渐开线少齿差行星齿轮减速器
的 系 列 及 结 构
沈 王 然 张 展
渐开线少齿差行星齿轮减速器具有单级速
比范围大 、 体积小 、 重量轻 、 效率高 、 同轴线
传动 、 加工和拆装均方便等优点 , 目前已在建
筑工程机械 、 起重运输机械 、 农机 、 轻工 、 仪
器仪表 、 机床附件等工业部门推广应用 。 随着
应用范围的扩大 , 其结构型式也逐渐增多。 但
是 , 由于它的齿轮变位计算较为复杂 , 结构设
计也需花费相当多的时间 , 以致影响推广 。
为 了减少设计中的重复劳动 , 我们按照上
海某厂单级卧式摆线针轮减速器系列的外形尺
寸 , 设计了一套单级卧式渐开线少齿差行星齿
轮减速器系列 。 该系列型号编制暂定五种 , 其
输出扭矩分别为 、 、 、 、 公斤
·
米 , 单级速比为 一 ”共 种 。 为了和原级卧
式摆线针轮减速器一 型 表示摆线针轮减
速器 、 表示卧式 相区别 , 本系列暂称为
型少齿差行星齿轮减速器 表示渐开线少齿
差行星齿轮减速器 。 内中 号机座 本系列中
称为 一 已经受加工制 造和生产实践的考
验 , 达到了预期的目的 , 目 前 已 在 各厂矿企
业 、 特别是渔业机械中推广应用 。
实践证明这种机型与摆线针轮减速器相比
确有其可取之处 , 为此推荐介绍于下 。
一 、 结构及传动原理
图 所示为 一 型渐开线少齿差行星齿
轮减速器的结构简图 , 其主要传动零件有 输
入轴 、 偏心套 、 外齿轮 、 内齿轮 、 滚轴 、 滚轴
套 、 十字联接盘、 臂 、 输出轴等组成 。
减速器的内齿轮与壳体相连 , 在输入轴上
固结一偏心套 , 偏心套上装着外齿轮 , 外齿轮
和偏心套间装有滚动轴承 。 当输入轴带着偏心
套转动时 , 由于外齿轮齿数较内齿轮少 , 所以
外齿轮一方面沿内齿轮回转 , 另一方面又低速
自转 。 由图 齿轮啮合简图可见 , 外齿轮的 自
转方向与输入轴旋转向方相反 。 输入轴转动一
周时 , 外齿轮 自转转过的齿数等于内外齿轮的
齿数差 。 其速比
图 一 型渐开线少齿差行星齿轮减速
器结构简图
勿
勺
图 齿轮啮合简图
内齿轮固定 , 内外齿轮齿数差
起始位置 输人轴转动半周时的情况 、
输入轴转动一周时的情况 。
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式中 ,
,
一
外齿轮齿数 ,
内齿轮齿数 。
上式中右边的负号表示输出轴与输入轴转
向相反 。
外齿轮的自转通过分别固定在外齿轮和转
臂上的带有滚轴套的滚轴和十字联接盘 通称
机构 传到转臂上 , 输出轴用圆柱销固定在
转臂上 。
二 、 系列渐开线少齿差行星齿轮减速
器外形和安装尺寸
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图 外形和安装尺寸圈
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注 单位 毫米 ,
输出轴直径 按 公差 , 输入轴直径 , 按 中间公差 ,
本表列尺寸与上海某厂摆线针轮减速器相同。
三 、 有关减速器结构的几点说明
外齿轮数黄
为 了便于加工制造 , 本设计中采用一个行
星轮 , 即通常称为 “单偏心 ” 的结构 。 为了抵
捎行星轮转动时所引起的不平衡力 , 则在偏心
套上加平衡块来平衡 。 目前也有采用“双偏心 ”
结构的少齿差行星齿轮减速器 , 如图 所示 。
在这种结构中两个外齿轮互成 “ , 其目
的也是为了抵消单个外齿轮转动时所引起的不
平衡力 。 但由于增加了一个外齿轮后 , 就给滚
轴孔的位置带来了严格的限制 , 所以当加工精
度不够高时 , 用双偏心 有 时 甚 至不如单偏心
好 。
关于单偏心或双偏心的问题 , 从力的平衡
一 一
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图 卧式一齿差行星齿轮减速器 ”,
