马自达转子发动机

马自达转子发动机 转子发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心(见图中力PG)。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心(见图中的Pb)的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力(Ft)。 壳体的内部空间(或旋轮线室)总是被分成三个工作室。 在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。 转子发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示。例如，对于型号为13B的双转子发动机，排量为"654cc × 2"。 单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值;而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。 如下图所示，转子发动机工作容积的变化，以及与四循环往复式发动机的比较。尽管在这两种发动机中，工作室容积都成波浪形稳定变化，但二者之间存在着明显的不同。首先是每个过程的转动角度:往复式发动机转动180度，而转子发动机转动270度，是往复式发动机的1.5倍。换句话说，在往复式发动机中，曲轴(输出轴)在四个工作过程中转两圈(720度); 而在转子发动机中，偏心轴转三圈(1080度)，转子转一圈。这样，转子发动机就能获得较长的过程时间，而且形成较小的扭矩波动，从而使运转平稳流畅。 此外，即使在高速运转中，转子的转速也相当缓慢，从而有更宽松的进气和排气时间，为那些能够获得较高的动力性能的系统的运行提供了便利。 新一代航空发动机转子叶尖高速磨复合加工技术 作者单位:沈阳黎明航空发动机制造公司 面对航空工业的快速发展，新一代航空发动机转子装配结构已完全有别于一、二代发动机，对转子叶片叶尖磨削也提出了更高的要求。近年来，随着三代发动机批量生产，其整体制造技术水平得到了较大的提升，但与国际先进航空发动机制造企业相比，个别制造工艺仍存在较大差距，高速叶尖磨工艺就是其中一例。目前，采用高速叶尖磨进行发动机各类转子叶片叶尖的粗精加工、在线检测及在线去除毛刺已是国外航空发动机制造公司和维修公司普遍应用的工艺技术。某型发动机高压压气机转子因其转子叶片与鼓筒的周向装配结构不同于任何机种的轴向燕尾方式，其叶片与榫槽的配合间隙较大，高出其他机种5倍以上，在叶片活 动量要求较大的情况下，磨削叶片外径保证其公差及径向跳动要求是一直以来追求的目标，转子结构及技术要求见图1。多年来，为使其叶片在拉伸状态下进行磨削，采取每片叶片安装在模拟盘上，用螺钉逐个顶起叶片，使用普通改制设备低速对各级模似盘进行磨削的工艺方法，不但生产效率低，而且质量状态不稳定，无法满足设计要求。采用高速磨及在线测量新工艺技术是转子提高叶片外径磨加工效率、提升质量水平最有效的方法。高速叶片叶尖磨削工艺，通过高速的工件转速，使转子叶片在高速条件下获得足够大的离心力，具有大活动量的叶片在贴紧鼓筒榫槽的状态下进行磨削与在线测量，磨削后的外径尺寸与工作状态保持一致，是保障发动机性能，使压气机转子在最小的工作间隙下确保发动机耗油率所实施的重要工艺手段。 高速叶尖磨设备工程应用特点 高速叶尖数控磨床型号为DANTIP R3 1500/2000，磨削工件转速最高可达4000r/min，符合压气机转子各级叶片处于向外拉紧状态加工叶尖尺寸的技术要求。采用GE/Fanuc Series 16i CNC控制系统，其测量系统为DAN-BTM725非接触式测量系统，用以在线测量各级叶片的外径尺寸，并将每次测量的各级、每片叶片的外径尺寸以数据和图形的方式显示出来，提供的LVDT Probe测量系统用来对转子的非叶片表面进行测量。高速叶尖磨床具有砂轮自动修整功能，能通过程序设定砂轮自动修整时间。高速叶尖磨床提供的吸尘装置、空调系统，分别用以吸收磨削时产生的碎屑以及控制防护罩内温度，确保测量结果精确。高速叶尖磨设备属复合加工机床(见图2)，其主要性能参数见表1。 转子高速叶尖磨工艺设计应用方案 高速叶尖磨工艺设计具有3种含义:一是转子叶片以拉伸状态下进行高速磨削的高效加工技术;二是以工序集中为原则的复合加工技术;三是实现在线检测的测量技术。 1 高速叶尖磨削的高效加工技术 数控高速叶尖磨削工艺已完全颠覆了原普通车改制磨床进行磨削叶片外径的工艺，其技术主要通过合理的工艺设计、正确的装夹方式、高效的磨削参数来体现。 (1)工艺设计。 数控高速叶尖磨对磨削工件的自身不平衡量有较高要求，超过设定值即报警中断磨削，因此，转子叶尖在高速磨削前需采取一系列平衡工艺对转子进行预先动平衡，经过试验，转子预先平衡的最终不平衡量控制在25g?cm以内。