基于SaaS平台的多层指标自定义汽车产业链评价系统研发

基于SaaS平台的多层指标自定义汽车产业链评价系统研发 基于SaaS平台的多层指标自定义汽车产业链评价系统 研发 西南交通大学 硕士学位 基于SaaS平台的多层指标自定义汽车产业链评价系统研发 姓名:谭近 申请学位级别:硕士 专业:计算机技术 指导教师:韩敏 2012-07西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 摘 要 产业链优化管理是提升企业、提升整体产业链市场竞争力的关键所在,本文面向 汽车零部件产业链技术创新服务平台上各类企业联盟,研发基于平台的多层指标 自定义汽车产业链评价系统,实现平台上各类企业联盟通过盟主企业自定义的 ,关键绩效指标评价指标体系,完成对产业链盟员企业 的管理及评价,满足企业各具特色的评价需要,达到企业提出的“不断优化产业链、 提升整体产业链市场竞争力”目的。 本文首先对国内外 ,软件即服务平台及产业链相关 研究现状进行了分析;接着深入分析了盟员选择和伙伴评价的重要性以及平台上 各企业评价存在的问题和系统需求,提出了“多层指标自定义”的总体解决;完 成了多层指标自定义汽车产业链评价系统的系统设计,包括系统架构设计、系统功能 设计、系统数据库设计、指标抽取和计算实现设计等;同时,本文深入研究和对比了 ,模糊层次分 几种常见的评价算法,选择出 析法作为评价算法并完成了算法设计;最后,通过编码实现了多层指标自定义汽车 产业链评价系统,为平台企业优化产业链提供了有力支撑。 关键字: 汽车产业链;多级指标自定义;模糊层次分析法西南交通大学硕士研究生学位论文 ??. 第页 依. 仃 , 也 撕 叩撕, , 印, “ ” . , .;, , 锄 肋印,“. ,, 访: ,, ??. 】舭 , :.曲吼 ; . 舭. 姗. : ; ;.. 西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 第章绪论 .课题背景及研究意义 汽车工业是全球工业的龙头行业之一,同时,也是我国国民经济的重要支撑力量。 中国入世以来,汽车行业如同猛龙遇水得到了飞速的发展,随着汽车产业链之间的市 场竞争越演越烈,越来越多的企业深刻地意识到:要使得企业能够在激烈的竞争市场 中站住脚跟,进而在市场竞争中不断发展壮大,最具效力的方法之一就是提升自身产 业链的整体竞争力。 汽车产业飞跃性的发展带来了不少的商业契机,带动了以零部件制造厂、整车制 造厂等为核心的许多企业的发展。在信息化飞速发展的时代,有些企业选择自主建立 平台,而有些企业采用公共服务平台的模式来加强自身信息化建设,有了这些信息化 建设作为基础,“评价盟员伙伴”成为了提升整体产业链竞争力的重要需求。 汽车零部件产业链技术创新服务平台是一个由西南交通大学等单位联合打造的基 于理念、技术和架构的公共服务平台。目前,平台支撑了数千家汽车产业链企业 群的零部件协同采购、整机协同销售、产品协同管理和零配件协同配销等制造业主业 务流程。平台运行近来,已经积累了大量的业务数据,这些业务数据为平台企业能 够进行数据分析、进行盟员伙伴的评价及管理提供了原始、客观的凭据和第一手资料。 本文基于汽车零部件产业链技术创新服务平台,面向平台上的各企业联盟, 针对核心企业,开展盟员评价的需求分析,建立盟主企业自定义评价指标体系的分析 机制,进行评价算法的比较及选择,研发多层指标自定义的汽车产业链评价系统,为 盟主企业科学、系统地进行盟员评价,优化产业链管理提供支撑。有利于提升整体产 业链的管理水平,提高产业链的运作效率;有利于促进产业发展的专业化分工和社会 化协作;有利于促进制造业产业链的分工重组,优化形成盟主企业与盟员企业融合发 展的产业链,对提升整体产业链的竞争能力,具有一定的实际意义。 .国内外相关研究现状分析 .. 平台的国内外研究现状分析 一平台的国外研究现状 是一种通过互联网配置、租赁和管理应用服务的服务模式,它通过集成各类 资源为客户提供“一对多”的专业化技术服务,其“按需租赁,按需付款”的特性使 得企业不需要建立复杂的技术支持环境,不必重复投资建设昂贵的计算机软硬件支持西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 平台,企业只需向服务提供商交纳一定的费用,即可享受相应的服务,大大降低了企 业建设信息化的成本,从而成为了备受企业青睐的服务模式。 国外关于平台的研究主要是围绕着技术和业务在进行,他们将平台分 为两种类型,一类是提供应用、配置生成能力的平台,如公司的 平台;还有一类是以公司的平台为代表的为第三方提供开放 ,应用程序编程接的平台【】。除此之外,基 于 【实现了企业信息化与模式之间的完美融合的研究,企业信息化与 模式之间实现的这种融合,在建设企业信息化服务中得到了广泛的应用,例如在 心 ,企业资源、 ,办公自动化及产业链管理等 ,客户关系管理、 领域,并获得了企业用户的一致好评【】。国外在领域中发展并取得重大成功的企 业还有、、、等公司。 年月,全球业最具权威的研究与顾问咨询公司,即咨询公司发 表了一份关于年全球营利收入的统计预测报告。报告中指出,将年全 球所达到的亿美元数值与年所达到的亿美元相比较,同比增长了 .%,并预测到年,全球的营利收入将达到亿美元【。统计 发展营利数值及预测值如下图所示。 图. 