千瓦
风扇罩 轴 风扇 , 单
列向心球轴承 , 高速轴 单列向心滚
柱轴承 , 端盖 , 外齿轮 , 联接
盘 , 内齿轮 , 低速轴 。
角度来看只能使偏心质量产生的不平衡力得以
平衡 , 而齿轮啮合产生的不平衡力矩均无法得
到平衡 。 由内齿轮啮合产生的切向力在单偏心
结构中有使内齿轮产生旋转的可能 , 而内齿轮
系用螺栓和壳体联接在一起 , 其力对其他的支
承件几乎没有影响 。 从 一 型设计计算结果
来看 , 主轴承 亦 称 转 臂 轴承 的寿命均在
小时以上 。
联接器 机构
平行轴间联接器过去较常用的 有 两 种 类
型 , 即滑块式和销轴式。 滑块式如图 所示 ,
结构较为简单 , 零件数较少 , 制造较为方便 ,
但由于滑块要占据一定位置 , 所以轴向尺寸较
大 。 尤其是滑动磨损较大 , 所以效率较低 。
销轴式如图 所示 , 虽然效率高 , 但制造
精度要求也高 , 零件数较多。 另外 , 由于销轴
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图 立式一齿差行星齿轮减速器 二 千瓦
键 , 橡胶密封圈 压盖 , 单列向心球轴承 , 壳体 , 低速轴 , 联接
滑块 , 内齿轮 , 外齿轮 , 联接滑块 , 外齿轮 , 轴用
弹性挡圈 , 偏心轴 。
孔要占据一定的径向位置 , 致使尺寸变大 , 特
别在齿数差较多时尤其是这样 。
十字联接盘式是一种新型的平行轴间联轴
器 , 由于它的摩擦损失较滑块式小 , 制造较销
轴式方便 , 而且适用的速比范围又大 , 所以本
系列中就采用了这种输出机构 。
齿数差
齿数差决定于速比及齿轮的齿数 , 当速比
小时用的齿数差可大些 , 目前常用的有 一
齿差 。 由于系列的需要 , 本设计中最大的齿数
一 一
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图 卧式三齿差行星齿轮减速器 , 二 千瓦
电机 , 齿轮外壳 , 内齿轮 ,
, 单列向心球轴承 , 壳体
差为 , 其速比的齿轮齿数配比如表
偏心轴 , 圆柱销 , 外齿轮 , 低速轴 ,
单列向心滚柱轴承 。
为了使同机型中不同速比时各零件能最大
限度地相互套用 , 所以在齿轮变位计算时有意
使齿数相同的内齿轮的尺寸在不 同速比时能保
持不变 , 以便制造和管理 。
曰月卜」内齿轮齿数
外齿轮齿数
齿数差
,
四 、 型渐开线少齿理行星齿轮减速器
的特点
本减速器和摆线 针 轮 减 速器一样 , 均属
“ 一 一 ”行星传动 , 而只是用渐开线啮合代
替摆线针齿啮合 , 它除具有“ 一 一 ”传动的
单级速比范围大 、 体积小 、 重量轻 、效率较高 、
同轴线传动等优点外 , 还有一个最为突出的特
点 , 即加工和拆卸比摆线针轮减速 器 方 便 得
多 , 不需要专用机床和特殊刀具 , 零件的品种
和数量也少些 , 能采用普通材料来制造 , 并且
与同机型中各速比时零件的通用性强 。
现将本系列减速器中已投产使用的 一
型渐开线少齿差行星减速器和上海某厂设计的
一 型摆线针轮减速器比较如表
这种机型的效果究竟如何 有待进一步测
试 , 本系列的设计和制造为进一步研制该类减
速器提供了方便条件 。 上海远征五金商店在不
到一年的时间内就销售了此种减速器 多台 ,
分别用于建筑机械 、 化工机械 、 纺织机械 、 食
品行业等 , 使用情况良好 , 深受用户欢迎 。
本文仅从我们的实践作一简介 , 不妥之处
请批评指正 。
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名 称 一 型渐开线针轮减速器 一 型渐开线少齿差行虽齿轮减速器
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