五羊-本田引领摩托车行业低碳经济新高度

五羊-本田引领摩托车行业低碳经济新高度 低碳中国论坛首届年会2010年1月21日至22日在北京举行,五羊-本田公司荣获“低碳中国贡献企业”;五羊-本田摩托车荣获“最值得推荐节能低碳摩托车”. 五羊-本田是摩托车行业也是交通工具生产行业唯一一家获此殊荣的企业. 低碳经济是当今世界大多数国家经济发展的趋向选择。低碳经济概念认为，今后应该以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式发展经济。它也被认为是有效减少二氧化碳排放的可行的经济运行模式。 在现阶段，五羊-本田建立高能效、低能耗、低污染、低排放的发展模式为基础的经济模式发展经济。是有效减少二氧化碳排放的可行的经济运行模式，并走在行业的前列: (电动摩托车:锂电未来，是五羊-本田未来的方向，是企业未来走向“低碳”的具体体现。) 五羊-本田国三车型，三大核心技术，领跑摩托车行业低碳经济新高度。 ?全新“OTR”发动机技术的开发、研制以及骑式车上的应用，更低油耗的发动机技术: ? 为满足能源消耗的降低，国三排放要求，开发新结构“OTR”发动机，风冷四冲程单缸，通过提高燃烧的充分性和效率，减少能源消耗以及尾气排放，提高有效功率，实现机内净化水平提升，建立了良好的发动机技术基础。成为行业首创，是目前行业仅有的对应国三法规有效的创新性技术。 在“低碳”方面体现在燃油经济性的提高，油耗的降低:与国II车相比，五羊-本田国III车的优势:燃油经济性提高10% (由原来36Km/l提高到40Km/l) ，10, 燃料消費 km/l 功率提高5%,10%，(由国II 7km/rpm提高到国III 7.5km/rpm，提高了7%) 排污减少25%以上.(由国II降低到国III CO:1.2?0.583,降低了51%; HC:0.23?0.078，降低了66%; NO:0.15?0.081，降低了46%) 2009年五羊本田国三M/C125cc (骑式车)生产销售20万以上，并逐年递增，每年汽油的消耗将减少。原来由原来36Km/l提高到40Km/l，以一辆摩托车年行驶里程10 000公里计算，单台摩托车消耗的汽油将由原来的277 升/1万公里下降到 250 L/1万公里，社会汽油的消耗每年将降低: (277-250)×200 000=5400 000 L/年 ?电控化油器技术(M/C骑式车OHV发动机 电控化油器+三元催化) 通过化油器电控比例阀,通过氧传感器、温度传感器实现闭环控制，通过,,,控制化油器占空比电磁阀的怠速气道的空气流量，实现对空燃比的控制。 该技术优势:化油器次级空气道过占空比电磁阀与怠速量孔相通，空气从次级气道进入，经过占空比电磁阀使适量空气进入怠速量孔，改变怠速气道空气流量，实现对空燃比的控制。使【λ】值稳定在0.98~1.02较理想值，发挥三元催化器最高转化效率，保证最佳排放、油耗。 技术特点 2电控化油器+触媒 化油器 电控化油器 机后补气 无 CDI 型式 数字 触媒 三元催化剂 在“低碳”方面体现在燃油经济性的提高，油耗的降低:与国II车相比，五羊-本田国III车的优势油耗有11%的降低。 CO(g/km) HC(g/km) NOX(g/km) FE(km/L) 状态 8.39 0.92 0.18 37.74 原机 0.609 0.178 0.051 41.89 +11% 电控车的水平 综合上述油耗、出力、以及DR 性能对比试验， OHV发动机对应国III采用电控化油器技术。 排放耐久性试验。 零公里排放水平 车型WY125-N(KRF3) CO(g/km) HC (g/km) NOx(g/km) 0.719 零公里排放 0.153 0.024 6000公里排放水平 1.037 耐久排放 0.298 0.043 1.321 劣化系数 1.461 1.366 ?更低油耗的高端PGM-FI闭环电喷燃油喷射技术: 采用该系统，精确控制空燃比，使排放特性、燃油经济性和动力性达到最佳。通过各种传感器检测，例节气门开度?氧浓度等进行闭环控制。并将检测数据传递给中央处理器(ECU)进行处理，控制点火時期、燃油喷射时期和燃油喷射量，获得最理想的空燃比A/F。 经济油耗2.1L/100km(1.89L/100km)。较传统的化油器技术油耗降低10-30%，与国II车相比，五羊-本田国III车的优势:同一箱油最多可多跑92.9 km). 该技术路线 优势: (1)提高力矩:体积效率的提高。因没有相当于化油器喷嘴部分，进气阻力小。不需要混合气体加热，空气密度降低变少。动力性能、净化排放气体、改进油耗、提高驾驶性能。 (2)空燃比控制精度:在正常及过渡驾驶条件下，都比化油器优越。特别是过渡时的应答性，化油器从喷嘴中吐出的燃料吸入到气缸途中会附着在进气管壁等导致应答慢，但喷射式直接喷射到燃料室里，应答快。计算出空气质量，空燃比A/F在14.7左右，λ=1左右。混合气分配是由装置精度决定。 (3)排放特性:空燃比精度高，三元触媒的转化率最高达到低排放。 零公里排放水平 车型WH110-A(GFMG) CO(g/km) HC (g/km) NOx(g/km) 0.42 零公里排放(三元触媒) 0.185 0.052 6000公里排放水平 1.057 耐久排放 0.209 0.084 1.583 劣化系数 1.375 1.639 综合以上三大技术，五羊-本田国三车型在行业内与其他产品相比有显著优势: 1( 发动机技术平台更先进、更能实现低消耗、高效能，更有利于排放的控制。例如:125cc 以及150cc应用的全新“OTR”发动机技术，在更低油耗的方面更具优势。 2( 配合该款发动机技术开发了专用、高端机油:目前其他企业未针对国III进行机油方 面的改进和升级。 3( 更高端更稳定可靠的PGM-FI闭环电喷燃油喷射技术，相对其他企业，ECU的设置技术 更成熟和领先，6+ 并结合优势明显的水冷技术，保证发挥最佳性能，提高了发动机 等可靠性和延长了使用寿命，提高整体的高效能的效果。 4( 全面实施环境有害物质的对应，不仅出口的全面对应，国内也在逐步展开。明显比同 行其他企业领先一步。( 铬Cr6+ <1000ppm、铅Pb<100ppm、Cd<100ppm、 Br<1000 ppm、 汞Hg<100 ppm)