1、2级叶片外径余量较大，安排一次粗磨工序，其工艺流程见图3。 (2)装夹方式。 为保证磨削后1,9级叶片的叶尖相对基准跳动在0.05mm以内，采取转子基准与工装基准过盈配合的液压工装，通过控制与转子配合的前后液压夹盘工装径向跳动不大于0.01，经0.2MPa压力的气密性检查，使转子与夹具紧密配合，达到转子设计基准与机床加工基准紧密贴合的精确定位。并经过多次试验加工验证，用检查篦齿盘处48个螺母限力30N?m和机座处螺母限力 60N?m来保证转子能够安全地进行磨削工作。 (3)磨削参数。 设置磨削参数有3个关键点:一是选用的转速，能够保证磨削叶片在拉伸状态下(即叶片处于工作位置)磨削;二是因转子叶片材料为钛合金，选用的磨削参数要保证在高速磨削后叶片无灼伤;三是高速磨削过程的稳定性。3个关键点相互制约，需一并试验解决。 通过大量试验研究验证了转子转速、叶片外径尺寸余量的大小、叶片角度以及磨削过程产生的毛刺都对磨削的稳定性及钛合金叶片灼伤有影响，为将这些影响减少到最小，采取分级设置转速，不同磨削阶段设定不同的进给倍率、停留时间，不同级叶片设定不同参数、粗磨预留0.2,0.3mm余量、去除毛刺后再进行叶片外径的精磨等方法，确定的高速磨削工艺参数见表2。 2 以工序集中为基础的复合加工技术 提高生产效率是零件切削加工过程的一个永恒主题，高速叶尖磨在一台设备、同一基准下完成了叶片外径磨削、尖边去除毛刺、在线实测外径多种加工与测量要求，用一次装夹实现了多工序的复合加工，大大缩短转子加工生产周期，提高转子叶片外径加工质量。 对1,9级转子叶片，采取逐级磨削，逐级去除毛刺的方法，通过摸索和大量试验，确定了高速磨削转速及去除毛刺转速(见表2)，并达到粗糙度为0.8μm的要求。 3 在线检测技术 发动机转子叶片外径磨削的在线检测是通过磨削程序的编制进行控制的，对1,9级转子叶片采取逐级逐片磨削以达到图纸规定尺寸和角度，采取非接触式测量系统实时在线跟踪、监控、测量磨削叶片外径值的方法进行在线测量，测量精度为0.001mm。叶片外径角度由砂轮头架转动相应角度后，再给以适当的径向距离补偿来保证，这种在线测量能最大限度的削除重复定位误差，加工精度更易获得保证。 高速叶尖磨与在线测量技术应用 为了验证高速叶尖磨削技术应用结果的正确性，将在高速磨磨削的各级叶片分别采用模拟盘与三坐标测量进行对比试验，试验结果表明，经高速磨后在线测量的叶片外径在满足设计要求尺寸的情况下，各片叶片直径差为0.007mm，模似盘上测叶片外径各片直径差为0.024mm，三坐标测量各片叶片外径差0.0074mm。通过对其他各级叶片试验数据对比，在模拟盘和三坐标上测量用高速叶尖磨床磨削的叶片外径数值均满足设计给定的尺寸公差带要求，且高速叶尖磨床上在线测量数据精度比模拟盘和三坐标上测量数据精度高。高速叶尖磨床磨削叶片外径的准确性，充分肯定了其加工精度和测量精度。 结束语 采用转子叶片外径高速磨削、在线去除毛刺与在线测量解决新一代发动机转子叶片外径磨削加工，攻克了多年来设计提出的转子叶片需在工作位置拉伸状态下进行磨削难点的同时，有效地克服了反复装配叶片、磨削叶片及去除毛刺耗时多、叶尖尺寸检测存在误差等问题，且这种复合加工工艺技术大大减少工作定位次数、缩短加工过程、提高了生产效率及产品质量。这表明基于工序集中的复合加工技术是提升新一代发动机制造水平的一个重要手段，也是国际先进制造技术发展的趋势。这一复合、高效的加工方法可在中航工业的军机及民机企业内得以应用，但需从工件的结构设计和加工经济性等方面综合考虑。(end) 文章关键词: 航空发动机 复合铝转子 转子 机械加工 文章快照: ?切削温度高?刀具磨损大?屑瘤和鳞刺的产生较严重?加后零件各部分残余应力分布不均匀，镗孔后拉削内花键时极易产生裂纹。因此，分析、总结并一54一结合以往的工作经验，反复进行试验，取得了可喜的成绩。一、优选刀具材料在切削过程中，刀具切削性能的优劣对加工效率、加工精度和加工成本影响较大。因此，刀具材料的选择应当居首位。由于c晶粒会对刀具产生很强的磨料磨损，又材料强度大，加工时产生很强的切削抗力，所以要求刀具材料要有高耐热性、高硬度和耐磨性、足够的强度和韧性此外，还要考虑材料间的亲合作用，最佳切削速度等等。在这个原则下，我们在粗加工时选用的是硬质合金刀具，除发现磨损严重外，其余效果良好。在精加工阶段我们选用的是钻石刀具二、合理选择刀具几何参数刀具几何参数的合理程度直接影响着产品的加工质量。刀具合理几何参数的选择原则是:在保证加工精度的前提下，能够满足生产效率高、加工成本低的要求。根据经验及试验总结，粗加工时，车刀前角不超过15。，后角小于l8。，刃倾角为负角度;精加工时，为保证加工精度和刀具耐用度，一般选前角o。