1[1].5m盖板涵结构计算书刚果(金)RN2-BUTEMBO市政道路工程
桥梁结构计算书
1.5米净跨径盖板涵结构计算
1 盖板计算
1.1设计资料
汽车荷载等级:公路-Ⅱ级; 环境类别:Ⅱ类环境;
净跨径:L0=1.5m; 单侧搁置长度:0.20m; 计算跨径:L=1.7m; 填土高:H=0.8m;
盖板板端厚d1=20cm;盖板板中厚d2=20cm;盖板宽b=0.50m;保护层厚度c=3cm;
混凝土强度等级为B350; 轴心抗压强度fcd=13.8Mpa; 轴心抗拉强...
刚果(金)RN2-BUTEMBO市政道路工程
桥梁结构计算书
1.5米净跨径盖板涵结构计算
1 盖板计算
1.1
资料
汽车荷载等级:公路-Ⅱ级; 环境类别:Ⅱ类环境;
净跨径:L0=1.5m; 单侧搁置长度:0.20m; 计算跨径:L=1.7m; 填土高:H=0.8m;
盖板板端厚d1=20cm;盖板板中厚d2=20cm;盖板宽b=0.50m;保护层厚度c=3cm;
混凝土强度等级为B350; 轴心抗压强度fcd=13.8Mpa; 轴心抗拉强度ftd=1.39Mpa;
主拉钢筋等级为HRB335; 抗拉强度设计值fsd=280Mpa;
主筋直径为18mm,外径为18mm,共5根,选用钢筋总面积As=3.14x0.0092x5=0.001272m2
盖板容重γ1=0.2x0.5x1.9x2.62x9.8=4.88kN/m3; 土容重γ2=3.60kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定:盖板按两端简支的板计算,可不考虑涵台传来的水平力
1.2外力计算
1) 永久作用
(1) 竖向土压力
q=γ2·H·b=3.6×0.8×0.50=1.44kN/m
(2) 盖板自重
g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=4.88×(20+20)×0.5/2 /100=0.5kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力(可变作用)
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定:
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时,扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定:
车辆荷载顺板跨长
La=1.6+2·H·tan30=1.6+2×0.8×0.577=2.52m
车辆荷载垂直板跨长
Lb=5.5+2·H·tan30=5.5+2×0.8×0.577=6.42m
车轮重
P=588kN
车轮重压强L
p=P/La/Lb=560/2.52/6.42=36.34kN/m2
1.3内力计算及荷载组合
1) 由永久作用引起的内力
跨中弯矩
M1=(q+g)·L2/8=(1.44+0.5)×1.72/8=0.70kNm
边墙内侧边缘处剪力
V1=(q+g)·L0/2=(1.44+0.5)×1.5/2=1.46kN
2) 由车辆荷载引起的内力
跨中弯矩
M2=p·La·(L-La/2)·b/4=36.34×2.52×(1.7-2.52/2)×0.50/4=5.04kNm
边墙内侧边缘处剪力
V2=p·La·b·(L0-La/2)/L0)=36.34×2.52×0.50×(1.5-2.52/2)/1.5=7.33kN
3) 作用效应组合
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定:
跨中弯矩
γ0Md=0.9(1.2M1+1.4M2)
=0.9×(1.2×0.7+1.4×5.04)=7.11kNm
边墙内侧边缘处剪力
γ0Vd=0.9(1.2V1+1.4V2)
=0.9×(1.2×1.46+1.4×7.33)=10.81kN
1.4持久状况承载能力极限状态计算
截面有效高度 h0=d1-c-2.2/2=20-3-1.100=0.159m
1) 砼受压区高度
x=fsd·As/fcd/b=280×0.001272/13.8/0.50=0.052m
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定:
HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。
x≤ξb·h0=0.56×0.159=0.089m
砼受压区高度满足规范要求
2) 最小配筋率
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定:
P=100·As/b/h0=1.6,不小于45ftd/fsd=0.22,同时不小于0.2
主筋配筋率满足规范要求
3) 正截面抗弯承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.2关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定:
fcd·b·x(h0-x/2)=13.8×1000×0.50×0.052(0.159-0.052/2)
=47.72kNm≥γ0Md=7.11kNm
正截面抗弯承载力满足规范要求
4) 斜截面抗剪承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.9关于抗剪截面验算的规定:
0.51×10-3·fcu,k0.5·b·h0=0.51×10-3×300.5×500×159
=222.074kN≥γ0Vd=10.81kN
抗剪截面满足规范要求。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.10关于受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定:
对于板式受弯构件,公式可乘以1.25提高系数
1.25×0.5×10-3·α2·ftd·b·h0=1.25×0.0005×1×1.39×0.50×1000×0.159×1000
=69.07kN≥γ0Vd=10.81kN
