【doc】国产250摩托车装用CG125发动机

【doc】国产250摩托车装用CG125发动机 国产250摩托车装用CG125发动机 碡?长托 |,,E,,孽j'乏 国产250摩托车装用CG125发动 国产250摩托车原装化油器雾化教果不好.可燃 混合气燃烧不充分,火花塞易积炭,排烟大,导致油耗 大,有"油老虎"之称这种化油器每次冷车启动时都 需手动泵油,泵油杆处每次都有油溢出来,搞得发动机 很脏,既给骑手带来麻烦,又影响车的美观.针对250 摩托车原装化油器的上述不足,我试用喉管细,雾化好 的GG125化油器改装到250摩托车上.经过一年多的 路试,效果非常好.主要好处是:节省燃油,降低发动 机噪声,提高了火花塞的使用寿命.并通过增装一根 "启动如浓歧管",使玲车启动更容易. 改装方洼 拆下原车化油器和化油器与缸体之间连接的接口 座,按图1,圆2加工一个新的化油器接口座.增加一 根启动加浓歧昔.安装时,在新加工的接口座两个端 面薄蒲一层密封腔,一端用两枚M6螺丝与oGl25化 油器相接.另一端用两枚B螺丝与发动机缸体相 接.空气滤清器最好采用250摩托车带风门挡片的部 一 种《见图3J,并将空气滤清器接口内径用锉刀和砂 纸略微扩大一些;将GGt25化油器圆形接口外措凸起 处锉平,使之与空气滤清器紧密结合.也可用原车纸 芯空气滤清器直接与CG125化油器连接在一起.启动 加滩歧管的一端通过一个"三通连通油箱开关(参见 圈3),另一端通过一十油门开关(型号与油箱开关相 同,螺口为MI4细纹)接在新加工的接口座上,连接示 意图见图屯 !塑 2 固3 闰l圈4 机 增加启动加浓歧臂的 原因是.改用CG125化油 器后,可燃混合气浓度较 使用原250化油器稀薄得 多,这是节油的主要原因, 但却使玲车启动比较困 难.为此,新增一根启动 加浓歧管.在每次冷车君 动时,开闭其上的油门开 关一二秒钟,将少量燃油 不经化油器而直接加八化 油器与缸体相连的接口管 座内,再由缸体活塞运动 时产生的真空吸力I蛀八缸 体,从而保证了启动时的 {昆合气的浓度,使得玲车 启动比改装前更为容易+ 就是在北方严寒的冬季+ 玲车启动也不再困难 改装后的调试 1.CG125化油器所用 油门线比250化油器油门 线长,可将原龇油器所 用油门线接化油器的一 端,外皮剥表l5毫米至20 毫米长,满足CG125化油 器对油九线长度的要求: 2.将C~125化油器 主量孔油针由中间位置再 提高两格,满足行驶时的 动力性要求: 3.通过综合调整化 油器的怠速螺钉和油门线 长度调整螺丝,使怠逮连 续,稳定为好. 经过上述改装,耗油 量由原来百公里3升左右 下降到百公里2升左右, 发动机噪声大为降低,加 速性有所改善,功率未见 下降.由于可燃{昆合气燃 烧充分,火花塞裙部呈红 褐色,几乎没积炭,自净程 度高,有效地提高了火花 塞的可靠性和使用寿命. 作为一名从事技术监督的工作人员和摩托车的忠实 爱好者,就现今较流行的改摩托车机械点火为电子点火一 事谈点意见. 大家知道,机械点火系统是利用凸轮轴上的凸轮旋 转,断电器触点频繁进行闭合","分开"动作,使点火线圈 中磁场剧变,在改级线圈感应出高压.供火花塞点火而电 子点火系统刚利用一个没有触点的电子开关,取代了机械 点火的断电器,它消除r机槭磨损造戚的提前量变化,触 发信号渡形窄.使摩托车的动力性,经济性,可靠性得到了 明显的改进,是一项比较先进的技术. 然而,我们要将这项新拄术应用到实际的改装中,就 不能单纯考虑其有益的一面,首先电子点火系统各元件 的选择要求很高,有相当难度.现在摩托车市场经销的配 件很多是"三无"产品.而且价格较高,加之经销部门无法 对所售配件测试,因此元件参数无法保证特别是可靠性. 可以说就是用户碰运气.笔者曾解剖过几个电子点火器, 其内部租糙程度不堪八日因其组装工艺简单,只要有把 电铬铁及一张线路图就可组装.所以一些不法商贩能很方 便地生产,销售.再者,电子点火系统的改装关键是点火触 发线圈位置的确定,安装时不能有丝毫偏差.但大多数用 户及一些修理部,根本没有测定点火时间的正时灯.只能 靠昕,看发动机的工作状态,断是否正时,这是不科学 [J 杨 永 建 的,误差相当大,故很难作出准确判断另外,频繁地拆装也很容易损坏其它零件.如 果改装后点火不正时,勉强使用,不但达不到经济,可靠的目的,相反还会产生加速 机 件磨损等负作用. 综上分析,改机微点火系统为电子点火系统是可行的,但用户要慎重扦事,特别 是对那些可以正常行驶的摩托车,千万不要盲目动手改装,以免造成不良后果. 提高cjso~动机功率的尝试 口聂银锁 cJ50型摩托车经过长时间使用后,即出现动力不足.油耗增大动力不好的主要 原因是密封性能下降,活塞窜气.我经过反复琢磨,尝试着对(啵动机进行了改进. 我首先在括塞二道环槽靠连杆一方进行加工,使二道环槽宽度增加一倍,探度与 原来相同,使其能安装两个活塞环.在安装时,为选到密封活塞环口的目的.装第 三道环时,卡销选在与二道环卡销相反方向的一侧,或进排气口之间位置.使其在装 上第二道环后,第二道环与第三道环在环槽中不能横向窜动.第三道环环口在缸筒 内上下往复移动时,路过进排气口不能被卡死这样,二.三道环同时装在第二道环 槽内,环口相互错开,起到r密封作用.而形成了一个无口活塞环,堵死r窜气口, 从根本上解决了活塞环精气的问题.经我改制的活塞,装配上括塞环{不…定是新 环),装八发动机后,一次试车成功经百公里路试,感觉功率明显增大,油耗降低过 去,新活塞装八发动使用后,如间隙太于o.1毫米,发动机功率就明显下降.改装 后,活塞环与缸茼可以磨损到最大限度,使用寿命可提商35倍. 23 自改点火系统应慎重