【doc】南车四方的“中国速度”

【doc】南车四方的“中国速度” 南车四方的“中国速度” 从落后到一流,从追赶到领跑,从量变到质变,从"中国制造"到"中国创 造",南车四方11O年的发展历程,正是中国制造业应该借鉴的轨迹. 南车四方的"中国速度'' 2009年底,--.~]30秒的商业广告在美 国有线新闻网(CNN)播出,从日常的运 动鞋到法国模特身上的知名品牌,从随身 携带的音乐播放器,家庭里摆放的冰箱, 到大型客机的生产,"madeinChina"的 标签上,开始越来越强调与世界各国的合 作."中国制造,世界合作",这正是我 国提升"中国制造"的形象广告的主题. 中国的时代列车开到新世纪的第二个 十年,我们早已是世界眼中的制造工厂. 在国内制造业转型升级的大环境下,从制 造到创造的转变,以及更深层次融人世界 经济的意识,开始变得更加紧迫. 要提升"中国制造"的形象,仅靠几 则形象广告的宣传显然是不够的."中国 制造"的影响力,需要实实在在的享誉世 界的品牌,需要能引领国际的核心技 术. 在中国的高端装备制造业,南车四方 机车车辆股份有限公司(以下简称南车四 方)正以"中国制造"榜样的姿态,行驶 在国际轨道交通业的前列. 最快速的时代列车 2010年12月6日,国际会议中心门前 大道,一个酷似长征火箭造型的流线型车 头,成为了众多摄影爱好者的"模特", 更吸引了众多观众围观,合影留念. 这就是传说中的CRH380A动车组,此 前三天,它在京沪高铁先导段创下486.1公 里世界铁路运营试验最高速,所打破的正 是它在2010年9月28日创造的416.6公里的 世界纪录.此次,它"应邀"参加在国际 会议中心举办的第七届世界高速铁路大会 暨第十届中国国际现代化铁路技术装备展 览会. 而它的制造者就是南车四方,一个位 于青岛市城阳区,已走过l10年历史,见 证了青岛工业发展和中国轨道交通装备事 业发展历程的企业. "每一次南车四方在产品上的革新和 在速度上的突破,都会引来国内外大大小 小媒体的聚焦",南车四方的形象宣传主 管窦新对记者说.而最近的一次就发生在 CRH380A动车组创下时速486.1公里的新世 界纪录之后. 在这之前,南车四方屡屡交出让人惊 异的答卷. 2006年7月31日,国内首列时速20O一 250公里动车组竣工下线,我国铁路客运 装备技术正式步入"高速列车"领域; 2007年12月22日,南车四方研制出时速 3OO一35O公里动车组,我国成为继日本, 法国和德国后,世界上第四个能够独立 研发制造时速300公里及以上动车组的国 家;2010年9月28日,CRH380A~]造出 416.6公里/d,mt的世界纪录;2010年12月3 日,CRH380A以486.1公里/d,m~,刷新世 界纪录. 数字是冰冷的,却又是最有说服力 的.四年的时间,南车四方把动车组的时 速提高了近一倍. 口本刊记者宋鑫陶 通常来说,速度往往与安全性成反 比.世界一级方程式锦标赛(F1)是世界 上速度最快的赛车比赛,其同样也是安全 事故频出的赛事.南车四方研发制造的新 一 代高速动车组,其最高运营速度接近飞 机在低速巡航时的速度.据南车四方技术 人员介绍,时速380公里的高速列车,它 的脱轨系数要小于0.8,而CRH380A的脱轨 系数小于0.1,远低于限度标准."不是 愈速愈危险,而是愈速愈美丽".在"速 度"之上安装上"安全"的"保险杠", 南车四方的速度轨迹也会愈加美丽. 从追赶者到领跑者 2009年7月的一天,盛夏的湖南炎热 潮湿,南车四方的研发人员不停地做着为 列车提供动力的牵引系统组合试验.许多 工作人员生了湿疹,水土不服,但他们仍 坚持白天试验,晚上问题.在先后进 行了23种软件变更后,最终成功解决了列 车启动时的加速性能,牵引能力,电磁 干扰及系统模拟故障运行能力等一系列问 题. 高速列车是试验出来的,这是轨道 交通行业里流行的一句话.正是无数次的 试验,成就了高速动车组的速度和安全. "速度与安全是我们工作中的关键词,但 成就这两个词的相关词汇就太多太多了, 那些词汇代着速度与安全的重要性和复 杂性",南车四方的相关领导强调说. 成就速度与安全的关键词,除了试 2011/01/17商周刊49 南车青岛四方股份研制的CRH380A新一代高速动车组.