,lO~，后角比粗加:【时略大，刃倾角也比粗加工时大，定为o。,5。。而主偏角尽量采用较小值，在工艺系统刚性不足时可适当增大。三、优选切削用量在机床、刀具和工件等条件一定的情况下，切削用量的选择具有很大的灵活性和机动性。切削用量的选择如果得当，就可能最大限度地挖掘出生产潜力;如果选择不当，就会造成很大的浪费甚至导致生产事故。粗加工时，车床转速为2o(1-3o(1转,分，精加工时略大，但不得超过400转,分。切深根据余量大小和工艺系统的刚性决定，一般粗加工时尽量采用大切深，只要留够精加工时的余量即可。进给速度在粗车时为0(5,lmm,~，精车时略小四、优选或配制切液在金属切削中，合理选用切削液，可以改善切屑、工件与刀具之间的摩擦状况，抑制积屑瘤和鳞刺的生长，从而降低切削力和切削温度，减小工件热变形，提高加工精度和减小已加工表面的粗糙度，延长刀具耐用度。所以在切削过程中对切削的选用与配制当予以重视。在粗加工时，切削液主要以冷却为主，所以我们选用普通乳化液。精加工时，既要冷却又要润滑，我们就选用了自配的切削液。按以上方法加工出的挤压复合铝转子不但满足设计图纸要求，且质量很高。特别是拄塞孔，钻孔后经镗孔即满足了尺寸15(8242,15(8293、表面粗糙度Ra,~-0(125的要求，而不必象前加工别种型别的转子时，柱塞孔经钻、镗后还要经挤光工序方能满足表面粗糙度的要求。当然现在总结出的参数并不是最佳的，还需作进一步的试验研究，以找出更合理的参数。另外，对加工中所用刀具的几何外形和参数、以及刀具材料的成份还在进一步总结。(上接第62页)3(限用尺寸尾数和偏差进行合理优选，不但节省大量定值刀量具费用，而且:(节约设计工装工时，加快试生产周期。?节约描图的工时和腊纸。?减少工装兰图晒制、复印费用。(D简化各环节帐、卡、 表、报的管理。?降低制造费用(如二类工具)”(减少工装用工具箱及库房面积等等。上述综合效益是很大的。4(前面分析了限用孔类零件尺寸、尾数和偏差取得的经济效益，与孔相匹配的轴类零件，同样囤尺寸和偏差压缩合并，可以节省大量的定值卡规、环规和测具等费用。这样，孔轴尺寸偏差限用后综合经济效益将是巨大的。结束语通过上述论证分析，工厂(公司)有必要对设计图纸和技术文件中的尺寸、尾数和极限偏差进行分析研究，加以限用，采用优先数和标准尺寸，加强基础标准化工作，为技术经济工作的统一、筒化和产品参数协调，为促使工厂(公司)的技术经济效益上新水平新台阶而努力奋斗。一— 航空发动机的各类叶片转子材料为什么不同? 楼主，是这样的，一般来说，航空发动机的转自叶片材料从前到后的顺序 铝合金(钛合金)---镍合金--单晶镍合金--单向镍合金--镍合金 材料不同的原因有几个 例如钛合金用在低压压气机和高压压气机的前几级，原因是为了减轻重量(增加发动机推重比)，节约成本同时，在这些区域的工作温度不是很高，铝合金或者钛合金就已经可以满足要求了 而高压压气机的后几级，温度高了，钛合金超过300摄氏度就容易着火，所以换成了耐高温的镍基合金 而温度最高的高压涡轮一级，就用了单晶的镍基合金 高压涡轮一级之后，温度逐渐降低，因此，采用材料的顺序又变成了单向镍基合金，之后的低压涡轮，温度更低，采用镍基合金就可以满足要求了 综合以上几点，你可以看到，转子叶片采用不同材料的总体目的是减轻重量(增加推重比)、减少加工难度，节约成本 基于UG的飞机发动机叶片造型的方法研究 摘要:叶片是航空发动机的关键部件之一，针对其结构的复杂性和不规则性，介绍了基于UG 的飞机发动机叶片造型方法。指出了造型过程中的难点和重点问题是:如何使叶片剖面对应的样条曲线经放样后成为光滑曲面，以及阻尼台的造型方法。以某飞机发动机叶片为例，对叶片造型中的几个问题进行分析，验证了其造型方法的可行性。结果表明:应用UG 软件的曲面造型功能，使叶片的设计开发变得精确，进一步提高了叶片的设计效率和加工精度。 关键词:UG;叶片;阻尼台;曲面造型 1 引言 叶片作为航空发动机的关键部件之一，其特点是结构复杂，数量种类繁多。随着对发动机性能要求的提高，叶片的形状更趋复杂，加工更为精密，因此叶片的精确几何造型就成了叶片加工的必要前提。而叶片形状的不规则性及复杂性，使得叶片实体建模较一般实体造型更为复杂多变[1]。 UGNX 软件是集成机械化的CAD/CAM/CAE 软件，在复杂曲面造型、装配处理速度以及绘图效率等方面有很强的优越性，目前广泛用于航空、航天、汽车、模具、通用机械和家用电器等领域。UG软件在装配处理速度、复杂曲面造型以及绘图效率等功能方面有很大的优越性;同时UG所建立的3D 曲面模型，将成为整个设计生产流程的核心，它可以接受及输出完整的文件资料，对复杂曲面进行精确而完整的几何分析，这将为后续叶片的精确加工提供强有力的理论基础。 2 基于UG 的叶片造型 以某航空发动机叶片为例，它由叶身、榫头和阻尼台组成。