统计及预测全球年营利图 综上所述,国外对于的研究及发展正在向着为企业提供全面的信息化服务, 实现与企业信息化建设的融合方向发展 】,现己能够为企业提供服务的定 制、服务的西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 整合、数据的管理以及开发工具、工作流管理等, 在全球呈现飞速的发展趋 势。 二平台的国内研究现状 相较于国外,国内在方面的研究起步较晚一些,但是在借鉴国外成功经验及 结合国内信息技术发展的基础之上,国内在的理论、技术、应用、市场推广 等方 面的成果都取得了重大突破。 国内在平台方面的研究主要包括以下三种类型: 软件超市服务 国内从事这类服务且取得重大成就的公司代表如神州数码、阿里巴巴等。自 年神州数码公司与 公司共同合作,投资建立了专注研究领域,打造 神码在线平台的北京神州数码在线科技有限公司以来,在平台提供软件超市 服务 方面已经取得了重要的成就,如平台提供的企业办公应用服务、企业业务应用服务、 管理服务等服务都被企业所青睐。该公司为企业提供服务的同时,还提出下一步的 发展战略是扮演好服务运营商的角色,与产品提供商、服务实施商一起,共同打造具 有中国软件特色的和谐产业链。阿里软件公司在阿里巴巴花费巨额投资成立以来, 一直致力于应用的核心业务发展,年月,公司高调推出了阿里软件,并建 成“软件互联平台”,在平台上,它开发的在线财务软件、中小企业外贸管理软 件等获得了客户更高的满意度,并为公司赢得了更多的客户资源成为了“在线软件超 市服务”的典型企业代表。 提供核心服务和其他增值配套服务 作为亚太管理软件先导者,用友公司所打造的用友平台伟库网为客户提供的 核心服务是网上订货平台,同时,伟库网还提供了网上记账平台、移动营销平台、客 户营销平台、管理平台、代帐平台等功能,用友公司现拥有中国及亚太地区用户 达万户。为客户提供核心服务及其他增值服务配套服务的另一代表公司为金 算盘 公司,该公司在年打造的亿禧网即为定位于新型的电子商务平台,所打造的“全 程电子商务平台”与传统的电子商务相比,不同之处在于它针对企业及其供应链,提 供支持电子商务的系统即核心服务,并为企业提供如:客户管理、移 动商务、供应商管理、网络营销等增值服务,意在构建成模式的一站式信息化服 务平台,为中小型企业打造全程电子商务的经营模式。 单纯软件开发服务 单纯的为客户提供服务的企业公司有八百客、金蝶等软件公司。这类公司为 用户提供在线软件服务,如金蝶平台友商网上为客户提供的在线会计、在线供应 链产品服务;八百库公司提供的服务等。 总结以上国内对于平台的研究现状我们可以得出,虽然国内在方面的 研究晚于国外,但是却已经取得了较好的成绩,尤其表现在国内正逐步将理论的西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 结合着国内企业信息化发展水平建立具有中国特色的企业发展平台及模式,提升社会 整体信息水平。 ..国内外产业链相关研究现状分析 早在年,西方古典经济学家.在《 【提出的“关于分工的卓越论断”中就出现了产业链的 思想,在该书中.将“毛纺与“制作”作为例子对产业链实现的功能进行 了详尽的描述。年,.基于“将分工扩展到企业中研究”的基础, 提出了“企业间分工协作”的理论观念。在前人的这些基础理论分析研究之上, .. 在 中从产业链上下游发展关 系的角度出发论述了产业链的概念。 虽然产业链的思想最早源于西方的古典经济学家的论断中,但是他们都较多的从 微观层面上对供应链及价值链进行分析和研究,而真正对产业链的研究几乎没有人涉 ”、“ ” 足。在年,战彦领利用的数据库对“ 进行检索,检索的结果是只有余篇有关产业链的文章,这些文章大多是报道某种产 业变化对该产业链所造成的影响,而对于产业链的发展理论、产业链的发展实践及产 业链的优化等方面的分析研究还处于一片空白的状态【】。 在国内,随着产业链之间市场争夺战的不断升温,许多企业开始寻求新策略来提 升自身的发展能力,而“优化产业链”成为了众多企业的探寻道路之一。“优化产业链” 需求在提出之初就引起了国内许多专家、学者以及业界人士的关注,他们以不同的方 式、从不同的角度对产业链的优化进行研究,具体包括以及几个方面: 产业链的发展模式 产业链的发展集成了链上各节点企业组织的共同发展,而产业链发展模式的研究 一直以来是组织理论中研究的焦点之一,同时也是我国进行产业链发展研究的重点。 从研究产业链发展所形成的不同模式的角度,年,吴金明、邵超、刘贵福等人【】】 提出了将产业链的发展模式的研究分为两个方面的研究,一方面是从纵向约束式、市 场交易式、纵向一体化模式进行优化的研究;另一方面的研究时将产业链的优化分为 模块式治理、控制式治理、市场式治理、关系式治理、等级式治理等五种治理模式进 行研究。张雷【】在《产业链纵向关系治理模式研究》中从研究影响产业链发 展因素的角度出发,中国汽车产业链管理治理模式的发展历史进行研究,见解性的提 出了中国汽车产业链发展模式未来调整及创新的观点和看法。杨惠馨等人【】在研究了 成本与收益在分工制度安排选择、成本与收益的比例变化两种情况下分别对分工制度 安排整合的影响,在此基础之上,在年,他们提出了成本与收益是决定分工制度西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 安排、选择及整合的主要因素的观点,认为可以通过实施变化的产业链纵向关系来实 现不同分度安排的选择与整合。