【doc】节气门位置传感器的故障表现

【doc】节气门位置传感器的故障表现 节气门位置传感器的故障表现 毒,',……一一一一…一一一一…,,…一 --:=麓冀:一一鑫,塞一蔓毳鬟, ? 一 节气门位置传感器简称 TPSfThrottIePOSitiOn — Sensor),是电控发动机中较 重要的传感器之一.通常使 用一滑动电阻与节气门联动, 将节气门开度变化转化为电 阻的变化,进而转化为电压 一 的变化输送给ECU.从而调整 发动机最佳工况. 节气门位置传感器有数 字型和模拟型.但数字型较 少,仅就模拟型的进行讨论 一 模拟型的通常有三线制与四 线制两种.四线制通常设置 一 怠速触点.在怠速时节气 门完全关闭,触点闭合,让 ECU感知发动机现处于怠速 一 工况,用于稳定怠速控制. 例一,丰田皇冠(3.0) 发动机型号:2JZ—GE 行驶里程:578350km 故障现象:怠速时冷车 一 热车正常.在起步时,每当加 速踏板踏下少许使发动机转 一速为1800r/mn,再踏加速踏 板有空踏的感觉,仿佛发动 机没有响应,感觉动力不足. 一 但继续踏下加速踏板,转速 上升到2000r/min时又一切 一正常. 故障诊断:调取故障码 没有存储记录.反复试车发 一 现故障现象跟变换节气门角 度有关系.于是检查节气门 [Auto.38O汽车维修技师 体,反复测量R(如图1所 示),发现在节气门开度约 上图1丰田皇冠节气门位置 传感器电路 12.时R不再随着开度的增 大而增大,且不稳定其后节 气门转过少许又一切正常. 更换节气门位置传感器. 故障排除. 例二,1993款切诺基 (4.0L) 行驶里程:478352km 故障现象:发动机转速 在3000r/min时发动机抖动. 但只要超过这一转速区段, 一 切正常. 故障诊断:拆检节气门 体,反复测量R(如图2所 示),发现节气门开度约30. 时,R呈断路状态,其他情 况正常. 更换节气门位置传感器 故障排除. 例三,广东三星太空 发动机型号:4G64 行驶里程:178360km 上图2切诺基节气门位置传 感器电路 故障现象:发动机加速 到2000r/min时,游车,转速 波动达500r/min.过了这一 转速段一切正常. 故障诊断:使用诊断仪 查看数据流,发现怠速触点 在转速2000r/min时才断开, 这是不正常的.正常情况节 气门开度约7.或8.时应断 开.而现在发动机转速在 2000r/min时开度应在13.或 14.上下.检查节气门位置 传感器为漆封,发现有调整 的迹象.遂参照维修手册调 整好传感器后一切正常. 这是因为怠速触点未能 正常断开,同时ECU又检测出 发动机转速过高,于是做出 断油的指令,因而转速下降. 而当转速下降到正常范围时, 发动机ECU又恢复供油.这使 ECU指令前后矛盾,因而转速 上下波动幅度大. 例四,广东三星道奇北 极星(3.3L) 故障现象:故障灯经常 点亮.清除故障码后很快又 再次点亮.故障节气门 位置传感器输出电压过低. 故障诊断:该发动机是D 型发动机.拆检节气门体测量 未见异常.再检测导线连接 器,Ecu侧节气门信号也正常. 查看数据流,对比同型 号车辆,发现故障车的进气 歧管压力传感器输出要高于 正常车.对换两车压力传感 器未见效果.该传感器是检 测进气歧管空气压力的,既 然传感器本身无故障,是否 有真空泄漏呢! 于是仔细检查各真空管 道.最后发现EGR与进气歧管 的接口处密封纸垫仅被一个 螺栓穿过而固定在中间接13 上,相当于纸垫根本就没有 正对接13.重新装复,清除故 障码后试车,一切正常. 这是因为进气歧管漏气, 而压力传感器以此时的实际 压力状况向ECU传输信息, ECU调整喷油脉宽.而此时泄 漏的这部分压力并非是节气 门开度增大所致.故而ECU以 此判断节气门位置传感器输 出电压过低,从而点亮故障 灯,而蒙受不白之冤圈 ?? 一