叶身界面是具有一定弯度的叶型。各截面的形状和相对位置沿叶高是变化的并存在扭向。榫头是转子叶片与盘联结和承力的重要部位，而阻尼台则是在转子叶片叶身( 一般叶片较大或较长) 叶身中部凸出的用于阻尼叶片振动的凸台。在确定造型方案时，将叶片分为叶身、榫头和阻尼台三部分分别造型[2]。 2.1 叶片的原始造型数据 叶片几何造型实质就是要找到一种数学方法来描述叶片曲面，该方法既能有效地满足形状表示和几何设计要求，又便于形状信息和产品资料交换。几何造型用的叶片原始资料是根据流体力学原理计算出来的沿叶高方向上的截面型值点数据[3]。 2.2 叶身的造型 2.2.1 基准面的选择 由于给定的原始数据在截面内不能简单地表示成单值函数，加之所给的叶片截面离散点数据是相对于整个叶片的，所以要对给定的坐标系进行调整，以便使叶片曲面实际建模时所采用的基准坐标系与工作坐标系保持一致。就叶身而言，各基准面之间是平行关系。 2.2.2 线条数据的处理 UG 软件可以直接从*.dat 文件中读入样条点的数据，所以先将设计所提供的叶身的离散点数据，编译成UG 所能识别的dat 的文件格式，存储在计算机里。使用UG软件的Spline(样条) 命令，将叶身的离散数据点拟合成光滑精确的闭合曲线，得到如图1所示的曲线。 2.2.3 二维曲线的形成 根据所给数据，在所选定的基准面上做出一系列的点和曲线，因为封闭曲线的两端是两个不同半径的圆弧，所以如何形成光滑的、连续的封闭曲线是造型中的重点和难点。相对于前缘的曲率，叶片叶身的曲率几乎为零，叶片前端的局部可以简化为与圆弧相切的两条直线，如图2所示。将两端圆弧与中间曲线连接，对圆弧进行修整剪切，再对连接的曲线进行光顺，形成封闭的曲线。如图3所示，此为叶片一条剖面曲线。 2.2.4 叶片三维造型的实现 如前所述，叶片空间各截面的形状和相对位置随叶高是变化的。在利用UG 中自由曲面成型中的通过曲线( Through Curve) 功能将曲线拟合成曲面时，每条样条的切线方向必须相同，否则拟合成的曲面将会发生空间扭曲。若已经形成方向不一致的曲线，可用分割曲线的方法，在曲线上重新设立起始点，以改变起始点的方向，之后再进行合并。 整个叶片的曲面拟合是在光滑拟合曲线的基础上进行的，大致可分为两个过程。 ( 1) 基本拟合。通过选择叶片曲线，生成过这些样条曲线的曲面，然后加密曲面网格，以观察曲面上曲率的变化情况。如果叶片曲面曲率变化不理想，需要重新选择样条曲线，再次拟合直到曲面形状比较理想为止。 ( 2) 局部修改调整。如果拟合曲面上出现不光滑的凹凸现象，这时应找出不正常区域附近的曲线，通过调整拟合该曲线的个别点，重新拟合曲线，曲面。反复观察调整，直至曲面图象满意为止。图4为利用UG 生成的叶身三维造型图。 2.3 阻尼台的造型 在阻尼台的造型中，可采用实体切割的方法。考虑到阻尼台与叶身的相对位置关系，首先应根据设计数据及阻尼台与叶身的相对位置关系确立出阻尼台的基准平面。创建一个实体，用前面所建立的基准平面去切割实体，得到阻尼台的大致形状。在造型时引进叶身，用叶身来确定阻尼台的空间位置，利用UG 中的软倒圆功能在阻尼台和叶身之间形成过度渡圆角。 根据设计要求和数据要求，对阻尼台的基本形造型进行倒圆、倒角等细节处理，得到符合设计要求的阻尼台。如图5所示。 2.4 榫头造型的实现 在进行榫头造型时，考虑到榫头形状、榫头与叶身的相对位置关系、榫头在轮盘上的安装位置以及榫头的设计形状是圆台的一部分这些因素，首先，根据设计数据以及榫头与叶身之间相对位置关系确定出压气机轴所在基准面位置，并在此基准面上画出压气机轴。然后，根据压气机轴与榫头底面中心线之间的相对位置关系确定出圆台两端面圆的圆心位置，再通过基体放样便可得圆台。最后，将圆台依照如下过程处理:选择基准面—绘制草图—凸台拉伸—凸台上选一面作为基准面—绘制草图—切除多余部分，完成榫头造型。 依照设计要求及技术要求，将叶身与榫头的造型完成后，将所有细节进行处理，如倒圆、倒角和过渡型面，最后得叶片实体图( 如图6所示) 。 3 叶片三维造型的技术难点 由于给定的离散点数据排列不规则，在利用Through Curve功能进行曲面造型前需要先将离散数据通过插值算法规则化，形成剖分网格，然后再利用双三次B 样条来拟合扭曲叶片表面。其优点是构造简单、算法简洁、几何意义明确，能够准确地求出特定X、Y坐标下的Z 值。 设区间[a，b]划分形式如下: 由式( ) 可知，对应于以上划分区间的三次样条插值函数可表示 对于如下边界条件:给定两边界结点处的一阶导数y' =f'( x0) ，yn'=f'( xn) ，并要求s( x) 满足 由方程组( 5) 解出C1，C2，... ，Cn+1，再由式( 4) 计算出C0 和Cn+1，把所得的系数代入式( 2) 就得到关于上述边界条件的三次样条插值函数s( x) 。 