杨剑铡】着力于对我国菠萝产业链发展 优化的分析研究,研究过程中他选取从产业链延伸、产业链整合、产业链提升三者综 合的角度出发,对我国菠萝产业的产业链优化进行了实证性的研究,并取得了较好的 成果。侯淑霞等人《乳品产业链纵向组织关系的经济学分析一以“公司奶站 农户为例》【 中从奶制品制造厂、初奶供应站、农户三者相结合的方式研究了发展 乳品产业链纵向组织间的良好组织关系对整体乳品产业链优化的重要性。年,基 于对山东省产业发展结构分析的基础之上,赵丽敏【等人从产业链延伸的视角出发, 将产业链优化路径的研究引入到山东省工业发展的产业链优化管理中,达到不断优化 工业产业结构的目的。 产业链的运行机制 产业链运行机制主要包括产业链的形成机制、产业链演化机制、产业链稳定机制 等方面。在年,蒋国俊【 】等人在分析产业链稳定机制的发展基础之上,提出了三 种机制和谐发展是推动产业链发展实现总体稳定运行的观点,他们提出只有竞争定价、 沟通信任、利益调节这三者机制达到共同的稳定才能够实现整体产业链的稳定发展。 除此之外,吴金明等人【 】《产业链形成机制研究一““”模型》中提出应 该从四维调控、四维对接、四维模式的角度去研究产业链的形成机制,并提出了产业 链进一步演化模型机制的方向。胡国平、任迎伟【 基于对产业链上各管理系统的并联 耦合及串联耦合两种模式的比较分析,在年他们在《产业链稳定机制研究一基于 共生理论中并联耦合的视角》中提出了有效解决产业链条影响其效率及稳定的解决方 法,即:从并联耦合的角度实现产业链的稳定机制发展的重要性分析。继年对产 业链运行的六种机制的研究,并基于建立了产业链运行机制模型图的基础,在年, 刘贵割】在《产业链形成机理的理论模型》中总结出了产业链形成以及影响产业链发 展的主要动因。邓秀成【】在研究如何优化海南槟榔产业链问题时,他采取了 将槟榔产业链的问题进行分解的方式对该产业链的优化进行研究,并分别对各分解部 分进行了探讨,提出了需要从产品、组织、信息、技术等各角度对产业链进行管理, 从整体上优化产业链的观点。此外还有战彦领基于对我国煤炭产业链的运 行机理的演变过程研究以及在此过程中出现的瓶颈问题的描述,他对产业链整合情势 下我国煤炭产业链的发展的未来状况进行了分析,总结性的提出了优化产业链在提升 整体产业链价值中的重要性。 产业链的整合创新 依据研究视角及研究行业的不同,不同学者在产业链优化模式方面的研究主要从 动力机制、绩效模型、整合模式、影响因素等方面进行。在年,芮明杰【】等人在 分析产业链整合的机理和过程的基础之上,提出了产业链的价值整合、知识 整合、产第页 西南交通大学硕士研究生学位论文 品整合的三维度模型,并深入研究了产业链整合的动力、知识创新、模块创新等机制 以及组织模式。赵绪福【】在分析了农业产业链的延伸、产业链的提升以及产 业链的整合角度后,提出了这三者具有密切联系的观点,认为只有产业链延伸、产业 链的提升、产业链的整合三者达到统一后,才能达到优化整体产业链的目的。在具体 分析研究了我国沿海地区计算机制造业产业链运行的前提下,在年,汤筱晓、郑 勇军【】依据基于对比不同区域间实现的跨区域产业集群的联结方式的差异性,提出了 四种不同的产业链整合模式用于集群间的产业链整合,以提升整体产业链的竞争力; 赵红岩在《产业链整合的阶段差异与外延拓展》【】中,他描述了在经济发展 的规模经济、专业经济和模块经济、网络经济的四阶段中所体现出的产业链整合效应、 资产专用性效应、知识溢出效应及亚市场优劳效应等的功能特性: 年,黎文峰、 杨干、黎文等人【】从建立数学模型的视角出发,建立了针对我国冶金产业 链进行优化 的数学模型,他们认为只有实现了产业链中各个环节有机的、优化的结合,才能够真 正意义上的提升资源利用率、降低整个产业链的生产成本。年,张艳‘】在分析了 泉州服装产业的发展现状及发展中所出现的问题的前提下,她以解决泉州服装产业链 优化技术创新问题为出发点,依据泉州服装产业当前特点,提出了一系列实现服装优 化产业链结构的建议及思路。陶云斌《基于集群竞争力的海宁经编产业竞争力 对策研究》中描述了如何从提升产业集群竞争力的角度出发,探讨了提升产业集中度、 完善资源配置的竞合机制以及提高群体技术创新机制等对优化经编产业链的重要性分 析。 产业链评价与优化 在产业链优化方面的理论研究取得重大成就的同时,我国学者在产业链优化方法 上也取得了重大的突破。 早在年,金玉言【】在《农业产业链的构想》中就提出了农业产业链的发展应 带动第二、第三产业的发展的观点,由此开创了产业链优化研究的先河。年,吉 林大学的李国平【以长春市生鲜农产品从生产到消费为例进行分析研究,针对影响农 产品产业链运作的成本与效益问题,提出了采用财务指标与非财务指标相结合的方式 来评价选择物流服务商、降低运输成本的观点,构建了应用于选择物流服务商的绩效 评价体系。随着汽车产业的飞速发展,基于对汽车服务商在汽车产业链上的重要性视 角出发,在年,方吉辰【】在《供应链环境下的汽车服务绩效评价体系研究》中论 述了正确选择汽车服务商对整体汽车产业链的有效运行的重要作用,提出了以汽车制 造厂、汽车服务商为核心的汽车服务网络模型,构建了评价选择汽车服务商的评价指 标体系。武东升等人针对山西煤炭产业链的发展,调查分析了山西煤炭产 业链在技术、体制、管理、市场等因素影响下,出现的缺乏弹性、产品附加值低、链 条过短等问题,在此基础之上,提出将循环经济产业链运用于山西煤炭产业链的优化西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 中。