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热门 至鬼武者的所有兄弟 [热门]至鬼武者的所有兄弟! 2011年04月23日 样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸进基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进行丈量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100,200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。 b.摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。 c.碾压 石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合:组合?:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135?);复压:胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压1,2遍。组合?:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135?);复压:双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压:双钢轮压路机静压1,2遍。 改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150?，碾压终了面温度不低于90?。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标 明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要封闭振动。 (3)接缝施工 沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，轻易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分留意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。 (4)排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 2、沥青砼质量保证措施 在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10?，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。 在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150,165?之间。碾压在摊铺后立即进行:初压温度不低于150?，终压温度不低于120?。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为:高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须封闭振动装置。 在钟山县需要打隧道的路段很多，隧道质量取决于工艺质量，工艺质量取决于开挖、初期支护及防排水质量等，初期支护和防排水质量等比较好控制可以加强监管，那么重点就是开挖质量，开挖质量又取决于钻爆质量，就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量，首先确定钻爆的预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上来分析，由于v级围岩岩体松散、裂隙较发育无法采用或实现光面爆破技术，那么必须熟练掌握预裂爆破技术及特点。 三、主要技术措施、指标最后确定如下 (1) 炮孔直径一般为50,200mm，对深孔宜采围较大的孔径。 (2)炮孔间距宜为孔径的8,12倍，坚硬岩石取小值。 (3)不耦合系数(炮孔直径d与药卷直径d0的比值)建议取2,4，坚硬岩石取小值。 (4)线装药密度一般取250,400g,m。 (5)药包结构形式，目前较多的是将药卷分散绑扎在传爆线上(图1-21)。分散药卷的相邻间距不宜大于50cm和不大于药卷的殉爆距离。考虑到孔底的夹制作用较大，底部药包应加强，约为线装药密度的2,5倍。 (6)装药时距孔口1m左右的深度内不要装药，最好的减肥产品可用粗砂填塞，不必捣实。填塞段过短，容易形成漏斗，过长则不能出现裂缝。 一般情况来说开挖应尽量采用大断面或较大的断面开挖，以减少对围岩的扰动，根据围岩特征经过反复研究、现场考察、论证和试验洞的开挖，由于断面大开挖方法最后确定为双、单侧壁导坑开挖法，钻爆方案确定为V级围岩预裂爆破设计，IV级围岩实践光面爆破，实践证明这两种爆破方案均符合辖区隧道IV、V围岩实际，按照此方案实施爆破，爆破效果较好。但要解决的问题是双、单侧壁导坑法二次扰动比较大，加之围岩比较松散极易出现塌方，特别是浅埋段甚至会出现冒顶，方案是可行的，问题是要怎么往解决二次扰动问题，经过实践和多次试验证明二次扰动对围岩、初支影响非常大，初支表面加上爆破震动效应的影响靠近掌子面处基本上都会出现开裂、变形，拱架接头有的会应力扭屈，甚至出现掉拱，某种程度上来讲双、单侧壁拱架是起到了简支梁在中部给一个支点的反作用力的作用，是破坏整体受力的作用，如何加之利用导坑开挖优势，取长补短又要确保质量安全呢，首先我们经过理论分析围岩受力情况，单、双侧壁是分部开挖、分阶段受力(持续受力)、整体持续收敛的一个过程，经过反复试验发现二次扰动其实如果控制在围岩变化(拱顶下沉、周边收敛、位移)在一定的范围内时，扰动是对围岩、初支影响最小，在这区段进行下部接腿、成环或导坑中部接拱最为可行也是最安全的，对初支的影响可以忽略不计，其次就是必须要严格开挖步序，必须是两内侧壁先行，后续工序跟进循序渐进的工艺，遇到比较软弱围岩时(如流沙、断裂层)侧壁导坑也须遵循“短进尺，弱爆破，强支护，早封闭”的原则。 实习总结与体会 本次实习，这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢学校和中铁十三局给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。这些知识往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是十分重要、十分基础的知识。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之。实习虽然结束了 但是我们的学习却仍在继续～最好的减肥药 哎„真纠结„ 为了一个游戏„ 天天忙碌„ 进度真的那么重要么,减肥产品哪种好推倒巫妖王真的那么重要么, 大家口口声声的浮云，但是又有几个人真的看得淡呢, 其实不是游戏本身吸引人„而且兄弟„鬼武者的兄弟„ 十哥，佳佳，老妞，追风，花花，爷们，堕落，处牛，卡卡，圣域，蛋哥，小牧，小白，小黑，庸人„等等等等„你们才是我玩的动力„ 工会或许不是很强力，但是我们很团ó ????????????????????繎?晔塛??????W?T?晙塛?a????晎塛?压?秿????婒丰???摒???????敜??勒?蚋???著啶?婏?魉?邍葮?????絧?瑙虞?????????葝?屝?蝥睳斖屑????诿魓?す?腟颉??? [恶搞]佐助~*经典名言 [热门]爱情について