在XOY平面上定义一矩形区域R:[a，b]×[c，d]。 在X轴和Y轴上分别取 ?' y:c=y0 < y1 < y2 < L < ym = d ?' x:a=x0 < x1 < x2 < L < xm = b 由此得到一个区域R 上的矩形网格剖分。网格中网线交点为剖分节点，依据这些节点可以生成B 样条曲面的控制顶点[4]。 将上述剖分?' x 和?' y 代入( 2) 式所示的三次插值样条函数中，分别解出整个剖网格的节点数据系数c，以c 作为B 样条曲面的控制点，利用曲面拟合即可得出整个叶型的双三次样条逼近曲面。 通过UGNX 自由形状功能中的Through Curve 功能可以拟合出整个叶片的空间曲面，由于造型时使用的剖分网格比实际叶面可能要大一些，所以在必要时需进行边界处理和光滑。 4 结束语 基于UGNX的自由曲面造型功能，对所提供的叶片原始离散点数据进行了处理，然后采用样条拟合方式建立了叶片型面的空间样条曲线模型，基于此模型，再来构造叶片空间型面、 阻尼台以及叶片榫头的空间造型。结果表明应用UG 软件的曲面造型功能，使叶片的设计 开发变得精确，进一步提高了叶片的设计效率和加工精度。 -------- 欢迎下载资料，下面是附带送个人资料 用不了的话可以自己编辑删除，谢谢～下面黄颜色背景资料 下载后可以编辑删除 X X X 个 人 简 历 个人资料 姓 名:xxxx 婚姻状况:未婚 出 生:1987-06-24 政治面貌:团员 性 别:男 民 族:汉 照片 学 位:本科 移动电话: 专 业: 电子邮件: 地 址: 教育背景 2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系 主修课程 大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口 译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，本科阶段主修 日语，中外名胜。 特长及兴趣爱好 除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一 年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工 作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后 的工作中一定会有很大的帮助。 计算机能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。 获国家计算机二级等级资格证书。 外语水平 通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。 奖励情况: 2007-2008 优秀学生会干部 2008,07 师生合唱比赛一等奖 普通话水平测试等级证书 英语专业四级证书 自我评价 X X X 个 人 简 历 个人资料 姓 名: 婚姻状况:未婚 出 生: 政治面貌:团员 性 别: 民 族:汉 学 位: 移动电话: 专 业: 电子邮件: 地 址: 教育背景 2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系 主修课程 大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。 能力及特长 这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么, 计算机能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。 获国家计算机二级等级资格证书。 外语水平 通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。 奖励情况 2007-2008 优秀学生会干部 2008,07 师生合唱比赛一等奖 普通话水平测试等级证书 英语专业四级证书 实习经验(或实践经验或兼职经验) 这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。 自我评价 本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的;我不是太显眼，但我很踏实;希望我的努力可以让您满意。 这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http 这里有很多 自我评价范文可以参考。(按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直 接打开网站，不用复制到浏览器的。)