针对我国现有的中小型汽车企业发展相对落后、信息化水平建设较低等 境况,在 年,基于产业链协同的思想谭华令【】提出了一种面向汽车服务的体系架构,构建 了用于评价汽车售后服务商的评价指标体系,以实现汽车制造厂对汽车售后服务商的 选择。年,基于市场环境及企业内外部环境的剧烈变化,王嫒【提出应从财务、 顾客、生态、社会、内部流程、创新能力等六个维度出发考虑评价选择合作伙伴的指 标,并构建了企业选择合作伙伴的评价指标体系,王媛提出只有这六者统一,才能够 系统、全面的选择出正确的合作伙伴。在分析了传统绩效评价中以财务指标为主而忽 略企业同外部利益有关者关系问题的基础上,年,巴璐璐【】将平衡计分卡理论进 行扩展,构建了一套适用于以汽车制造厂为核心评价选择供应商的绩效评价指标体系, 在该体系中巴璐璐将财务方面及影响企业外部利益的因素共同考虑进了指标体系中。 综上所述,国内外有关产业链及产业链优化方面的研究多是从经济管理学角度开 展分析,较为偏重理论上的研究,在信息系统上的研究主要是针对具体企业,建立 ,关键业绩指标体系,开展产业链绩效评价,研究固 指标 定的绩效评价指标体系等,而基于公共服务平台,针对各企业特色,支持企业自定义 评价指标体系的产业链信息系统还极少涉足。因此,本文研发基于公共服务平台 的多层指标自定义的汽车产业链评价系统,支持盟主企业进行多层评价指标体系的自 定义,开展具有企业特色的产业链绩效评价,具有一定的创新性。 .论文的主要研究内容及组织结构 本文基于汽车零部件产业链技术创新服务平台,在对国内外平台研究及产业 链相关研究现状分析的基础之上,从正确选择盟员伙伴对整体产业链管理的重要性视 角出发,探讨了企业在评价选择盟员伙伴时所遇到的瓶颈问题。本文旨在探寻一种既 能考虑企业现有信息建设能力又能实现动态满足企业评价选择盟员伙伴需求的解决方 案,并通过研究指标数据源抽取、选取合理科学的方法等来实现。 一论文的主要研究内容 本文面向汽车零部件产业链技术创新服务平台上各类企业联盟,研发基于平 台的多层指标白定义汽车产业链评价系统,实现平台上各类企业联盟通过盟主企业自 定义的评价指标体系,完成对产业链盟员企业的管理及评价,满足企业各具特色 的评价需要,达到企业提出的“不断优化产业链、提升整体产业链市场竞争力”目的。 本文首先对国内外平台及产业链相关研究现状进行了分析;接着深入分析了 盟员选择和伙伴评价的重要性以及平台上各企业评价存在的问题和系统需求,提 出了“多层指标自定义”的总体解决方案;完成了多层指标自定义汽车产业链评价系 统的系统设计,包括系统架构设计、系统功能设计、系统数据库设计、指标抽取和计西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 算实现设计等;同时,本文深入研究和对比了几种常见的评价算法,选择出作 为评价算法并完成了算法设计;最后,采用. .的语言、、 等技术,编码实现了多层指标自定义汽车产业链评价系统。 本文的组织结构如图.所示: 图本文组织结构图西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 二本文创新点 基于前人在单个企业联盟中对各节点企业评价及选择方面的研究成果,本文的创 新点体现在以下几个方面: 提出了基于产业链协同平台的、支持多个企业联盟自定义的评价指标 的解决方案; 提出作为评价算法,实现盟主企业对盟员企业的评价分析; 研发完成了基于平台的多层指标自定义汽车产业链评价系统。西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 第章多层指标自定义汽车产业链评价系统需求分析与 算法选择 .合作伙伴管理的重要性描述 汽车产业链是一种企业战略伙伴联盟,覆盖了汽车制造厂的从供应商的供应商到 客户的客户,联盟内企业间的协作涉及汽车整车订单处理、汽车零部件采购、汽车零 部件存储、整车生产计划安排、整车仓储与发运、整车运输以及整车售后服务等制造 业主业务流程。 汽车整体产业链的发展涉及到链上各节点企业的共同发展,只有实现了产业链上 各企业强强联合、各节点紧密合作,才能够提升整体产业链的竞争力。因此,产业链 上盟员伙伴企业的评价与选择是构建产业链联盟的首要环节,也是提升整体产业链市 场竞争力、使得产业链立于不败之地的有效手段。正确选择盟员伙伴的重要 性主要表 现在以下几个方面: 正确选择合适的供应商关系着汽车产品的生命 汽车制造是一项高复杂、高集成的生产流程,每辆汽车的完成包含了成千上万个 零部件,一部汽车的整体质量与其各个零部件的质量、零部件的及时供应等都有着至 关重要的联系。零部件的质量保证是关乎产品生命的至关重要点,同时也是企业生命 的源泉;零部件的及时供应能够有效的缩短汽车的生产周期,创造出更大、更多的价 值:还有零部件价格、运输成本等都关系着整体产业链的价值和效益,而这些都源于 对零部件供应商的正确选择。 适合于产业链发展的供应商能够确保零部件的质量,保证汽车产品的质量;及时 的供应生产线上所需要的零部件,可以有效的缩短产品生产周期,提高产品的生产效 率,极大限度的降低在价格成本、运输成本等上的投入,从而实现提升整体产业链的 效益;供应商企业拥有较高的信息建设水平有助于产业链上各企业间信息的交流,从 而提升整体产业链的管理效率;良好的服务态度能够提升企业的信誉形象等等。这些 都是关乎提升整体产业链竞争力的重要性体现,因此对零部件供应商的正确选择有着 非常重要的意义。 