限位器设计知识

限位器的要素 汽车车门上的限位器主要作用是：1、限制车门的最大开度，防止车门外板与车体相碰；2、保持车门的开启状态，防止车门自动关闭。 在目前的汽车车门上主要存在两类限位器结构，下面将分别介绍： 1、 拉杆式限位器 如图所示，这类拉杆式限位器由于结构简单，成本低得到广泛应用，一般轿车上都使用此类。其缺点是：对制造和装配较高，当装配不良时，容易产生异响；另外，它的档位感不是很清晰。 这类限位器在布置时应考虑如下事项： （1）限位器旋动轴线与铰链轴线应平行； （2）在车门开启限位角（要求60°-70°）与门的宽度有关，门越宽，设计的角度可以越小； （3）限位器在高度方向上的布置应尽量布置在上、下铰链中间的位置上或向下偏移一段距离； （4）在车门开闭过程中，限位器与门玻璃、玻璃导轨、升降器之间的最小距离为6mm； （5）在限位器布置后要进行运动模拟分析。 这类限位器设计的难点在于限位杆形状的确定，理想的限位器是在限位器运动过程中，限位杆始终与限位室垂直，但实际上是达不到的，但是我们可以通过作图法保证限位室在每级开度位置与限位杆垂直：1） 首先确定每级车门开度的限位器的位置，并做出每个位置上与限位盒的垂线；2） 把这些位置的线段组合起来，就可得出限位杆的轨迹线；3）运动校核来进行验证。 2、 凸轮机构式限位器 这类限位的结构特点是：铰链和限位器是集成在一体的，装配容易，较易满足力矩要求和开启角度要求，以及实现关门力的要求。缺点是铰链的占用空间较大，需要充分分析铰链和限位器的布置空间。 它的基本原理是用齿板和滚柱来限位的，即在齿板边缘开出每级限位的限位槽，滚柱沿齿板滚动并卡在相应的限位槽里，从而控制车门的开度位置。 完全开启 图1 限位杆 限位室 限位橡胶 辊子 弹性体 转销 侧围 车门内板