奔驰GL350启动不着车

奔驰GL350启动不着车 奔驰GL350 而且出现故障时的里程与当前里程 只 差 了 2k m 。 据客 户 反 映 是加 注 过 一次燃油后车子就越来越没劲,由启动不着车 于太忙没时间也没太在意。这次早 上开车时发现打不着了,于是怀疑 燃油系统可能存在故障,就拆下低 压供油管路测量油压,发现油压 不动,系统无压力。接下来检 查了燃油泵的保险丝和继电器,确 郑州/李文涛 定都没有问题。难道是燃油泵损坏 了 , 或 者 是 从 后 SA M 到 燃 油 泵 的 线 来,简单的可以排除启动系统的问 车型:配置柴油发动机。 路断路了,这个问题检查测量起来题。 不是太容易,因为燃油泵的插头在 行驶里程:38924km。首先连接STAR-D读取发动机的 燃油箱的最顶端,要拆下燃油箱或 故障现象:打车时启动机运转, 故障码,如图1所示。者拆下中排座椅后才能接触得到。 但没有着车迹象。其含义是:通过流量控制阀调节 此时,笔者想到了一个好的, 故障诊断: 接车后初步检查蓄 油轨压力时,调节偏差过高。故障码 就是用ST A R -D 激活燃油泵,在燃 电池电压,正常,燃油箱油位在二分 环境数值如图2所示。由于此故障码只出现过一次, 之一左右,仪表灯显示正常,启动机 启动有力,但是发动机就是启动不起 图1 故障码 图2 诊断仪显示故障码环境数值 都正常。在控制模块处对每个气垫 存在断路,细细看电路图发现靠背 的压力传感器供电进行测量,都在 处其他气垫各压力传感器都受 19 脚 5V 范围内。再回到故障码传感器信 5V 电压没有了就导致靠背 控制,那 5V 电 号存在短路或断路,再在诊断仪上 处所有气垫的压力传感器没有 看各压力传感器的实际值均为 零, 源,没有压力传感器的信号,就导 致各个气垫均不可用,接下来就把 就把问题的重点放在压力传感器上, 3 折断处焊接好:如图 所示:,反复 接下来就拆开线束检查压力传感器的线有没有折断的地方,结果发现 从控制模块 2 区 19 脚出来的那根线 测试一切良好,问题得到解决。 图3 断路位置 奔驰专修站 图3 诊断仪显示数据流1 此燃油供给系统有一个电动柴 因为燃油滤芯堵了以后,低压系统 油泵和一个机械泵,在燃油液面下内压力不符合要求才报了此故障, 到一定程度时左右两侧就成了两个 并且燃油箱内左侧的燃油是靠回油 单独的燃油箱了,此时机械泵利用 经过虹吸泵抽到右侧的。如果回油 燃油系统回油的虹吸原理将燃油箱 压力过低,虹吸力就很小,左侧的 左侧的燃油输送到燃油箱右侧。也就 燃油就无法抽到右侧,直到右侧燃 油 箱 的 燃 油 用 完 后 就 打 不 着 车 了 。 是说,在燃油用完之前要保证右侧燃 A R-D指 更换柴油滤芯并且根据ST 油箱一直有燃油。由此看来还需要进 导进行复位,再次打着车后发动机一步检查燃油系统。为什么现在右侧 运转正常,加速有力。着了有10min 燃油箱没油,而左边有油呢,了解此 左右再次看燃油传感器的实际值, 图4 燃油箱 车的燃油系统的基本结构后,先加了5L柴油确定燃油泵是否存在故障, 如图5所示。 油箱的右侧听燃油泵是否会响,这 结果做了测试以后在滤芯之前测的 为了安全起见,把燃油箱彻底 样就简单多了。结果激活燃油泵以压力为380bPa,可以排除燃油泵有问 清洗 后重新 加注 燃油。 试车 ,提 后,燃油泵有工作的声音,但是为 速、急加速性能恢复,故障彻底排 题。在此时把低压管路恢复后再次启 什么低压燃油管路不出油呢,难道 除。 动车辆,可以着车了,但是加不上是燃油表不准了,还是燃油箱内没 油。原地空加油时发动机最高转速 故障: 针对系统性的问题 有油了,于是又进入STAR-D, 只能达到2000r/min。从发动机控制 要对其原理了解后才能彻底解决故 从后S AM查看了燃油传感器的实际 模块读取故障码依然还是11B 800。障。如果这次按故障码继续查下去 值,如图3所示。于是把油压表接在燃油滤芯之后测量 因为214代表空油箱,10代表满 的话,肯定费时费力。现在车辆信 进高压油泵的压力,在打车时油压只 Pa左右。看来燃油滤芯性能已 油箱,这样一下子就看出了问题所息网络很实用,通过STAR-D查 有220k 在,右侧燃油箱果然没有燃油了, 下降,更换过一个新的燃油滤芯后 看相关数据流就能分析出问题的所 而燃油泵正好也在右侧。但是还有 测试压力为380kPa,正常了。针对这 在。而且还要结合当时数据的真实 一个问题,为什么左侧会有油呢, 个发现再结合燃油箱右侧没有油,在此先讲一下奔驰这款柴油车燃油 因 此判断问题就出在燃油滤芯上, 箱的原理,这款燃油箱呈马鞍形, 如图4所示。 性,作出相应正确的分析。 图5 诊断仪显示数据流2 汽车维修技师?2012年第5期 84