经销商是产品价值实现的重要环节 从零部件采购到组装生产形成最后的成品是一辆汽车的产生过程,但用户的最终 消费才是整体产业链的价值体现。这一环节的实现则需归功于产业链下游中另一重要 节点企业,即经销商。作为制造厂下游合作企业的经销商在整体产业链中扮演着为客第页 西南交通大学硕士研究生学位论文 户提供周到、全面的售前及售中服务,并为制造厂企业揽阔市场需求信息,它是制造 厂企业生产市场需求新产品的导航灯。 汽车产品的销售能否成功一方面关乎汽车产品的质量保证,而另一方面也归功于 经销商的优质服务。他们用令客户满意的服务,以及全方位对该汽车产品功能、特点 等的介绍让客户青睐于此项汽车产品,从而提高产品的销售业绩,使得整体产业链的 效益增加;与此同时,经销商及时、正确的销售反馈信息能够辅助汽车制造企业对市 场环境进行正确的分析,有助于企业做出相应的生产决策;他们的及时回款及信息反 馈关系着整体产业链的利益回馈,能够保证整体产业链高效的运行;订单填写的准确 性能够保证企业精益的生产出客户需求的产品,降低生产过程中的需求误差;良好的 服务态度是提升产品效益及企业形象的直观表现;高效的市场动态反馈情况有利于企 业做出实时的策略调整,有利于企业有效的把握市场发展方向等等,这些都是整体产 业链优化的重要点,因此经销商的选择正确与否莫大程度上关系着整体汽车产业链的 发展策略制定、产业链整体管理效率的提升以及产业链效益的体现。 服务商提供的优质售后服务是企业形象的具体体现 现代企业及客户都追求服务价值的体现,售后服务的好坏直接关乎着企业在用户 心中的形象。作为汽车制造企业,如何能够在客户心中提升企业形象、提高企业信誉 良好的售后服务能够直接的体现产品制造企业的售后保证,并且从服务中取得的维修 故障数据能够追溯问题的产生根源,从而实现产业链上对零部件供应商的管理,为企 业选择评价供应商时提供辅助,同时能够及时的对产品的运维情况进行管理,提升整 体产业链的管理效率。 服务商高超的产品维修技术水平是工作效率的体现,能够为用户及时的解决所遇 到的问题,是体现企业解决问题高效性的重要表现;有效的产品维修能够确保用户对 企业产品的选择度及服务的信赖度,从而起到提升企业形象的作用;及时的报单使得 企业有效的追溯到问题产生的根源,同时对该类产品的其他产品进行跟踪,做好相应 的决策;良好的售后服务是服务商价值的体现,同时也是企业形象、信誉的体现;信 息化建设度体现着与制造厂企业的信息数据交互、沟通性的紧密性等等,这些方面都 表现出选择合适的服务商关乎着企业对市场环境发展进行有效的分析,在客户心中提 升企业的形象及信誉。 综上所述,盟主企业对供应商、经销商、服务商的正确评价与选择,直接关系着 产品的整体效益、企业的整体形象、产品的生命,他们的正确选择对提升整体产业链 管理、优化产业链,进而提升整体产业链在市场竞争中的实力,在这场市场“淘汰战” 中稳定发展具有不可代替的重要作用。西南交通大学硕士研究生学位论文 第 页 .系统需求分析 ..盟员评价的评价指标概述 以汽车制造厂为核心实现对其上下游合作伙伴,即供应商、经销商、服务商的评 价选择,评价指标的选取是整个评价流程的首要工作,也是能否选择出最佳合作伙伴 的关键所在。 供应商评价指标概述 不同的择友观点和看法,在评价供应商时选择的评价指标也会有所不同。例如潘 旭阳在研究用于评价供应链上供应商企业的指标时,将产品质量、产品成本、交货、 产品技术、供应商服务以及企业文化纳入了考核供应商的评价指标体系,以综合的考 核评价结果供决策者分析。而陈实。】在认为选择供应商时应从质量控制、生产组织、 技术水平、服务水平、成本、合作稳定性六个方面进行考核,并构建了用质量管理体 系、产品合格率、返修退货率;用产能规模、设备利用情况、市场占有率、环保节能 情况、交货情况;自主设计、自主生产、科研基础设施;售后服务、包装、产品运输; 质量成本、价格成本、库存成本、运输成本、;企业文化、合作支持情况、合作态度情 况来支撑以上各一级指标的评价指标体系。在供应商方面的评价指标还包括:准时交 货率、订单满足率、订单提前期、运输距离、质量保证体系、成本降低计划、企业文 化建设、供货及时率、让步接受率、生产报废率、售后故障率、产品满足率、售后服 务态度、企业信誉、企业管理水平、参与解决问题意识与程度、利润分配公平度、物 料利用率、产品保有率、新产品研发能力、投入研发产品费用、产品回收收益率、顾 客保持率、顾客获得率等、企业生产规模、产品破损率等等; 经销商评价指标概述 经销商是汽车制造厂生产市场需求新产品的导航灯,因此选择合适的经销商对企 业的产品销售有着重要的影响。也有许多学者对评价选择经销商方面进行了研究,如 赵秀芳【驯选取从两个角度对经销商进行评价,一方面是经销商的产出绩效,用经销商 的销售额、利润、货款的交付率、存货周转率以及资产使用效率来考核;另一方面是 经销商的产出绩效,这一方面选取了经销商的竞争能力、应变能力、服从度、对销售 增长的贡献和顾客满意度来支撑。而申白吲】则选取如?表所示的指标体系对经销 商进行评价选择。除此之外,对经销商实现绩效评价的指标还有退货率、主营收入增 长率回款及时率、对账准确率、售中服务质量、客户信息收集准确率、售前服务质量、 售中服务质量、市场动态反馈情况、新产品宣传情况、订单填写准确率、公司注册资 本、企业合作信誉度、主动分析市场供需能力、企业经营战略、企业规模、领导者素 质、关系建立时间、经销商重复购买率等等;西南交通大学硕士研究生学位论文 第 页 表.