自动铺带机_铺丝机(ATL_AFP)-现代大型飞机制造的关键设备(上)

相关产业CorrelativeIndustries 自动铺带机／铺丝机{ATL／AFP)一 现代大型飞机制造的关键设备(上) ATL／AFP—ThekeyMachineforManufacturingofModernLargeAirplane(A) 北京航空制造工程研究所 研究员 林胜 [摘要]复合材料作为现代航空飞行器主结构用材时代已来临，采用复材整体结构件作为现代大型飞 机主结构部件已是明显的发展趋势，而用于制造复材整体构件的自动铺带机(ATL)与自动铺丝 机(AFP)则成为现代大型飞机制造的关键设备。本文将对ATL／AFP机床基本构成、铺放工艺原理、 工业应用现状和发展趋向进行较全面详细介绍与讨论。 关键词：复合材料自动铺带机自动铺丝机纤维带料纤维束料 KeyWords：CompositesATLAFPFiber-TapeFiber-Tow 1．前言 减轻飞机结构重量一直是飞机设计制造的永恒 话题。从20世纪20年代开始铝合金被作为减轻飞 机结构重量的首选用材。至今已有70多年的历史 了。20世纪60年代出现的高强度低密度的复合材料 (Composites，下文简称复材)，其具有高比强度、高 比模量、良好抗疲劳性、抗腐蚀性和隐身性能等一 系列优点得到了航宇工业界普遍认可，成为既能明 显减轻航宇飞行器重量．又能提高性能的理想结构 用材。开始在飞机设计制造上得到越来越广泛应用。 用于飞机复材构件制造的主要有树脂基、金属 基和陶瓷基三类复材。目前应用最为广泛的是碳纤 维增强型树脂基复材(CFRP：Carbon—Fiber Reinforced—Plastic)，占80％以上。飞机复材构件最 早在B一1／B一2轰炸机和F一16战斗机上得到应用。但 其所占重量比都不超过2—3％，后来的F／A一18E／F 图1现代商用飞机用材趋向 飞机复材构件数量已超过结构件的50％以上⋯21。而 F22／A．F35则超过结构件的75％。所占重量比达 24％和35—40％。20世纪80年代末。在军机上复材 构件应用开始从非主承力构件很快扩展到主承力构 件，同时也开始从军机扩展到商用飞机上应用。本 世纪初．商用飞机构件设计发生了重大变化，铝合 金用材重量比已从占60％下降到20％。而复材用量 从不足10％迅速增加到50％以上，已成为现代大型 商用飞机的主结构用材，见图1。空客A380复材构 件所占重量比达到25％。大型军用运输机A400M达 35％。空客A350WB宽体客机则达52％，减重约 7983kg．波音787“梦想”也达50％以上了。据预测 到2015—2020年现代商用飞机复材构件用量所占重 量比将达70—80％CM。目前，飞机复材构件生产主要 通过半自动人工铺放、自动纤维缠绕、自动带料层 铺和自动纤维铺放四种铺放制造技术。 (1)半自动人工铺放应用复材构件设计制造软 件生成复材构件各铺层2D轮廓数据，不需要制造铺 层样板而直接通过数字自动剪裁机剪裁铺层片料， 而后借助于激光定位系统进行人工层铺。 (2)自动纤维缠绕机床(AFⅣ：Automated FilamentWinding)简称自动缠绕机。使用低材料费 用的长纤维带按预定的轨迹连续反复在一回转芯模 上逐层缠绕贴铺。层间可交叉角度缠绕贴铺，但不 能沿回转芯模轴向纵向(零角度)缠绕贴铺以及局 部增厚或加筋。 WMEM4期2009年8月 万方数据 (3)自动复材料带层铺机床(ATL：Automated TapeLayer)简称自动铺带机。主要用于平面型或 低曲率的曲面型，或者说准平面型复材构件的层铺 制造。 (4)自动纤维铺放机床(AFP：AutomatedFiber Placement)简称自动铺丝机，主要用于复杂曲面型 复材构件的铺放制造。 早期飞机复材构件制造大部分采用手工铺放， 劳动强度大，材料浪费严重，生产率低下，产品质 量保证困难。随着复材构件在现代大型飞机上广泛 应用．完全人工铺放及半自动人工铺放工艺已难以 满足实际需要。急需解决应用自动化铺放设备来提 高生产效率，增加产量，改善制造过程的可控制性， 减少材料浪费，降低成本以及提高产品质量，从而 推动了飞机复材构件制造设备的重大发展与创新． 产生了自动铺带机(ATL)和自动铺丝机(AFP)。 ATL／AFP铺放设备是根据复材整体构件铺层设计要 求．将碳纤维预浸料带或预浸料纤维束逐层铺叠在 模具表面，并进行在线或离线热压固化。因此，复 材整体构件制造技术是装备技术、应用软件技术和 制造工艺技术的融合集成。应用CFRP进行复材整体 构件制造。