鹰联航空断油停航

鹰联航空断油停航 REVIEW.~II-T 鹰联航空断油停航 2007年7月1713,中国民航业又 迎来一件耐人寻味的新鲜事:鹰联航 空EU2221次,从成都飞往石家庄的航 班当晚19时10分抵达石家庄机场后, 因机场拒绝加油,航班停运.一 紧接着,从7月171319时10分开 始,鹰联航空旗下石家庄一秦皇岛的 EU2221次航班,秦皇岛一石家庄的 EU2222次航班,石家庄一成都的 EU2222次航班等也都先后被断油,被 迫停航. 飞机因为加不上油而无法飞行, 这在中国民航业堪称先例. 事情还要从一周前说起. 中国航油河北分公司(石家庄)一 周前接到中航油华北油料公司指示, 从7月1713凌晨开始,停止所有到达 石家庄的鹰联航空飞机燃油供应.原 来,中航油之前与鹰航协议在先,根据 双方协议,鹰联航空须在发票到达10 13内付清油费,但此次他们拖欠至少 60天. 中航油还补充说,鹰联航空ca开 航之日起,长期拖欠油款,其中拖欠中 航油华北公司油款天数最短50天,最 长达109天,远远超过合同规定的1O天 期限. 7月1513是双方协定的最后还款 期限,但由于鹰联航空增资不顺,手续 未能完成,因为付款承诺未能如期兑 现.对于中航油的欠款指责,成都鹰联 航空承认属实. 7月1813,受到断油的惩罚后,鹰 联航空将所欠油款全部付清.当天下 午15时,被停油风波延误20个小时的 石家庄一秦皇岛EU2221次航班起飞, 鹰航其它航班也随后恢复正常,一场 中国航空史上热闹非凡的停油风波暂 时平息. 风波虽过,但争议未平. 中航油目前是国内惟一能为各大 航空公司提供油料的企业,处于完全 垄断地位.相比之下,鹰联航空作为 中国首家民营航空公司,麾下飞机不 足五架,用油ca然不多,相对于强大 的中航油,不过是一家可有可无的小 客户而已,只要不按约定付款,断油 没商量,而且今天断鹰联航空,明天 东星不守规矩也可以断油,后天春秋 航空付款不及时同样断油,可谓杀一 儆百. 面对无法挑战的中航油,本分经 营,按时付款是鹰联们的惟一选择,但 至少鹰联没有做到.作为中国最早筹 鹰联叉小叉穷叉不够争气 建的民营航空 公司,鹰联航 空不大做经营 突破,反而不 断陷入各种丑 闻. 2006年中 期,媒体上热 传董事长李继 宁多次私ca抽 取资金未成, 一 怒之下强行 辞退CEO祝 中国需要廉价航空和优质服务 凯;2006年8月2213,鹰联航空又因 1400多万元委托贷款及利息到期未还, 被实质投资方伟高达(上海)投资咨询 公司告上法庭;2006年l1月,鹰联航 空又因欠缴民航基金和机场建设费, 包括滞纳金累计3501万元,被民航总 局通报批评. ca成立以来,鹰联就一直没有摆 脱资金困扰.除最初的8000万元注册 资金,鹰联航空一直未能筹到后期资 金,不得已,公司于2006年11月向四 川航空出售20%股权,以解燃眉之急. ~0:1a华工商时报)):鹰联航空被停 油事件并非一个孤立的个案,它背后 是当今民营航空业面临的共同课题: 资金瓶颈.目前,中国国内共有6家民 营航空公司,都正面临不同程度的资 金难题. ((中国经营报》:民营航空公司最 大的困局不是资金,而是政策限制,从 飞机引进,飞行员流动到燃油购买等 诸多方面都没有自由,面对强大的国 有航空公司,无法展开充分的竞争. ((燕赵都市报》:中航油虽然断油 有理,但仍有以大欺小之嫌.据悉,国 有大型航空公司欠款高达4'i'L元,也不 会有断油之忧.民营航空短期难以做 大,不如进一步联合,以增加自己面对 巨头时谈判的法码. ((竞争力不管是鹰联航空,还是 春秋,奥凯,张口都要做美国西南航 空,走低价政策,但结果往往只体现 在价格上的恶性竞争,以及无法看到 的盈利前景.中航油敢于断掉它们的 1:3粮,除了自身垄断地位带来的霸道 之外,更怕它们的油钱从欠账变成坏 账.?