评价经销商指标体系表 经销商评价指标体系 一级 经营发展能力 盈利 偿债能力 服务 人员结构 投资收益 主 净 应 主 维 总 总 资 存 流 速 负 资 现 顾 平 大 受 利 销 税 立 巷 产 营 收 动 金 客 专 专 售 后 资 资 资 货 动 债 均 修 润 产 产 二级 利 产 帐 净 业 周 比 比 权 负 流 满 满 以 业 总 毛 利 技 盏 塞 润 增 周 周 款 益 量 上 收 务 转 债 意 意 师 培 额 利 润 室 室 比 增 长 转 转 周 盆 利 率 比 增 程 比 比 训 增 增 室 塞 塞 室 塞 室 塞 室 长 转 润 长 度 比 长 长 室 室 窒 室 室 室 室 服务商评价指标概述 随着汽车产品的多样化出现,汽车品牌及汽车企业的形象关系着服务商的重 要作 用,企业对服务商评价指标有许多,例如在税勇【】的《基于协作平台的汽车 售后服务商评价系统的研究和实现》中就研究了如图.所示中的评价服务商的评价 指标体系。另外,汽车制造厂实现对服务商评价的指标还包含有:维修技术水平、有 效维修率、报单及时性、走保单回访满足率、鉴定单回访满意度、走保单回访满意度、 服务单填写准确率、员工的技术能力、员工素质、企业组织管理、企业的制度规范建 设、信息提供全面性、客户资料管理等等。 汽车售后服务商评价指标体系 专业能力 可靠性 员工素质 组织管理 ‘? 紧 维 零 维 故 次 信 维 业 业 支 急 客 服 客 人 服 建 客 便 费 修 部 障 维 修 息 口 修 付 救 户 务 户 贝 务 务 议 户 利 务 用 网 透 件 判 修 返 占 环 效 费 援 承 投 形 态 熟 程 培 申 提 管 ,?、 厶 质 断 口 修 明 室 服 数 且 用 诺 境 诉 象 度 悉 供 理 度 训 报 塞 塞 格 里 度 且 务 里 塞 图.评价服务商指标体系图西南交通大学硕士研究生学位论文 第 页 ..汽车零部件产业链技术创新服务平台现状及联盟评价存在的问题 基于理念、技术和架构打造的汽车零部件产业链技术创新服务平台,已支撑 数干家汽车产业链实现了零部件协同采购、整机协同销售、产品协同管理和 零配件协 同配销等制造业主业务流程,平台积累了大量的业务数据,为产业链的评价及优化奠 定了基础。例如: 在供应商评价方面,积累了产品单价、仓储成本、运输距离、交货时间、订货时 间、交货故障产品数量、交货破损产品数量、生产过程中故障产品数量、售后故障时 间、售后故障数、售后送货时间、运输成本、交货让步接收产品数量、仓库存货数量 等数据。 在经销商评价方面,积累了季度销售量、申请退货数量、回款时间、库存存货量、 意见填写次数、产品销售时间等数据。 在售后服务方面,积累了报单填写时间、维修时间、故障申请时间、报修产品数 量、报换产品数量、报单提交时间、回访时间、回访次数、产品报修金额、产品报换 金额等数据。 但是平台是面向多产业链的,各条链上盟主企业对多个盟员进行评价时面临 的问题如下所述: 不同企业,择友标准不相同 不同企业对市场环境的分析结果不同或者依据自身企业实际境况,会有不同的择 友标准,通常表现为企业在进行盟员伙伴评价时选择不同的评价指标体系对企业进行 评价。不同企业因企业文化不同、发展目标不同等在选择评价指标时表现出独特的择 友眼光,如企业评价经销商时选择如下表.所示的评价指标体系:西南交通大学硕士研究生学位论文 第 页 表 企业选择经销商评价指标体系表 回款及时率 对账准确率 企业能力 产品退货率 库存周转率 销售增长率 企业利润 汽车销售额 经 公司净利润 销 售中服务满意度 商 企业员工素质 评 企业经营状况 企业领导者素质 价 企业规模 体 企业市场竞争力 系 关系建立时间 合作关系。 企业可靠性 销售反馈情况 企业忠诚度 企业形象 企业知名度 企业信誉 而企业在选择经销商时认为技术对于企业的发展是一个硬性条件,因而需要 考 虑进企业员工“技术人员的配置”因素,以此来考核经销商盟员企业在专业 化员工配 置及投入培养专业化人才方面的能力。因此企业在评价选择经销商合作伙伴 时增加 了如下.表所示“技术人员的配置的评价指标。 表. 企业选择经销商评价增加评价指标表 大专以上服务人员比率 企业员工配置 受专业培训人员比率 企业投入培训费用 专业技术策略 企业在指标的重要度分值定义上也各具特点,很难统一 企业不同,即使选择相同的评价指标体系,对指标间的相对重要度比较往往各具 看法。如、两企业在选择其服务商时,对共同选择的“有效维修率”及“报单及 时率”之间的指标重要度看法不一。企业认为及时的报单能够为企业更好的分析市 场的环境,做出相应的调整策略,以使得企业能够依据市场现有的需求投入生产,做西南交通大学硕士研究生学位论文 第 页 到合理的分配资源,因此企业认为“报单及时率比有效的维修率重要得多”,因而选 择重要度为.。而企业则认为“报单及时率’’和“有效的维修率”同等重要,它们 都能够为客户提供更好的服务,有助于提升企业服务质量及企业形象,因此,两者之 间相比选择了.的重要度。 随着市场的变化和企业的不断发展,企业的择友需求和标准也在不断变化 随着企业不断的发展和升级,以及市场环境、客户需求、管理理念等因素的不断 变化和更新,即使是同一企业,在不同时期也会有评价选择盟员伙伴评价指标的不同 特性,这样的动态需求直接表现在企业选择合作伙伴的评价指标体系上。