单缸柴油机启动困难的一个特殊原因

单缸柴油机启动困难的一个特殊原因 2010年第4期农机使用与维修 单缸柴油机启动困难的一个特殊原因 河南省正阳县农业机械学校刘柏珠 195型柴油机的气缸盖上设置了一个涡流室镶 块,在该镶块上,不仅有主喷孔,而且有一个启动喷 孔.在柴油机启动时,由于曲轴的转速低,活塞的运 动速度慢,涡流室内空气的涡流强度比较小,所以让 部分燃油穿过启动喷孔,直接喷射到活塞顶中间温 度比较高的部位,这种有利于柴油机的冷启动. 但是如果启动喷孔被堵塞,将导致柴油机难以启动. 启动喷孔堵塞的故障现象及常见原因 1. 如果柴油机压缩力良好,摇车时还能听到清脆 的喷油声,但就是启动不了,往往是启动喷孔被堵塞 了. 起动喷孔堵塞的根本原因是存在大量的积碳, 而积碳是由于气缸内燃料燃烧不完全引起的,具体 原因有以下几方面: (1)柴油机超负荷作业,这是新柴油机启动喷孔 堵塞的主要原因. 燃油雾化不良. (2)喷油器滴油, (3)喷油器针阀偶件的型号与《使用说明书》的 规定不相符.如S195型柴油机的喷油器应当使用 ZS4S1(或者DN4S1)型针阀偶件,其喷雾锥角不大于 4..不能用ZS15S15针阀偶件代替,虽然两者的外 形尺寸一样,但是喷孔的直径和喷雾锥角不相同,前 者为'p1.1mm和4.,后者为go1.5mm和15..如果针 阀偶件的雾化角度过大,会在启动喷孑L中积存较多 的燃油,进而形成积碳并产生堵塞现象. (4)配气相位不准确,或者气门间隙调整不当, 导致气缸的压缩压力不足. (5)喷油器的喷油时刻过迟. (6)发动机气缸内烧机油,因而在燃烧室内产生 过多的积碳. (7)空气滤清器或者排气管堵塞.有的机手为 启动喷孔反复堵塞而伤透脑筋,左查右查总是找不 出原因,最后发现就是排气管堵塞,导致气缸内的废 气排不尽,新鲜空气进入不足,造成气缸内燃烧不完 全,并产生大量积碳. (8)涡流室镶块的制造质量差,尤其是启动喷孔 内壁加工粗糙,这是启动喷孔屡次堵塞的主要原因. 2.预防启动喷孔堵塞的技术 预防单缸柴油机启动喷孔堵塞,需要从以下两 方面人手. (1)在使用环节上,关键是要正确维护柴油机, 避免发生燃油不完全燃烧,烧机油以及发动机过载 等现象. 如果启动喷孔已经堵塞,可以拆下气缸盖,取出 喷油器,用一根直径约3mm的钢丝磨成锥形,然后 从喷油器安装孔伸入,仔细地加以疏通,最后将启动 喷孑L清理干净.不能在柴油机上直接疏通,因为这 样会使清除下来的积碳全部进入燃烧室,将增加活 塞,活塞环以及气缸套等零件的磨损,而且在发动机 上盲目地乱通,会使启动喷孔扩大,造成启动更加困 难. (2)在制造环节上,主要是确保涡流室镶块的加 工质量,防止启动喷孔内壁粗糙,甚至呈现阶梯形. 195型柴油机涡流室镶块上的启动喷孔呈均匀 的漏斗形,其锥度为30.,小端直径2mm.但是,有的 配件达不到上述要求,主要存在三方面缺陷:一是有 的制造企业缺乏必要的工夹具,锥孔不是一次钻成, 而是用多种钻头分几次加工而成.这样势必在孔内 形成较明显的台阶,在这些台阶处最容易积油并形 成积碳.二是喷孔的深度(指锥形孔小端至气缸盖 结合面的距离)应该为2mm,可是有的镶块不符合这 一 要求,该深度甚至达到5mm.三是锥孔表面非常 粗糙,或者存在毛刺.无论出现哪一种情况,当启动 油束通过锥孔时,在其台阶或粗糙的孔壁上必然积 存燃油,并在高温作用下形成积碳,最后堵塞喷孔. 3.如何确保启动喷孔的装配位置准确 根据笔者的了解,新机手在装配气缸盖涡流室 镶块时,主要存在以下二方面问题: ?镶块装反,使柴油无法喷入燃烧室. ?镶块的方位不准确,启动喷孔没有位于主喷 孔与气门之间,或者位置偏斜太大. 安装涡流室镶块时,必须使启动喷孔正对着喷 油器的喷孑L,从外部向气缸盖平面看,启动喷孔应当 位于两个气门的对称线上,或者偏向进气门2.左右, 这是设计要求. 195型柴油机涡流室镶块的两个面差不多,所以 容易装反.在向气缸盖压装镶块时,启动喷孔的出 口必须面向活塞顶,并且使启动喷孔向着进气门方 向偏2.l8.只有这样,才能保证喷油器喷出的油束 正好对着启动喷孔,并径直进入主燃烧室,从而改善 冷起动性能. 在涡流室镶块安装完毕以后,可以采取以下二 种方法加以验证:一是拆开喷油器,取出其调压弹 簧,顶杆和针阀(保留针阀体),再装回气缸盖,检查 调压螺母上的回油孔,针阀体的喷油孔以及镶块的 启动喷孔三者是否在一条直线上.二是卸下气缸 盖,将左下方的螺栓孔套在气缸体上方的螺栓上,使 气缸盖往下垂,再安装高压油管,摇转曲轴,使喷油 器喷油,观察油束是否通过启动喷孔的中心.如果 是,说明安装正确.(01)