本人性格热情开朗、待人真诚， 善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。 B内张型鼓式制动器 C湿式多片制动器 D浮钳盘式制动器 289.零配件市场上的主要价格形式(ABC) A厂家指导价 B市场零售价 C配件厂价格 290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因( D ) A涂装间通风国强 B稀释剂干燥速度过快 C稀释剂干燥速度过快慢 D一次喷涂过厚 291.汽车的动力性能包括(ACD) A最高车速 B平均车速 C加速时间 D能爬上的最大坡度 292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括(ABCD) A事故损失部分维修工时 B事故损失部分需更换的配件费 C残值 D税费 293.车辆全损或推定全损案件， 在确定损失前，应该了解(ABD)汽车信息 A了解车辆购置时间、价格 B取得车辆的购置发票或其他证明 C了解车辆的购置渠道 D了解车辆的所有人 294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有(BC) A电瓶故障 B线路故障 C电器元件故障 D日光聚集 295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则(AB)B A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除 B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内 C所有配件必须折旧卖给被保险人 D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站 296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分(ABCD) A机械故障类(如发动机过热) B电器类(线路老化短路) C人为类(纵火) D交通事故类(碰撞、倾覆、货物引起) 297.对汽车整车进行测量非常重要的平面(D)? A基本面 B中心面 C零平面 D下平面 298.机械配件的基本维修原则(ABCD) A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求 B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求 C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求 D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件 299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证(A)AC A居民身份证 B有效驾驶本 C户口薄 300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况(ABCD)ABC A无驾驶证 B驾驶车辆与准驾车型不符 C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况 D驾驶证丢失 301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些(ABCDE) A查勘时间照片最佳大小为60-80k B扫描仪设置方档最佳大小100-150k C索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写 D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定 E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄 判断题 1. 185/65R14，其中R代表Radial:表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(?) 2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。(×) 3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。() 4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×) 5. 机动车辆保险条款(2005版)中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率(×) 6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算;(×) 7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(?) 8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付(×) 9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.(×) 10. 机动车辆保险条款(2005版)基本险有四个独立险种(×) 11(用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核() 12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭(?) 13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档(?) 14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性(×) 15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换(?) 16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效(?) 17. 《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时(×) 18.暴风指风速28.5米/以上的大风(?) 19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的(?) 20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过 点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台(×) 21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置(?) 22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度(×) 23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准(?) 24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿(?) 25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。(?) 26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。(×) 27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付(×) 28. 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照(×) 29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。(?) 30.气缸盖衬垫俗称汽缸床(?) 31.轿车一般采用边梁式车架(×) 32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格(×) 33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭(?) 34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪(×) 35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置(?) 36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止(×) 37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付(×) 38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用(×) 39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围(×) 40.承保年度单均赔款,(统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款，未决赔款)/统计期间该承保年度承保数量