工程师.100071北京 290电台,增加了外部复位电路.它平常处于频道扫 描状态,当收到报警信号时,自动显示报警机号码, 并有报警音提示,按下复位键可使其处于通话频道, 原理见图2. 图2车长手持台原理图 3.员工手持台.员工手持台采用日本ALINCO 电台,增加了频道自动转换电路.它平常处于通话 频道,当按下报警键时,自动转换到报警频道,发 出报警音及本机号(可与车厢号相同),然后再自动 转换到通话频道,原理见图3 图3员工手持台原理图 4.供电电源固定台的供电可利用列车上的交 流220V或直流48v电源,手持台的充电设备也 分为220V或48V2种,这样无论在车上或车下均 可适用 2系统特点 系统的固定台可放在列车的适当位置,接好天 线和电源即可由于固定台天线增益高,发射功率 大,可自动转发,使手持台无论在列车上的任何地 方,都可以互相通话.固定台平时不需要值守,可 以用于监听(下转第30页) 铁道意莒信号2001年第37卷第1期 发出红色灯光,SHD1,SHD2交替闪烁报警,并由 扬声器YSQ发出钟声报警,同时切断1DXJ,2DXJ 上月白色灯光的电源,使其熄灭,并将1X,2X原来 点亮的红灯转换为绿灯,向铁路方向车辆发出允许 运行信号. 2.当车辆同时占用AG,BG时,AGJ,BGJ落 下,沟通GKJ,保持DKJ吸合,道口连续报警.特 殊情况下,当最大轴距小于12.5m的机车单机通 过BG时,AGJ,BGJ吸起,GKJ落下,DKJ具有 R,c电路.处于缓放状态,道口继续报警. 3.当车辆继续行驶占用BG,CG时,BGJ落下, CGJ落下,GKJ吸起,沟通DKJ,道口连续报警. 4.当车辆出清BG,仅在CG上运行时,BGJ吸 起,cGJ落下,由CGJ13和GKJ12的接点使GKJ保 持吸合,DKJ缓放,道口停止报警列车出清CG, CGJ吸起.使GKJ落下,电路恢复守候状态. 当列车从右往左先后通过cG,BG,AG时,电 路的动作也经过类似的过程,在此不再赘述. 1.2公路,铁路信号灯光联锁电路工作原理 在]DXJ,2DXJ的闪光红灯电路中.由1DJ, 2DJ检查闪光红灯的状况,当DKJ32沟通闪光电路 后,只要2只闪光红灯中有1只在闪亮,1DJ (2DJ)就保持吸起.当1DCJ或2DXJ的红灯因电路 故障,断丝出现1架信号机2灯不亮时,1DJ或2DJ 落下;2架4灯均不亮时,1DJ,ZDJ均落下.防护 铁路方向的1X,2X的绿灯点亮必须检查DKJ,]DJ 和2DJ均吸起,上述3个条件只要1个不满足,1X, 2X立即同时改点红灯,向列车发出禁止信号. 2主要技术特点 1.采用逻辑控制电路,进行公路与铁路报警信 号间的联锁检查,并增加信号机,灯丝检测电路.电 路结构得到了优化,更符合工矿企业的实际情况尤 其是公路与铁路报警信号间的联锁检查,确保公路 防护灯光在故障状态时,由铁路信号向机车发出提 示警告灯光,提高了无人看守自动道口的安全防护 性能. 2.采用电子开关式直流轨道电路的新型专利技 术,大幅度提高车辆分路灵敏度,故障率大为降低, 轨道电路元器件集中于控制箱内,不用设轨道箱,轨 道电路具有自动调节功能,是一项投资少,免维护, 无故障的新技术. 3.在远离信号电气集中区的任何一个厂矿道口 均可安装该套电路. 4.道口两端有1组或1组以上道岔,多条分支 线路要进行区别时,可以通过尖轨密贴开关形式进 行定反位的区别联锁. 该新型道口自动信号报警电路在道口自动信号 报警装置上应用以来,不仅性能稳定可靠,预告准 确,故障率低,在技术和性能方面有新的突破,而 且因其造价大幅度降低,使在诸多工矿企业的无人 看守道口上得到了推广应用(收薯日期:2~@-1o) (上接第7页) 1.车长呼叫员工车长呼叫员工时,只需按手 持台PTT键发话,列车员都可以听到,但只允许被 呼叫者一人回话. 2.员工呼叫车长.员工使用的手持台按所在车 厢编号,车长手持台随时处于扫描搜索状态,当员 工呼叫车长时,可分为2种方式:?语言呼叫,员 工按PTT键发话,车长可从声音分辨是谁在呼叫, 立即应答,确定要处理的事项;?报警呼叫,当遇 到紧急情况,员工无法通话或不便于说话时,可按 手持台报警键,车长手持台立即显示车厢号码,同 时听到报警声.立刻采取相应措施. 3.员工之间通话.列车在行进当中,各车厢之 间一般不允许用对讲机通话,但遇到特殊情况,也 30 可以呼叫相邻车厢,通话内容必须与业务有关,衙 单明了. 由于车长和列车员之间,可随时交流情况,减 少了工作人员往返次数,降低了劳动强度,改善了 工作条件,保证了铁路客运安全有序,使客运指挥 技术水平跨上一个新的台阶. 客车报警无线电话是一套无线通信转发系统, 如果使用在地面,配置合适的天线,可延长手持台 之间的通话距离.因此,被广泛应用于车站,码头, 轮船,机场,厂矿,工地,货场,楼宇和地下商场 等.由于转发台体积小,重量轻,经济适用,便于 携带,因而深受广大使用人员欢迎 (收稿日期:2000-08)