山地车后变速器调整

首先认识一下大致结构。变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导 轮或导链槽，改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条 有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。 张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车 齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松 紧变化。 下面开始说如何调校 第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装 正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。 将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。 公路车的过线座 第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。 使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。 第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者 卷入飞轮和钢丝之间。 可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同 一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。 然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧 紧到两个齿轮同一平面。 这样基本上就调节好了。 接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向 上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看 看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看 看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。 (责任编辑：)