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转 转载 广珠轻轨中山站 广珠轻轨中山站@*Michelle*@ 广珠轻轨12月25号(圣诞节)开通，从中山站出发，20分钟可到达珠海，10分钟达到江门新会，30多分钟就可到广州.轻轨列车将采用和谐号的动车，车头为流线型，科技感、速度感十足，色彩美观大方，时速为200公里。每节动车车厢长为120米，可乘坐1000人;8节车厢组成的动车组，最多能同时运送8000人。广珠城际轨道会参照武广线的收费标准，"0.5元每公里，这样从广州南站到石岐站63公里的票价大约会在30~35元。" 广珠轻轨建成中山到广州将需27分钟。全线共设19个车站，其中主线经过中山市南头、东凤、小榄、东升、西区、石岐、港口、东区、火炬区、南朗等10个镇区，设南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨等6个站点，支线经途经小榄、古镇，设古镇车站，这样一来，广珠城轨在中山市将设7个站点。其中设置的中山站位于开发区，但考虑到中山特有的历史文化，将该站命名为中山站。 中山到广州最快27分钟设计中，广珠城轨根据需要，预计采用站站停和越行直达两种不同时速的车辆运行，站站停每小时140公里时速，全程要76分钟，预计中山到广州旅行时间仅为41分钟，比公路交通节约1个多小时。越行直达每小时200公里时速，全程为46分钟，中山到广州直达列车的旅行时间缩短为27分钟。按设计能力，开通运行后，客运最高峰列车之间的间隔将争取在2分钟之内。而广珠线每天营业时间将从早上6时至晚上24时，达到18小时。 详细信息:1、名称:广珠轻轨 2、票价:0.5元/公里(暂定)，中山至广州约86公里，43元 3、车票:现金+卡 4、车票2:现购+刷卡 5、车体:经济型 6、6点40第一班，23点最后一班 广珠轻轨拟于12月25日通车，目前已全线通电，进入联调联试阶段。中山各大站场的临时配套设施也将陆续就绪。通车后中山将借城轨纳入全国高速铁路网，而明年春运，按照高铁标准设计和、预留了长途列车停靠轨道的轻轨，中山站将可直发前往长沙和武汉的火车，中山到武汉用时仅3小时多一点。 中山段8个站场基本建成 昨日，记者跟随采访了解到，按，广珠轻轨要在今年底前通车，而眼下初定的时间为12月25日。据悉，广珠轻轨已于本月18日全线通电测试，并于本月23日开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。 而目前轻轨中山段的8个站场也已基本建成，其配套实施建设方面，除了最后新增的翠亨站相对滞后外，其余站场均都按年底前通车运营的要求，在永久性设施未能及时建成的情况下，加快了站场临时配套设施的建设。其中中山站、小榄站及东升站进度较快，其路网、停车场、休息场所、公交车站及公共卫生间等均已基本成型，而其他几个站也将在下个月通车前，确保道路通、有停车场、有公交线路等。 昨上午9时许，记者在轻轨中山站看到，雄伟壮观的中山站站场已建成，"中山站"三个大字早已挂上了站场主楼正中央。而站场路网等相关配套也已基本成型。几名工人正在场站广场左边公交站调度室里忙着粉刷墙面，而一旁的5排长长的公交候车棚早已搭建完毕。"路网、停车场、公交枢纽站等都已基本成型了"，现场施工的一名工作人员告诉记者，该站站前广场基层、公交站、停车场、公交调度房、旅客休息房、公共厕所及治安管理用房等主题工程都已完成，目前正加紧面层、绿化及照明工程的施工。 春运时可直接在该站乘坐火车 在昨日中午举行的集中视察座谈会上，中山市委常委、常务副市长邓小兵示，"中山交通的发展将不仅改变市民的出行方式，而且还会改变整个中山的生活方式"。据他介绍，轻轨通车后，中山将借城轨纳入全国高速铁路网。而春 节时，中山市民就可在轻轨中山站直接坐长途火车去湖南、湖北等附近省份了，无需再辗转广州火车站。 据悉，轻轨中山站按照高铁标准设计和施工，预留了长途列车停靠轨道，春节时，市民就可直接在该站乘坐发往长沙和武汉的火车，"这列火车中间只在韶关停一下，其他小站不停，非常快，1小时到韶关、2小时到长沙，3小时多一点就到武汉了"。 新动向 沿海高速明年动工 据邓小兵介绍，明年沿海高速铁路也将开始动工，届时将会在中山建一个枢纽站，建成后，列车从广州南站发出，到中山后一小时到汕头，时速高达380公里。此外在中山枢纽站还可直接发车到杭州等地，届时中山市民出行外省将会十分方便。 中山古镇站 广珠城轨古镇站处于整条轨道交通的支线。