在京沪高铁先导段创造 了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速. 验,还有更重要的研发创新. 从引进,消化和吸收国外先进技术, 到不断自主创新,南车四方在从2004年到 2010年飞速发展的六年里,抓住了机遇, 完成了蜕变,也创造了辉煌. "自主创新是企业的生命,拥有自主 研发的核心技术才能在激烈的市场竞争中 站稳脚跟,赢得发展",这是南车四方领 导班子达成的共识.他们是这么想的,也 是这么做的. 依靠原始创新,南车四方成功研制出 青藏铁路客车,填补了我国高原铁路客车 技术的空白;通过集成创新,成功研制出 世界首批大中运量直线电机地铁车辆;而 对国外先进技术的引进,消化和吸收,则 使其迅速抢占了高速铁路动车组技术和市 场的制高点,成为了我国高速动车组主导 研制企业. 2007年4月1813中国铁路第六次大提 速,在首批投入运营的高速动车组中, 南车四方的份额占到了71%;截至2010年 ,南车四方交付了242列高速动车 12月底 组,占了国内全部上线运营动车组总数的 近50%. 而这一系列成就的取得,基于的正是 南车四方对自主创新的不懈追求.高速动 车组是世界轨道交通装备产品高端技术的 大集成,只有创造和掌握核心技术,才能 取得领先优势.南车四方深谙其道,他们 追求的就是"高端,高质和高效". 在研发创新上,南车四方启动了设计 技术平台,制造技术平台和产品技术平台 三大技术平台建设和内部技术资源再 50商周刊 造.通过国家工程实验室建设了振动模拟 试验台,车体及部件气密性试验台,整车 滚动综合性能试验台,核心关键零部件可 靠性试验台和产品虚拟现实中心五大重点 试验平台. 正是创新平台的建设和高速动车项 目的实施,使得近年来南车四方实现了由 一 个生产传统机,客车产品向研发制造高 速动车组和城规地铁高端产品的转型,实 现了从一个追赶者到一个领跑者的角色演 变. 产品技术上的进步,带动了产业链相 关行业产业机构的优化升级.目前,南车 四方已打造了由300多家供应商参与的产业 链条,形成了完整的产业体系.而对核心 技术的掌握,则是使其更快速成为行业领 先者的根本所在. 中国制造业要完成从制造到创造的 转变,要在行业中占据主导地位,做大做 强,自主创新体系的完善和对核心技术的 掌握,将是成功链条上最重要的一环. 驶向国际轨道 走进南车四方的厂区,一座银白色的 雕塑引起了记者的兴趣.它像两只振翅欲 飞的蝴蝶翅膀,上面镂空的部分又恰似是 一 块块的世界地图.但细看之下,你会发 现"翅膀"上还停着一辆CRH380A动车 组,正驶向世界版图. 在南车四方员工的眼中,张开的"翅 膀"象征了南车四方的腾飞和蒸蒸日上,而 取材长征火箭,寓意比肩航空的CRH380A和 世界版图的组合,则表达了南车四方向国际 进军,开拓国际市场的宏大愿景. 随着可持续发展,节能环保和低碳经 济等理念的盛行,轨道交通正以航空和汽 车无法比拟的优势,为世界所青睐.而中 国高速的城市化进程和轨道交通建设的大 发展,也为轨道交通业的发展提供了顺势 腾飞的机遇. 2010年年底,南车四方制造的出口新 加坡A型地铁车辆在青岛港装船启运,实 现了我国地铁车辆向发达国家出口零的突 破.而新加坡作为世界地铁技术准入标准 最高的国家之一,南车四方代表了"中国 制造"的高标准,也彰显了"中国制造" 在国际上的地位. 目前,南车四方已向世界2O多个国家 出口车辆,而获得的地铁车辆市场订单数 量也已达2700多辆.未来,展开与世界更 多国家的合作,实施"走出去"战略,向 国际进军,是南车四方新的愿景和规划. 南车四方相关领导阐述,南车四方未来的 目标,就是成为世界轨道交通客运装备制 造最强企业. 1t0年,那些火车的变迁,是历经修 造,制造,直到创造的历史.南车四方110 年的发展史,也是中国民族工业自强不 息,阔步前行的缩影. 从落后到一流,从追赶到领跑,从 量变到质变,从"中国制造"到"中国创 造",南车四方11O年的发展历程,正是中 国制造业应该借鉴的轨迹. 迎着磅礴的日出,驶向更辽阔的世界 版图,这是南车四方划出的美丽轨迹,也 是中国制造业未来的希冀.国