如企业在 发展初期选择供应商时很看重供应商的“产品成本”、“产品的质量”等降低企业成本 且产品质量较高的评价指标,而待企业发展成熟以后,企业认为能够提升供货效率 的供应商才能够满足企业进一步发展的需求,因此企业其在选择供应商时将“准时 交货率”、“采购计划满足率”、“售后的服务质量”等也纳入了重点考核供应商的评价 指标体系,以上企业所表现出来的动态性择友变化需求是固定评价指标的评价系统 很难实现的。 综合以上产业链盟主企业评价选择其各节点盟员企业过程中所表现出的各类问题, 我们可以看出不同企业或同一企业在不同的发展时期,盟主企业评价盟员伙伴的指标 体系是不断变化的。随着企业的市场环境的不断变化、业务系统的不断升级、 企业业 务的不断拓展,固定评价指标体系的选择系统再也无法满足盟主企业评价选择盟员伙 伴时对评价指标体系的动态性需求。 ..系统具体需求分析 分析以上平台的现状及盟员评价问题,本文提出由盟主企业白定义评价指标体系 的多层指标自定义汽车产业链评价系统解决方案,实现系统、科学的评价盟员企业。 按照需求分析的结果,评价系统的操作角色主要包括三类,分别为:平台管理员、盟 主企业及盟员企业。其中平台管理员的主要工作职责大体包括抽取指标相关的数据源、 构建和管理平台指标库、评价系统的管理及升级等:第二类系统操作角色是盟主企业, 它是整个评价系统的业务需求者,也是评价系统主要的功能使用者,盟主企业通过自 定义评价体系、自定义各层评价指标、自定义评价指标重要度等实现评价指标体系的 自定义,并依据系统的计算结果选择出最佳的盟员伙伴建立合作关系;第三类系统用 户是盟员企业,该类用户主要包括供应商、经销商、服务商,它们对评价系统 的业务 需求是查看自己企业的评价结果信息及相关的通知公告,并为后续的业务工作做好准 备。具体需求及各用例分析如下:西南交通大学硕士研究生学位论文 第 页 需求一:建立平台指标库,形成盟员评价指标源 作为汽车产业链评价系统的主体,平台业务系统中己具备大量真实、有效的数据 可作为盟主企业评价盟员企业的依据。同时,企业还提出,系统提供随着业务系统的 升级,可以依据新的业务数据挖掘出新的指标,增加到评价系统中,实现不断的升级 和管理评价系统。 因此,如何从平台各大业务系统数据库中抽取数据、数据的转换处理、定义指标、 进而构建平台指标库,形成盟员评价指标源是平台管理员的基础工作。 平台管理员建立平台指标库形成盟员评价指标源的用例图如下.图所示: ‰。??鲤乡 ‖竺步九?,呛石赢 《知》 \ 石蝗岳垒? ,芦篇 ///《山一 // \一兰 西?裂鑫鑫‘篱 一 ??联粤 \竺兰兰/ 厮指标商 王 // /\ 、\\ 协咖‖乏严 \逗蟮锲令 \ \石裔?絮》\诞竺乡 \ 瀛。\盆、?:? 一 \ 图.平台指标库建立用例图西南交通大学硕士研究生学位论文 第 页 平台管理员依据对平台各业务系统积累的历史数据资料进行分析,通过设计 完备 的数据源抽取规则、实现数据的转换处理、定义指标运算公式等完成平台指标的定义, 建立起平台指标库,形成盟员评价指标源;由于平台指标数量多等原因,平台管理员 按照评价对象、类别等对指标源进行分类管理,以实现盟主企业在后续查询中方便、 简洁,且便于平台管理员维护;对于定义好的指标,平台管理员需要对其进行管理, 以及不断的分析出新的指标增加到平台指标库中。 需求二:为盟主企业提供自定义评价指标体系的功能 由于平台上联盟众多,不同企业需要建立具有企业特色的指标体系。因 此,多层指标自定义汽车产业链评价体系为盟主企业提供自定义评价指标体系的功能, 通过由盟主企业自定义多层评价指标体系构建企业特色的评价体系,实现对产业链盟 员伙伴的选择。除此之外,企业提出了能够从外部文件例如:文件等导入指 标的功能,用于满足盟主企业需要但平台没有而企业有相关数据资料的指标实现对盟 员合作伙伴进行评价管理的需求,完成评价指标体系的自定义。 盟主企业自定义评价指标体系流程如下图.所示。盟主企业首先选择评价对象, 可以通过输入评价体系名称、评价体系编号等条件的方式查询已定义的评价 指标体系, 对于查询到的评价指标体系盟主企业可对其进行添加、删除各分层指标、修改各分层 指标之间的重要度等操作,形成具有企业特色的评价指标体系;盟主企业也可直接选 择自定义评价指标体系,完成评价体系名称、体系编号等的自定义;接着进行评价指 标添加的流程,在该流程中,盟主企业选择从平台选择指标、外部导入指标、自定义 评价指标的方式进行各分层指标的添加。选择自定义评价指标的方式时,需完成自定 义指标名称、是否对应指标源指标的自定义。自定义完各分层指标后,盟主企业需对 各分层指标进行指标重要度的自定义,从而完成整个评价指标体系的自定义。西南交通大学硕士研究生学位论文 第 页 图.企业自定义评价指标体系流程图西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 盟主企业自定义评价指标体系用例图如?图所示: 压 三,。。。,??。:鲁:::::::::三;蚤 飞》/一一??\ \弋修改指标重要度 廷 /\多 ? ./式竺竺岁 芦一 ? /‰咖蚰~压森 \ 濑?谴 \ \ ‖。。二,‰ 弋选择指标 ’ 、 \ \ \ 、 ? \;罗。、::乡 \乡‘》 圆 \依赖 \ 馐 图.企业自定义评价指标体系用例图 需求三:需要有科学的盟员评价算法 盟主企业实现对盟员伙伴科学、系统的评价除了有可靠的数据支持之外,还需要 有适合的评价算法支撑,在本系统中,将选择进行计算,具体将在.节及.西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 节中详细介绍。 