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因为这个限制 , “幻影 ’, 2 (X刃 的战术
机动将围绕两机对头的轴线进行 , 形成
一个蛇形机动 。 如图 2 所示 。
在进行一到两次转弯之后 , 两机距
离缩短到 40 千米以内 , 此时 “幻影 ’, 20( 刃
可以发射“米卡”导弹。 而歼一 10 在此前
已经发射了 AI M一12 0 A 导弹。
主动雷达制导的空空导弹自主截获
目标的距离约为 20 千米 , 在发射之后到
自动截获 目标之前这段时间 , 是超视距
空战的关键阶段。
在预计敌 方导弹接近到一定距离
后 , 必须采取规避动作 , 例如转弯或者爬
升。 因此空空导弹的可攻击范围是有限
的 ,在偏离其发射方向一定距离之后 , 导
弹由于能 t 的消耗将无法追上 目标 , 如
图 3 所示 。
还是由于雷达扫描角度的限制 , 战
斗机进行规避的时候 , 转弯角度一般不
应大于 5 00 , 否则本机雷达将丢失目标 ,
无法对导弹提供中继制导 。
本机的火控系统将根据本机的速度
和高度以及来袭导弹的距离 , 计算出战
斗机必须进行转弯的时机。 如果超出这
个时间 , 本机必须用大于 5 00 的角度进行
转弯才能规避敌方导弹 , 这样的结果也
就是本机无法对发射的导弹进行制导 ,
等于自动放弃了进攻机会。
当导弹和本机的距离小到一定程度
时 , 本机必须进行 1800 的转弯才能规避
导弹的攻击 , 这个距离称为“极限距离” ,
火控系统会给出告警。
除了转弯之外 , 还可以同时采取上
升机动 , 以消耗导弹的能 t 。
由此可以看出 , 超视距空战中决定
胜负的因素 , 就硬件而言 , 主要包括 : 雷
达的探测和截获距离 ; 干扰和抗干扰的
能力 ; 导弹的射程 、攻击范围和命中率 ;
本机的敏捷性 , 例如进行蛇形机动时 , 器
要飞机不断进行滚转以变化盘旋方向 ;
本机的加速性能和超音速机动性能 。
如图 4 所示 , 如果本机具有较高的
速度 , 则容易飞越导弹的攻击范围 。 虽然
第三代战斗机都有超音速飞行能力 , 但
平时一般在亚音速飞行。 超视距空战中 ,
从发现到交战 , 时间只有几十秒 , 而从亚
音速加速到超音速的时间也是几十秒 。
因此 , 具有超音速巡航能力对超视距空
战有极为重要的意义 。 除此之外 , 还需要
战斗机在超音速状态下具有较好的机动
性能 , 这是 目前的第三代战斗机所缺乏
的。
除了这些硬件 , 火控软件的支持也
十分重要 。 超视距空战需要把握几个关
键时机 , 如发射导弹的时机 , 发射之后进
行规避的时机 , 以及机动动作的选择 , 进
入到极限距离的普告等。 飞行员自己无
法做出准确的判断 . 必须借助于火控系
统。 所以火控系统良好的信息提示对于
超视距空战非常重要 。
歼一 10 与“幻影 ” 20( X) 在超视距空战
中的优劣如附表 3 所体现 。
我们可以看出 , 歼一 10 由于推重比
的优势 , 以及鸭冀的操纵能力 , 在机动性
能上占有较大优势 。 再配合导弹在射程
上的优势 , 可以做到先敌发射 , 在空战中
占有主动 。
由于“ 米卡”导弹重 t 较轻 , 所以机
动性能较好 , 在导弹截获目标的前提之
下 , 命中率较高。 但是总体来说它在超视
距空战中处于被动的地位。
我们也可以看出 , 单机对单机的超
视距空战 , 在双方武器技术相当的情况
下 , 都有可能命中对方。 那么在导弹发射
到进入 自主导引阶段之前 , 到底是选择
跟踪敌机还是选择脱离 , 实际是对飞行
员神经的考验 , 空战的结果也具有很大
偶然性。 所以 , 超视距空战有赖于机群的
配合和系统的支援 , 例如预普机和地面
雷达对目标的指示 , 机群之间的配合。
在本文设想的空战中 , 假设双方都
采取了规避动作 . 在双方都剧烈机动的
的截获距离一般为发现距离的 70 % , 在
60 一70 千米的距离上可截获 目标 , 也接
近了发射导弹的距离 , 因此超视距空战
主要也是从这个距离上开始 。
一般认为 “米卡 ”在最大射程上处于
劣势 , 我们假设 AI M一 12 0A 的最大有效
射程为 50 千米 , 而“米卡”为 40 千米。
由于 “幻影”《兀K) 在导弹射程上处
于劣势 , 必须采取措施来弥补这一劣势。
通常的做法是采取战术转弯 , 同时施放
干扰 , 以破坏敌方雷达的跟踪 , 尽t 延缓
敌方发射导弹的时机 。 进行转弯的时机
是刚进入敌机导弹的最大有效射程时 ,
也就是两机相距约 50 千米时 。
在进行转弯时 , 转弯角一般不应超
过 40 “ 。 因为机载雷达的偏转角最大为
60
。 , 如果转弯角度过大 , 敌机就脱离了
本机雷达的最大扫描范围 , 而敌机雷达
可以继续有效地跟踪本机 , 本机将处于
非常不利的地位。
兵器知识 200 7 年第 2期 49