可不进行斜截面抗剪承载力的验算,只需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中9.3.13构造要求配置箍筋
箍筋间距为20cm,满足规范要求。
1.5裂缝宽度计算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中6.4关于裂缝宽度验算的规定:
环境类别为Ⅱ类环境,对于钢筋混凝土构件,最大裂缝宽度不应超过0.20mm
作用短期效应组合
Ms=1.0M1+0.7M2
=1.0×0.7+0.7×5.04=4.23kNm
作用长期效应组合
Mi=1.0M1+0.4M2
=1.0×0.7+0.4×5.04=2.72kNm
受拉钢筋的应力
σss=Ms/0.87/As/h0=4.23/0.87/0.001272/0.159=24.04Mpa
作用长期效应影响系数
C2=1+0.5Mi/Ms=1+0.5×2.72/4.23=1.32
裂缝宽度
Wfk=C1·C2·C3·σss·(20+d)/Es/(0.28+10·ρ)
=1×1.32×1.15×24.04×(20+13)/2.00×105/(0.28+10×0.016)
=0.025mm≤0.20mm
裂缝宽度满足规范要求
2.台身及基础计算
2.1设计资料
基础为整体式,基础襟边C1=0.05m,台身宽C2=0.40m,基础宽C3=2.40m
背墙宽C4=0.20m,搭接宽度C5=0.20m,基础高度为0.20m
涵洞净高H0=1.50m,计算高度H1=1.60m,基础顶深H2=2.50m
台身容重=21.5kN/m3,基础容重为21.5kN/m3,
台身轴心抗压强度fcd=4.23Mpa,台身弯曲抗拉强度ftmd=0.45Mpa,台身直接抗剪强度fvd=1.08Mpa
地基承载力容许值为250kPa,回填土的内摩擦角为30°
将台身简化为上端铰支、下端固结模型,取台宽b=0.49m进行计算
2.2台身验算
1) 水平力
车辆荷载等代土层厚
破坏棱体长度l0=(H1+d1/2+H)*tan(45°-30°/2)=1.50m
计算长度B=14m
板总自重 ∑G=21.5KN/m3×5.32m3=114.38KN
=114.38/14/1.5/3.6=1.51m
土的侧压力系数
=tan2(45°-30°/2)=0.3333
q1=(H+h+d1/2)·b·λ·γ
=(1.7+1.51+0.10)×0.49×0.3333×3.6=1.94kN/m
q2=(H+h+H0+d1/2)·b·λ·γ
=(0.8+1.51+1.5+0.10)×0.49×0.3333×3.6=2.30kN/m
A端处弯矩
=-0.12kNm
A端处剪力
=2.31kN
最大弯矩位置x0的计算
=0.212kN/m
=1.06m
最大弯矩计算
=1.08kNm
2) 竖向力
当x0=1.06m时,台身y-y截面上的竖向力、偏心矩及弯矩
名 称
竖向力(kN)
偏心矩e(m)
弯 矩(kNm)
P1
90.28
-0.10
-9.03
P2
21.34
0.10
2.13
P3
0.62
0.10
0.06
P4
2.64
0.00
0.00
∑P
114.88
∑M=-6.84
3) 截面验算
作用效应组合
γ0Md=0.9×(1.2×∑M+1.4×Mmax)=-6.03kNm
γ0Nd=0.9×1.2×∑P=124.07kN
γ0Vd=0.9×1.4×QA=2.92kN
偏心矩e
e=γ0Md/γ0Nd=-0.05m
(1) 偏心受压承载力验算
现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.6、4.0.7计算偏心受压构件承载力影响系数
弯曲平面内的截面回旋半径
ix=0.289×b=0.2861
iy=0.289×C2=0.1156
构件长细比,其中长细比修正系数γβ取1.3,构件计算长度l0取0.7H1=1.12m
=3.60
=0.12
x方向和y方向偏心受压构件承载力影响系数,其中m取8.0,a取0.002
=0.9161
=1.0037
砌体偏心受压构件承载力影响系数
=0.9192
构件截面面积
A=C2*b=0.396m2
由《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.9中关于偏心矩e的规定,现偏心矩e=-0.071m,小于等于0.6×0.5×C2=0.24m,所以现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.5验算偏心受压承载力
=1539.73kN ≥γ0Nd=124.07kN
偏心受压承载力满足要求
(2) 正截面受弯承载力验算
构件受拉边缘的弹性抵抗矩
W=b·C22/6=0.0264
现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.12计算正截面受弯承载力
W·ftmd=11.88kNm ≥γ0Md=-6.03kNm
正截面受弯承载力满足要求
(3) 直接受剪承载力验算
现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.13计算直接受剪承载力,其中μf=0.7,Nk=225.56kN
=113.21kN ≥γ0Vd=2.92kN
直接受剪承载力满足要求
2.3基底应力验算
基础底面上的竖向力、偏心矩及弯矩见下
,其中P9汽是由车辆荷载所产生的盖板支点反力,竖向力及弯矩进行作用短期效应组合
名 称
分项系数
竖向力(kN)
偏心矩e(m)
弯 矩(kNm)
P1
1.0
90.28
0.00
0.00
P2
1.0
21.34
0.00
0.00
P3
1.0
0.62
0.00
0.00
P5
1.0
2.64
0.00
0.00
P6
1.0
28.65
0.00
0.00
P7
1.0
18.91
0.00
0.00
P8
1.0
10.34
0.00
0.00
P9汽
0.7
13.22
0.00
0.00
∑P
186.00
∑M=0.00
基础底面面积
A=b·C3=1.176m2
=158.16kPa ≤200kPa
基底应力满足要求
RN2-Butembo项目技术部 2
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