气压制动系统常见故障诊断

���� � ��� �� �总 ������� 轻型汽车技术 使用与维修 �� 气国剑动暴瑰常见鲤漳渗断 金路阳 � 、制动不灵 � , �故障现象与原因 故障现象是 , 汽车制动时 , 车速降低幅度太小 , 汽车紧急制动时不能迅速停车 , 制动时间或距离过 长 。 故障原因有以下几点 。 � 空气压缩机不正常 ,储气筒气压不足 。风扇皮 带老化打滑 �压缩机阀座松动漏气 , 阀门卡滞损坏 � 压缩机活塞环与缸壁间配隙过大 � 储气筒或各管路 接头漏气 。 � 制动踏板行程 ,控制器调整不当。控制器平衡 弹簧预紧力过小 , 出气阀回位弹簧过硬 �控制器调整 不当 ,使最大工作气压过低 �制动器踏板 自由行程过 大 �调整臂调整不当 ,制动气室杆行程过小或推杆歪 斜 �控制器膜片 、接头处有漏气 。 � 车轮制动器故障 。制动器间隙调整不当 ,制动 蹄片与制动鼓间隙过大或制动时贴合不良 , 接触面 过小 , 制动鼓失圆 、起槽 、磨损严重 �蹄片沾有油污 , 面烧焦硬化及蹄片破裂磨损过薄 , 铆钉外露 , 制动 器凸轮或支销润滑不 良 , 转动困难 , 工作阻力过大 , 或左右凸轮装反 。 �� �诊断与排除 � 检查空压机工作状况及皮带是否老化打滑 。 � 检查制动鼓与蹄片间隙是否标准 。 � 检查制动踏板 自由行程是否标准 。 � 检查制动器最大工作气压是否符合要求 。 � 分解检视制动器的技术状况 。 � 、制动跑偏 ��� 故障现象与原因 故障现象是 , 汽车使用制动时 , 同轴左右两轮制 动效果不一样 , 从而使汽车在制动时车身发生偏斜 , 紧急制动时汽车甩尾 。 故障原因有以下几点 。 � 左右轮制动器制动力不一致 。 制动鼓与蹄片 间隙不一致 , 两则鼓与蹄片接触面相差较大 , 两侧 制动器技术状况相差较大等 �两侧制动器回位弹簧 弹力不一致 , 个别制动蹄销轴凸轮锈蚀发卡 。 � 左右车轮制动器操纵力不一致 。 个别制动气 室连接软管腐蚀 、老化 、堵塞 、破裂 、通气不畅或接 头漏气 �个别制动气室膜片破裂 、老化 ,气室弹簧疲 劳或折断 �制动气室推杆外露程度不等 , 伸张行程 不同 , 个别推杆弯曲变形或发卡 �制动凸轮转角相 差过大 , 支架磨损不一 , 凸轮轴颈与支架套锈蚀发 卡 。 � 其他因素造成的制动力不一致 。 左右轮胎花 纹 、气压不一致 �车架变形或前桥移位 、偏斜 , 左右 侧轴距不等 。 �� �诊断与排除 � 检查制动气室的工作情况 。 若左右制动气室 推杆伸张速度不等 , 应检查制动管工作压差 �检查 气压低的一侧是否制动气室软管堵塞 、老化 �如左 右制动气室工作气压正常 , 但推杆伸张速度不等 � 分解检查制动气室 , 检查膜片及回位弹簧 �若制动 气室良好 , 检查车轮制动器 , 清洁 、润滑驱动凸轮轴 和制动蹄销轴 。 � 如两侧制动气室推杆伸张速度相等 , 应检查 推杆行程和制动器间隙 。 检查制动气室推杆行程是 否过大 � 检查两车轮制动器间隙是否相差较大 �分 解检查制动器技术状况 �油污 、磨损及铆钉露出 �。 � 检查轮胎花纹 、气压是否符合要求 , 内外后 轮直径差别是否过大 , 装载是否合理等 。 � 、制动不稳 � , �故障现象与原因 故障现象是 , 汽车制动时 , 汽车不能平稳地停 下来 , 而产生跳动的现象 。 故障原因有以下几点 。 � 制动鼓失圆 , 制动鼓与蹄片的间隙大小不 均 , 导致摩擦力增长不均匀 。 �� 使用 与维修 轻型汽车技术 � ��� ����� �总 ���� �� � 制动蹄摩擦片铆钉松动 ,制动时 , 蹄片与制动 鼓的摩擦力使蹄片克服松动量而滑动 。 � 轮毅轴承松旷 ,使车轮发摆 , 制动时易造成制 动器内部分摩擦力增长不均匀 。 �� �诊断与排除 � 检查轮毅轴承是否松旷 。 � 通过制动鼓检视孔用起子撬动制动蹄片 , 观 察蹄片有无松动现象 。 � 分解制动器 ,检查制动鼓是否失圆。 � 、制动失效 �� �故障现象与原因 故障现象是 , 汽车在运行中 , 将制动踏板踏到 底 , 制动装置不起作用 ,或者在使用一次和几次制动 后 , 制动装置突然不起作用 。 故障原因有以下几点 。 � 储气筒无气或气量不足 。 空气压缩机皮带折 断或打滑 �放水阀 、放气阀开关关闭不严或未关 �控 制器进气阀口关闭不严 , 压缩空气自动从排气口排 出 �单向阀卡滞或制动管路堵塞 �冬季因管路中积存 的油 、水结冰造成堵塞 。 � 储气筒内有气 ,但制动不起作用 。 制动软管 、 控制器或制动气室膜片破裂 , 制动时压缩空气从破 裂处漏出 , 不能有效驱动凸轮工作 �控制器排气阀间 隙过大 , 制动时进气阀不能打开 �使用一次或几次制 动后 , 控制器排气阀因锈蚀而卡滞 , 造成控制器排气 口漏气 �车轮制动器失效 。 �� �诊断与排除 在使用一次或几次制动后 , 控制器自动排气 , 则 应检查控制器 , 清洁 、润滑控制器进 、排气阀总成 。观 察气压表 , 当气压表指示为零时做下列检查 。 � 检查空气压缩机皮带是否折断或过松 。 � 拆下空气压缩机气管 , 发动机工作时 , 察听空 气压缩机是否有泵气声 �若无泵气声 ,应拆检空气压 缩机 。 � 若有泵气声 , 用拇指堵住出气口 , 若感到泵气 量很大 , 则应进一步检查单向阀 、 制动气室是否卡 滞 、堵塞 。 � 气压表指示正常 , 踩下制动踏板观察气压表 的变化情况 。 � 气压下降很小或没有下降 , 则说明控制器进 气阀不能打开 。 � 踩住制动踏板气压不断下降并有漏气声 , 则 应检查漏气部位 , 如各管路接头有无松动 , 气室膜 片有无破裂等 。 � 气压下降正常 ���� �� 一��� �� �且无漏气声 , 说明故障在车轮制动器 。 如制动器蹄上有水或油污 等 , 应拆检车轮制动器 。 � 、制动发咬 � , �故障现象与原因 故障现象是 , 汽车行驶中 , 在踩下制动踏板进 行制动后 , 再松抬制动踏扳 , 解除制动时 , 汽车不能 立即起步或感到加速困难行驶无力 �停车后触摸制 动鼓感到发烫 �制动阀不排气或排气缓慢 , 制动灯 不灭或亮的时间较长 。 故障原因有以下几点 。 � 由控制故障引起的原因 �控制器排气阀调整 不当或排气阀弹簧过软 , 使排气阀开度不足或不能 全开 , 造成排气困难 �控制器导向座锈蚀卡滞 。 � 由车轮制动器故障引起的原因 �制动鼓与制 动蹄摩擦片之间间隙过大 �制动器回位弹簧折断或 疲劳过软 �制动凸轮轴 、制动蹄支承销轴有污物卡 滞 、锈蚀等 , 致使制动蹄回位缓慢或不能回位 �制动 器的蹄片 、制动鼓 、凸轮等磨损严重 , 制动时 , 凸轮 转角过大 , 达到持平位置 , 在解除制动时 , 凸轮卡 住 。 � 其他原因 �制动踏板无 自由行程 �制动踏板 轴卡滞 、锈蚀或制动踏板到控制器拉臂之间传动构 件卡滞或运动干涉 , 制动踏板回位弹簧过软或折 断 �制动气室推杆伸出过长或弯曲变形而歪斜卡阻 或回位弹簧疲劳折断 �制动气室油污过多 , 膜片老 化 , 冬季因积水结冰而卡住 , 制动软管老化不畅通 等 。 �� �诊断与排除 汽车制动发咬可分为全车发咬和个别车轮发 咬 。 在诊断制动发咬故障时 , 应先分清是全车发咬 还是个别发咬 , 方法是通过路试来判别 。 路试中使 用数次制动 , 在汽车行驶一定里程后停车检查各轮 制动鼓的温度 。 若全部车轮制动鼓发热 , 则为全车 发咬 �若只有个别制动鼓发热 , 则为个别发咬 �然后 再作进一步的诊断 。 � �全车发咬 , 主要检查控制器及其之前部位 � 检查制动踏板有无 自由行程 , 方法是用钢板 尺测量踏板不起作用的空程 , 也可凭经验感觉实施 测量 。 �� � ���八� �总 �� !��� 轻型汽车技术 使用与维修 �� � 检查控制器排气阀排气间隙 , 方法是将制动 踏板踩到底并迅速放松 。 这时排气应短促有力 、畅 通 �若排气缓慢无力或间断 , 则为排气间隙过小 �若 无排气声 , 则为没有排气间隙。这两种情况均应分解 检查排气阀的技术状况 ,并进行必要的清洁或修复 。 若排气阀的技术状态良好 , 能达到全开 ,但仍有残存 空气 , 则应检查操纵传动机构有无发卡 、锈蚀或踏板 回位弹簧折断 、疲劳过软等 , 必要时 , 给予调整 、修复 或更换 。 � �个别发咬 , 主要检查控制器以后的部位 � 检查调整制动器间隙 , 使之符合要求 。 � 检查对应制动气室推杆有无歪斜 、变形或伸 出过长 ,若有 , 予以调整或修复 。 同时查看制动软管 是否老化不畅通 , 拆检制动气室回位弹簧有无折断 等 , 若有 , 予以更换 。 � 分解检查制动器的技术状况 , 检查凸轮和销 轴有无锈蚀发卡 , 回位弹簧有无脱落 、折断 , 制动 鼓 、蹄片等是否磨损过甚而造成凸轮卡住 , 必要时 , 进行调整 、修复或更换 。 �上接第 �� 页 � �����加�� 时从动盘转速 , 应为 ��� 一�� �角��� 。 � 接合传动试验 。 控制室内温度由 �� ℃开始升 高 , 此时双金属片开始起作用 。 阀片开启 ,硅油 由进 油孔流人工作腔 , 主 、从动盘开始接合 , 风扇转速开 始升高 。 当室内温度升至 �� ℃时 , 阀片达最大开度 , 风扇达最高转速 。从动盘达不到上述范围 , 通过改变 传动销的长度以校正阀片的开度来进行调整 。 � 切断传动试验 。控制室内温度缓慢下降 , 风扇 转速也应随之下降 。 当室内温度低于 �� ℃时 , 风扇 传动应切断空转 。 � 、风扇离合器常见故障检修 硅油风扇是一种新型的风扇 , 它是利用发动机 温度的高低来控制阀门的开闭 , 以使硅油由储油室 流人或不流人工作腔 。发动机温度高 , 硅油流入工作 腔的量多 , 私结力大 , 风扇转动就快 �反之就慢 。风扇 离合器使用中的常见故障如下 。 � 双金属片感温器损坏 。 当双金属感温器损坏 后 , 硅油风扇离合器就不能随散热器后方空气温度 的变化而分离和结合 , 而是始终处于分离状态 , 造成 发动机温度过高 。 � 硅油泄漏 。硅油是风扇离合器的传动介质 , 当 硅油泄漏达到一定程度后 ,动力传递失效 。 � 硅油风扇传动销折断 , 造成出油阀片在弹簧 力的作用下 , 离开出油 口而常开 , 使储油室内的硅 油由此而进人工作腔 , 使风扇离合器处于常结合状 态 , 引起发动机温度升高过慢 。 硅油风扇离合器检修要点如下 。 在拆装发动机及其部件时 , 若需拆下风扇离合 器 , 应注意不要平放 , 而应按照它工作位置立放 , 以 免风扇离合器内硅油从中心轴处渗漏 。 注意不要碰 击风扇离合器前面正中央的双金属片 , 如果太脏 , 可 以冲洗吹干 。 如果风扇离合器失灵 , 可检查双金 属片是否松脱 , 可以装复并铆牢试用 。 风扇转动并 不说明风扇离合器是否失灵 , 因为无论是失灵还是 正常的风扇离合器处于脱开状态时 , 都会跟随水泵 皮带轮转动 �可以通过听风扇的声音来判断风扇离 合器是否正常 。 正常的风扇离合器在发动机水温高 于 �� ℃时 , 风扇会发出正常的声音 �而失灵的风扇 离合器 , 此时的声音要小得多 。 当发现发动机的风 扇离合器失灵时 , 可以把风扇后面的两个紧固螺母 松开 , 将压在其下面的锁止片端部 , 销头插人主动 轴上的孔内 , 然后重新拧紧螺母 。 这样 , 可以使风扇 固定在轴上随同旋转 , 保证发动机的冷却 �必要时 换用新的风扇离合器 。