情况下 , 很可能丢失对目标的跟踪 , 导致
中距空空导弹脱靶 。 那么在双方重新转
入对头飞行之后 , 空战将会转入近距格
斗阶段。
碱
. 9 近巨空战—防一拍有招脱几泊玻击
近距空战主要取决于如下 因紊 : 战
斗机的机动性能 ; 火控系统的反应速度 ,
例如装备头盔瞄准具的飞行员可以较为
迅速地锁定 目标 ; 近距空空导弹的性能 。
歼一10 和“幻影” 2 (XX) 在近距空战上
的性能对比如附表 4 。 可以看出 , “魔术”
2 导弹和 “怪蛇” 一3 导弹在性能上相当 ,
鸭式战斗机在机动性上占有较大优势 。
近距空战中双方的 目的都是占据发
射导弹的有利位t , 而避免本机进入敌
机的导弹攻击范围 。 围绕这一 目的 , 双方
将采取复杂的机动 , 因此在本文中不可
能一一探讨 , 只介绍近距空战的基本模
式。
根据双方进入空战的角度不同 , 可
以将双方分为均势 、优势和劣势 。 如本机
机头指向敌机 , 而敌机机头未指向本机 ,
则本机为优势状态 ; 如敌机机头指向本
机 , 而本机机头未指向敌机 , 则本机为劣
势状态 ;如双方机头都指向对方 , 则双方
为均势状态 。
在超视距空战中 , 双方都尽力将机
头指向对方 , 以确保中距空空导弹的发
射和机载雷达对 目标的锁定 。 这样 , 最后
可能双方形成对头飞行进入近距格斗的
局面 , 因此假设两机进入近距空战的局
面为均势状态。
根据攻击方式的不同 , 近距空战又
可分为前半球攻击和后半球攻击 。 如果
瞄准敌机前半球发射导弹 , 则为前半球
攻击 。
假设两机对头飞行 , 文错后向同一
侧转弯 , 那么转弯半径小的一方可以构
成前半球攻击的条件 。 如图 6 所示 。
在这种模式的空战中 , 两机的瞬间
盘旋角速度相当 , 但是由于鸭式战斗机
的大迎角性能优越 , 俯仰操纵性好 , 可以
利用大迎角飞行状态迅速减速 , 从而获
得较小的盘旋半径。
如果双方都没有攻击机会 , 则空战
将发展成下一种态势 , 如图 7 。
在这种状态下 , 盘旋半径小的歼一10
会进入敌机后方 , 从而形成尾追攻击 。
被敌机尾追后 , 本机可以采取机动
措施进行摆脱。 如图 8
所示的 “斜 斤斗 ”机
动 。 通过这种机动 , 爬
影” 2《洲〕, 后者很难通过这种动作摆脱敌
机 。
通过水平机动也可以摆脱敌机的尾
追 , 如图 9 。 这一机动能否奏效主要取决
于两机的最大转弯角速度对比 。 如果一
方不能立即获得发射导弹的条件 , 则空
战将转为互相咬尾的过程。 在咬尾的机
动中 , 具有较好的稳定盘旋能力和较大
剩余推力的战斗机将处于优势。
实际空战中将会综合采用水平机动
和垂直机动 , 抢占有利位皿 , 夺取空战的
胜利 。
通过上面的分析可以看出 , 在几种
基本的空战模式中 , 由于歼一 10 具有较
好的大迎角飞行性能 , 且推重比明显高
于“幻影”以x〕, 剩余推力大 , 稳定盘旋和
爬升性能都优于对手 , 因此歼一10 在近
距空战中占明显优势。
不过 , 如果考虑 “幻影 ” 2《XX) 携带的
“米卡”导弹具有较好的机动性 , 则空战
态势将有较大改变。 因为“米卡”的重 t
很轻 , 与近距格斗导弹接近 , 而且采用了
矢t 推力控制方式 , 具有很强的机动性
能 , 可以作为近距格斗导弹来使用 。 除了
红外型 “米卡”用作近距格斗导弹之外 ,
雷达制导的 “米卡” 也可在近距离上发
射。
一般的近距格斗导弹 , 最佳发射距
离在 3 一 8 千米范围内 , 而中距导弹一般
在十几千米以外 (如果距离太近导弹尚
未加速 , 机动性不高 ) , “米卡 ”导弹正好
可以弥补这一射程差 。 设想两机在超视
距空战中均未能击中目标 , 继续形成对
头飞行的态势 。 此时两机一般相距 10 -
20 千米 。 在这种情况下 , “米卡”导弹可
以发挥其射程优势 , 迎头进行攻击。 而红
外制导的近距导弹不仅射程较近 , 而且
一般不能从机头正前方进行攻击 。 因此 ,
在空战由中距向近距转换的过程中 , “米
卡”导弹具有很大优势 。
通过上面的分析可以看出 , 歼一10
具有优越的气动特性 , 机动性优于 “幻
影” (X X〕战斗机 , 但实际空战中 , 影响胜
负的因素很多 , 包括导弹 、雷达和电子设
备 、火控软件的性能等 , 以及系统的支援
和机群战术的配合。 还取决于飞行员的
判断能力和操纵水平 。 因此 , 空战绝不仅
仅是少数性能数据的对比 , 而是一个复
杂的系统对抗的过程 。 只有装备性能和
使用的最佳结合 , 才能获得空战的胜
圈 10 ‘·米卡”. 禅在中近巨空战转换时的性. 优络
升性能更好的战斗机
可 以摆 脱敌 机 的尾
追 , 反过来占据有利
位里 。 但是由于歼一10
的爬升性能优于 “幻 【编辑 / 秦挤]
50 在战争中不胃险就将一事无成 。 [普普士 ·克劳塞维茨}