广州交通规则新措拖 不让行人罚200扣3分

广州交通规则新措拖 不让行人罚200扣3分 广州市交警推行新的交通举措——斑马线前不减速避让行人，罚200元扣3分。 司机不避行人 好大镬! 随着国内首次行人保护碰撞试验在天津举行，如何保护行人安全、最大限度减少碰撞时对行人的伤害，成为相关机构研究的课题。而在三个月之前，广州市交警推行了一项新的交通举措——斑马线前不减速避让行人，罚200元扣3分。无论是国内首次行人保护碰撞试验、还是推出新的交通措施，出发点都是为了最大限度地保护行人安全。以上两件事，都再度唤起人们对保护行人安全标准的关注。 对司机来说，减速或停车让行一下，耽误的时间不过是十几秒，最长也不过一分多钟;但如果不避让行人而造成事故，给行人轻则造成伤痛，重则导致残疾甚至失去性命，这样的违法成本之下，避不避让行人，相信每位司机都应该有所警醒。 车辆撞人事件在街头频频上演，保护行人安全刻不容缓。 文:邓莉 图:资料图片 礼让行人和机动车十大准则 1.行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时停车避让，适当鸣喇叭。 2.驾驶机动车遇到盲人时，不能连续鸣喇叭，应该注意观察其动态。 3.行车中遇到老年人时，应该提前减速或注意避让。 4.对突然横穿马路的行人，司机应该紧急制动并鸣喇叭。 5.夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员，谨防发生伤人事故。 6.遇到骑自行车的人超越行驶或互相追赶时，骑车人因精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其他车辆相碰撞，此时，须与其错开行驶，避免因并行而发生事故。 7.驾驶机动车行进中遇有骑自行车人横穿道路时，应减速避让。 8.遇有骑自行车人攀扶机动车时，应平衡停车后进行劝阻。 9.行车中遇到较多的自行车时，采取的最佳措施是:注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。 10.行车中遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。 车辆主动安全: 汽车撞行人 危害减至最轻 在遇到横穿马路的行人前，司机有意识地礼让能有效避免事故的发生;万一不幸发生了碰撞，那么车辆对行人的主动安全保护则显得尤为重要。 行人保护标准虽然只是涉及汽车设计生产的一些细节，却是一个重要的生命安全阀。行人的小腿、膝盖、骨盆、胸部和头部，是最常见的受伤区域。在汽车设计上，目前最常见的降低受伤的方法是降低保险杠高度，减低保险杠硬度，减缓发动机盖前沿坡度，降低发动机罩强度，减少行人与翼子板区域接触，尽量避免行人头部与风挡边缘接触，同时尽量保证头部与风挡中部接触。 国内首次行人保护碰撞试验中，机动车在与行人碰撞过程中，发动机罩和保险杠等部位充分吸收了碰撞的能量，降低了伤害的可能性。所以，在汽车设计上，如何使汽车对行人碰撞时，将危害减至最低成为新车出厂的“新标准”。 车辆主动安全: 不同车型撞人的伤害程度 据专家分析，大型车(如货车、客车等)的行人保护措施普遍不高，由于其发动机罩过长，且车身尺寸决定了其发动机罩前沿高度不会太低，出于车身结构整体考虑，其车身前部刚性不会太低，所以对于行人来说相当危险。 中型车是所有车型中行人保护特性最容易得到实施的，因为其基本尺寸能够保证标准尺寸行人碰撞时头部接触位置在风挡中心附近，从而降低头部伤害指数。 小型车虽然质量小，但是发动机室过于紧凑，所以前部结构更强硬，同时为了确保正碰保护，在吸能空间不够和成本的原因下，提高保险杠强度是唯一的选择。所以，一般小型车的行人保护特性并非很好，甚至远低于质量高于自己的中型车。 司机意识安全: 司机不避行人 违法成本高 “哇～”在小北路与麓湖路交界处的一道斑马线上，一位正准备过马路的行人被一辆急驰而过的小轿车吓倒在地上。斑马线不远处的交通指挥灯，刚刚转为让行人通行的红灯。此情此景在广州街头常常上演，严重者甚至发生伤亡事故。 除了目前国内对于行人碰撞保护标准的缺失外，司机在面对行人、路人时是否真能做到有一种“提前意识”，能自觉礼让呢, 针对近段时间广州发生多起机动车行经斑马线不避让导致的重大交通事故，广州交警部门推出了新的举措:车行至斑马线，如不减速避让行人，将被视为冲红灯并按此执罚，司机将被罚款200元扣3分。如果发生交通事故，处罚将加重。市公安交警部门相关人士表示，市区部分马路路口都没有安装摄像监控设备，让部分司机有空可钻，大多数司机冲红灯有侥幸心理，总认为交通事故不会发生在自己身上。不过因为在冲红灯时，行经斑马线的车速一般比较快，一旦避让行人、非机动车不及时，就会因碰撞引发较严重的车祸，酿成死伤。撞伤行人的“违法成本”不低，相信每位车主都心中有数。 国外行人保护的法规和标准 483,EEC 欧共体指令74, 该指令涉及检验汽车前部的行人安全性能的试验方法，要求检验所有参与车辆和行人之间相互作用的部件，主要有:小腿冲击锤撞击保险杠的试验、大腿冲击锤撞击发动机盖前缘试验和成人及儿童头部冲击锤撞击发动机盖上表面试验等内容。 EURO,NCAP行人保护碰撞测试 欧洲行人安全法规以及正在试行中的EURO,NCAP(NEW CAR ASSESSMNET PROGRAM)的行人安全部门的试验分为3种:模拟腿部和缓冲器接触的试验，模拟大腿和骨盆与汽车发动机罩前部接触的试验，模拟头部和汽车发动机罩前部接触试验。试验位置的选定一般都选择引发伤害比较多的位置。 了解更多请点击上海顺风陪驾www.shunfeng365.com