家乡的翅膀-桃园国际机场

家乡的翅膀-桃园国际机场 家鄉的翅膀-桃園國際機場 家鄉的翅膀-桃園國際機場 家鄉的翅膀-桃園國際機場 一〃背景 桃園國際機場桃園國際機場桃園國際機場 背景 在1970年代時,由於台北原有的台北松山機場東側與北側鄰基隆河岸,西側及南側又緊鄰台北市區,已經無法擴建,而松山機場本身也只有一條主跑道。因此,政府積極尋覓適合的地點,建築新的國際機場,以因應台灣地區繁忙的航空運輸,以及未來發展的需要。 政府最後選擇在台北近郊的桃園縣興建新的國際機場,將其列入十大建設的重要項目之一。 名稱 由於1979年啟用後就取代了位於臺北市區的臺北松山機場成為台北市的主要國際機場,其國際航空運輸協會機場代碼:IATA機場代碼:沿用了象徵臺北市的TPE,國際民用航空組織:ICAO:四字代碼則為RCTP。 十大建設時,此機場原計劃名稱為桃園國際機場,但在啟用前10日:1979年2月16日:,行政院會決議為紀念中華民國已故總統蔣中正:蔣介石:而易名為中正國際機場,英語名稱為「Chiang Kai-shek International Airport」,中華航空艙內日語廣播則直譯「蒋介石国際空港」。而民航界則經常擷取英文名稱中的CKS來簡稱此機場,唯非正式用法。 早年由於中華人民共和國政府與蔣中正之間的對立情節,在中国包括媒体報導在內,绝对避免提及蔣介石的名字,而普遍以桃園國際機場的方式稱呼之,也因此中國人民普遍不知道台北有个中正机场。2006年8月,執政的民進黨政府指示行 [5][6]政院研究是否更名。在野黨示「臺灣桃園中正國際機場」更佳。9月6日,行政院院會通過决議,隨即定案改為「臺灣桃園國際機場」並即刻生效,IATA代碼則維持TPE不變,機場官方網站亦於2006年10月完成更名作業。 簡介 1979年2月26日首度啟用:第一航廈:,是當時亞洲最現代化的幾個國際機場之一,也是中華民國的國家航空公司:Flag Carrier:,,中華航空的新主機場。1991年長榮航空成立後,也以該機場為主場,由於兩家公司的機隊數量持續在擴張與台灣工商業的熱絡成長帶來大量旅客進出,原有機坪與航廈設施已不敷使 [7]用,因此在2000年7月29日第二航廈正式啟用,目前正在規劃第三航廈中。 目前機場設施的配置是,第一航廈主要是由中華航空與其代操作的外國航空公司使用,非華航或長榮合作伙伴也在第一航廈,而第二航廈則是由長榮航空與其代操作的外國航空公司使用,二航廈北候機長廊:D區:完成後華航的部分航線也進駐第二航廈。兩航廈之間有人行空橋與循環接駁巴士轉運旅客,而免費的Skytrain自動電車系統已經於2003年1月18日起正式啟用。 目前正在興建的臺灣桃園國際機場捷運,預計2011年部分通車,2013年全線完工通車,屆時機場捷運全線完工通車後,除普通車從台北到中壢、每站都停,全程約需六十八分鐘外,直達車從台北到該機場,全程只要三十五分鐘。配合機場捷運線的完工,在台北車站還會提供直掛行李服務,出境旅客可直接在台北車站辦理報到托運行李,不必一路拖著行李到機場。 [8]2006年1月16日起,該機場的外勞服務站啟用,提供以該機場出入台灣的外籍勞工入境指引或出境時最後申訴機會。在第一、第二航廈的入境大廳與第一航廈出境大廳都設有服務站。入境大廳的服務站提供接機與報到功能,出境大廳的服 務站提供越南語、泰語、印尼語、英語四國語言電話專線作為申訴管道,減少不願登機、不當遣返等情形 二〃設施 侯機時可以讓小朋友在裡頭玩耍/休息..還有很乾淨美麗的哺乳室 三〃三〃三〃 年來隨著飛航設備的進 步,使航空運輸成為成 長最快速的交通運輸。 美國由於幅員廣闊,航 空運輸已是很普遍的方 式。而在亞太地區隨著 經濟的成長,航空運輸 更成為全球發展最快速 的地區。各國的主要機 場都面臨飽和、不敷使 用的情形,因此積極修 建新的機場,如日本東 京成田機場、大阪、香 港、馬來西亞也陸續完 成新機場,以滿足飛航 的需求。如右圖日本東 京成田機場 國際航空運輸 台灣地區主要有二個國際機場,桃園 中正機場與高雄 小港機場,機場的設施與目前的容量均超過設計容量的二倍。高雄 小港機場主要為區域航線而無歐美越洋航線,僅占國際進出量的1/10,因此國際航空運輸主要仍然依賴桃園 中正機場,如圖4-29。目前桃園 中正機場,於民國86年飛航班機已超過十萬八千架次:含國內線班機1,096架次:,進出旅客已達1,600萬人次,已積極興建第二航站,預計88年12月31日開始營運,屆時可大幅增加旅客容量至2,900萬人次,達到國際化的水準。 國際航空運輸設施包 括:跑道、停機坪、飛 機維修、加油設施、過 境旅館、飛航管理、聯 外道路、大眾運輸等國 際機場設施外,並須提 供海關、出入境管理 局、航空公司所需要的 相關服務。目前政府正 努力推動國際化、自由 化的開放政策,國人為 商業、旅遊、探親、求 學而出入國際機場已是 非常普遍。 國內航空運輸 國內航空運輸,隨著國民所得的增加不斷成長。目前有桃園中正、高雄小港、台北 松山、台中、新竹、嘉義、台南、花蓮、台東等本島機場:中正、小港為國際與國內航線合用,能配合國內與國際航線轉機功能:;而離島地區如:澎湖 馬公、金門、馬祖、蘭嶼、綠島、望安、七美、小琉球等亦設有機場。目前以台北松山機場旅客量最大,高雄 小港、花蓮機場次之。由於離島地區的航空運輸有特殊的功能,海運無法取代,因此客運量雖然不大卻有其必要性。 台北與高雄之間由於近 年來高速公路日益壅 塞,促使航線蓬勃發 展,因此台北、高雄國 內機場及航空公司均面 臨快速成長而不敷使用 之窘境。而離島機場許 多是軍民合用機場,民 航跑道明顯不足,導航 設施也需改善,以應付 愈來愈重要的飛行安全 需求,如圖為國內航線 使用小型飛機為主的情 形。