需求四:被评价企业选择及提供图表化评价结果查询功能 依据盟主企业对盟员企业的了解度,为盟主企业实现评价过程选择被评价企业参 与评价的功能以及历史评价结果图表化展示功能。 评价系统另一方面为各盟员企业提供查询自身企业评价结果信息的功能,满足盟 员企业提出的及时查看公告、自身结果等需求,同时,实现盟主企业与各企业之间的 交流及业务工作。 盟员评价及结果查询用例图如下.所示: 户 耐芦 俭 广 洒 // ,?\ ./题醚训/ 愈案馘酒拳 ‘。删、石裔巡罗世数、 \ 、、???/ 一 \ 赢高 一/ / \ , \ 图.评价及结果查询用例图 ?/西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 由.用例图可知,盟主企业依据需要选择评价对象,查询相应评价对象下已定 义的评价指标体系,查询评价指标体系具体信息,在该功能下,修改评价指标体系; 确定评价指标体系后,盟主企业依据自身需求,选择被评价盟员企业参与评价,对于 评价体系中有定性指标的情况,盟主企业需要对定性指标打分;最后,评价系统将展 示此次的评价结果信息;评价系统还提供了历史评价结果信息的查询功能,盟主企业 可以通过输入条件查询历史的评价结果信息。同时,盟主企业可以通过公告、 邮件等 形式与盟员企业进行交流,盟员企业也可通过交流机制查看到自身企业的评价结果信 息及公告。 .产业链盟员评价算法选择 ..几种常见的评价方法的比较分析 评价算法的研究在经过了定性、定量、定性与定量相结合的三阶段发展以后,目 前已经形成了由经典评价方法和新的评价方法及模型组成的较为成熟的评价体系。在 本文中将选取以下几种常见的评价方法进行比较分析: 遗传算法 .简称 在年,在基于 【】有关生物进化论的遗传学机理及自然 淘汰机制的基础之上,美国..教授【对遗传算法的原理、理论、方法进行了 系统的研究,其实现思路是模拟自然生物的随机一迭代一进化一搜索优化机制, 通过自适应的启发式概率搜索方法,借助自然遗传学中的遗传算子进行组合、交叉、 变异,从而产生适应度更高的组群,最后组群的最优个体通过解码而得到求解问题的 近似最优解,以实现对特定目标的优化。 以模拟生物遗传、生物进化机理求解搜索问题的是一种通用的算法,它具有 自组织、自适应和自学习的特性,还具有运算简单、鲁棒性强、收敛速度快、搜索 能力强、易于实现并行化及利于全局择优等特点。依据不依赖于具体解决问题的特性, 被广泛应用于各个领域。文献 】中将应用于产业链上供应商、经销商、 服务商的评价管理中。广泛地应用于评价领域的优点具体表现为:具有较好的 全局寻优性,搜索能力强。所具有的概率选择原则使得它能够实现在整个的设计空 间内进行搜索,从而从全局的角度进行最优的寻解,寻找出最优的解决方案。 对搜索空间的低要求性。应用于评价管理决策分析过程中,不需要其他的导数等辅 助运算信息,只需要目标函数及相对应的适应度函数来确定其搜索方向。具有 较强的容错性,依据选择、交叉、变异等操作,可实现迅速地排除差别于最优解的 解方案。 在广泛应用于汽车产业链上供应商、经销商、服务商的评价管理中时也西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 显示了其缺点,即:在实现评价选择运算过程中易过早收敛,从而造成陷入局部 最优中的影响,并且具有不易选择参数的控制策略等问题。具体表现如下几个方面: ?早收敛问题,由于算法单单地采用适应度函数来决定其解方案的优劣性, 因而使得适应度较大的方案在方案群内快速地扩散,最终的结果是直接导致整 个方案群过早地失去考虑解方案的多样性,从而陷入了局部的最优中; ?在局部寻优能力方面表现得较差,这方面的不足导致在评价后期减慢了收 敛的速度,甚至最终导致无法完成收敛到全局最优解; ?通过交叉、变异的方式寻求最优的方案本身就具有无方向的特性,因此在过程 可能会因产生的不良个体方案减慢收敛的速度,影响到整体的评价效率。 数据包络分析法 .简称 是由美国运筹学家.、..以及.于年提出的 通过运用相对效率概念为基础的数学规划模型以确定评价决策单元的有效性。的 基本实现思想是通过由企业假设建立的生产可能集,以判断通过观察得到的个决策 单元的咒项输入与项输出数据,是否位于生产可能集之上,若在生产前沿可能集之上, 则该决策单元包络有效,反之,则无效。的本质即通过计算各待评价企业的投入 指标与产出指标之间的效率,以此作为依据来构建评价模型,因此避免了各 评价指标 权重计算及弱化了定性指标转换为定量指标的人为因素影响。 运用于评价领域的优点主要体现在具有较强的客观性、输入输出信息利用率 较高、评价结果直观明确,实现绩效评价过程无需事先设定投入与产出之间的权 重系数,而是采用建立数学规划模型,再依据实际数据而产出,因而不受人为的主观 因素影响,具有较强的客观性;还具有对数据分布、对成本函数、利润函数、生 产函数的形式无要求的特性,采用不需进行参数式的生产前沿函数,同时还可实 现生产前沿函数因单位的不同而不同,使得在整个的评价过程中无需弄清楚每个决策 单元的输入、输出之间的关联,仅仅需要采用极值法对总体采用相对效益变量的标准 进行衡量,并以决策单元的各输入及输出权重为变量,这样的处理利于决策者进行评 价,避免了人为确定各指标的权重带来的主观因素,从而使得评价的结果更加的客观; 特别地,优点尤其体现在处理多输入、多输出问题方面具有明显的优势上, 实现绩效