通过这个站之后，再横跨西江水域，就进入江门境内。11月26日，"走读城轨"采访车跑遍了江门4个站点之后，折返古镇，辗转找到了古镇站。 古镇站作为城轨支线的首站，地理位置相当重要，并担负着古镇居民和各地灯饰客商以后往返广州、武汉等大城市的重任。目前，古镇站站台的建设已进入尾声，而站场建设也正在如火如荼地进行着。古镇镇副镇长林少杰表示，古镇站的建设要保证"四有"--有路进、有路出、有公交车接驳、有候车亭。 ?6支广场高杆灯将照亮站场 驱车在古神公路，记者就已清晰地看到了古镇站的"容貌"。可想近距离瞧一瞧，却找不到路，只好"冒险"拐入泥地里，一路颠簸，行至无路可走时下车步行，进站。 站台的一楼，地砖已铺了一大半，而天花板也即将装修。工人说，"要不是缺地砖，早就铺完了。天花板吊顶和装灯，工作量也就是一两天的事，基本就是在做收尾工作"。 乘客上下楼的电梯已装好，而步行楼梯也装修完毕。楼梯口，有专人守着，摄影记者本想跑上二楼拍照，被工人制止。"上面有通知了，不能上去，随时有车要调试，很危险"。 由于这段时间"和谐号"正在频繁调试轨道，二楼的工程只能调整施工时间。"一楼一般都是白天施工，而二楼必须要在晚上才能进行。如果没有接到通知， 工人解释道。 有时晚上也不能施工。" 在站场前的广场，推土机正在平整工地。林少杰说:"我们也是前段时间花了很大的力气，才完成广场的清苗工作的。目前正在做的，是临时停车场的石碴垫层，还准备竖立6支广场高杆灯，届时将整个广场照亮"。 ?四条地方公路接驳站场 古镇站正好位于同益工业区内，距离镇中心城区约有两三公里。站场周围除了工业厂房，就是花木场。以往缺少商业氛围，人流不足，是古镇站的一个短板。林少杰强调，城轨站要成为商贸宝地，必须配套房地产开发。目前商业与住宅建设，已被提上日程表。 正在建设的新岐江公路正好从古镇站旁边穿过，预计这条公路春节前可以通车。到时候，横栏镇的居民就可以通过新岐江公路往返古镇站。而古神公路又"下穿"城际轨道，旧岐江公路依然车流滚滚。林少杰说，古镇站正好在交通要道的支点上，且位于与横栏镇的交界处，有三条地方公路接驳，镇内道路--同兴路为了配合城轨站的建设，也将于明年拓宽至60米，以满足未来的车流和人流的需要。 据了解，古镇站设计的最大客流量是8000人/天。在林少杰看来，短途客流因为考虑换乘问题，可能不会选择城轨出行，但如果遇到长途出行，城轨站的优势就马上体现出来，人流也会慢慢多起来。 ?配建长途客运站和公交换乘站 古镇规划管理所的办公室，摆了四张关于古镇城轨站的城市设计。这些方案主要是为了完善古镇城轨站场配套设施，并带动城轨站场周边用地的高效开发。林少杰指着方案告诉记者，"我们邀请了国内4家权威的设计单位，开展城市设计方案竞赛，这些方案我们将吸取优点之后再次整合，最终形成决案。" 按照要求，这些方案的设计范围由同益中心河、新岐江公路、同兴路和华安东路所围合的区域，总面积27.6公顷。在站场的现场，记者明显感觉到，这个站场很开阔，可与江门站的广场相媲美，将成为古镇以后人流、物流、信息流交汇的枢纽站。 古镇规划管理所工程师阎福生坦言，古镇要在交通方面有所突破，"城轨文章"不可或缺。"我们已经规划好了，围绕古镇站，将建设古镇长途客运站和公交换乘站等，并在西边规划300亩的物流区"。 ?借城轨站打造灯饰销售中心 来自湖南的阎福生在古镇工作10多年了，逢年过节回老家，一般都是从古镇搭公交车到城区的汽车总站，转乘长途汽车回家，路程需要10个小时。武广高铁开通之后，从古镇到广州南站换乘高铁回家，大概只需6个小时。如果城际轨道开通了，直接从古镇乘城轨到广州再转高铁，又有望缩短2个小时。 古镇作为中国灯饰之都，灯饰交易频繁，人流密集，可是，对外交通并不太理想。比如，坐公共汽车从古镇到白云机场，要绕道至横栏上高速公路，一般需要2个小时;如果搭长途车至白云机场或火车站，耗时更多。而对于从外地到古镇采购灯饰的客商来说，交通依然是头疼之事。 "可以预期得到的是，城轨开通之后，外地客商通过城轨进入古镇，肯定比现在的要多。"林少杰说，城轨的变革意义就在于拉动长途客运，"正好城轨与高铁可以实现换乘，湘潭的客户就可以通过武广和城轨进入古镇"。 在林少杰和阎福生看来，虽然古镇站只是城际轨道的支线，但并不担心"被边缘化"。"古镇拥有良好的灯饰产业优势，又正在打造商贸之都，总部经济已风生水起。"林少杰说，即使有些灯饰生产基地辐射到横栏、外海、荷塘等地， 但销售中心仍然在古镇。"你看，我们新建那么多商铺，租金不跌反涨，灯 饰门市的需求很大。所以，我们正借城轨站，打造灯饰销售中心"。 订阅到阅读空间