除需要研究解决共固化、共胶接和二次 胶接等若干基本的复材成型工艺技术外，还需要研 究解决用于制造复材整体构件的下料剪裁、铺放、 铣钻削修整以及无损等关键制造装备及其相关 应用软件。而用于制造复材整体构件的ATL／AFP 机床已成为现代大型飞机生产的关键制造设备。 2．自动铺带机(ATL) 2．1 ATL机床基本结构 航空制造业。早于20世纪60年代就已出现应 用碳纤维预浸料单向带制造军用飞机结构件。在飞 机制造业要求实现复材带料层铺工艺自动化推动下， 20世纪60年代中期航空飞机工业就研制了自动铺带 机。第一台A-IL机床由美国Vought(沃特)公司在 20世纪60年代中开发．用于F一16战斗机复材机翼 的制造，使用75mm宽带料。到20世纪70年代末， 一些著名机床制造商开始推出商品化的A’rL机床。 包括平面型(FTLM：natTapeLayingMachine)和 曲面型(CTLM：ContourTapeLayingmachine)两 种类型，复材带料宽度分为25／75／150／300mm几种。 通常，CTLM使用宽25／75／150mm带料，FILM使用 相关产业CorrelativeIndustries 宽75／150／300mm带料。一般地说，零件轮廓越复 杂，越趋于使用窄带料。但为提高设备层铺加工生 产率，CTLM多用带宽150mm，而FTLM多用带宽 300inm。早期A’rL机床主要应用在导弹和军用飞机 上复材构件的制造．如B—l／B一2轰炸机机翼蒙皮构 件。主要使用由美国Cincinnati公司早期制造的高架 龙门移动式结构ATL，见图2。 图2高架龙门结构ArIL 应用ATL机床制造的飞机复材构件典型的有如 飞机机翼蒙皮、垂／平尾蒙皮、翼肋、方向舵、升降 舵、发动机进气处整流片和门窗口等。ATL机床多 采用开放式高架龙门移动结构设计，有9一11以上 NC控制轴。一般5个NC控制轴-XYZAC用于机床 坐标轴运动控制，见图2(b)。另外4—6个NC控制 轴设计在铺带头装置上．用于实现层铺过程复材带 料传送与铺放控制。A，IL机床整体结构非常类似于 开放式高架龙门移动结构五坐标数控铣床，通常要 求配置多坐标联动CNC控制系统。不同的是数控铣 床上常见的用于切削零件的刀具主轴及驱动装置将 由ATL机床最关键的功能部件一铺带头装置所替换。 2．2 ATL机床铺带头 ATL机床铺带头是集复材带料输送、加热、施 压贴紧、剪切、重送等功能于一体的复材带料层铺 控制装置．是ArIL机床最关键的功能部件。图3左 图为Cincinnati公司CHARGER系列ATL使用的设 计有5个NC控制轴(UVQDE)的铺带头结构简图， 图3右图为其层铺过程中铺带头几种实际状态。 兀'LM机床和CTLM机床的铺带头结构基本上很类 图3 ATL铺带头结构 WMEM4期2009年8月 万方数据 相关产业CorrelativeIndustries 似。不同的是CTLM机床至少设计有一个用于层铺 曲面的A摆动坐标轴，C转动坐标轴用于铺带方向 的改变。 通常。ATL铺带头能支持0。、900、+450和450 四种角度铺带方向。铺带头一般均设计有供料 卷盘、带料导向传送装置、剪切装置、可控加热装 置和滚动压紧装置等基本部件，见图3。 (1)供料及回收装置供料卷盘多设在铺带头 前上方。带料经过位置检测装置、一对剪裁刀具和 带料烘热装置后进入带料导向轮。继而通过导向轮 下部后穿过一贴合滚压辊。而后经过压紧辅助装置 到达位于铺带头后部的背带回收盘滚轴。通过控制 供料滚轴和背带回收滚轴驱动电机从而可控制复材 带料层铺送料。Cincinnati将用于复材带料这种送料 运动的整个装置定义为U轴。 (2)剪切装置铺放过程中带料可被切断或剪 切成所需要的角度。这是通过设计有两个剪裁小刀 的剪切装置实现的。两剪裁小刀V与Q直线坐标运 动装置在结构上是完全一样的。其移动方向垂直于 带料前进的方向。在V轴上设计有D轴。而在Q轴 上设计有E轴。 通过VD轴与QE轴可实现将复材 带料剪切成所需要的任意角度。应指出的是，剪切 仅仅切断复材本身，而不切断背纸料。 (3)加热装置铺带头上可控加热装置用以控 制复材带料升温(Cincinnati机床温控范围260— 430C)产生必要的粘度。可控加热装置和滚压装置 构成一协调整体可有效使带料层间能良好地粘贴在 一起或粘贴在模具型面上(第一层时)。并可挤走层 间空气。 (4)压紧装置铺带头上的滚压辊用于压实铺 放的带料并有效实现层间粘连且紧贴工件型面。通 常压紧直接由压辊提供，层铺贴合滚压压力， Cincinnati机床对复材带宽150mm时为27—133kgf。 对带宽300mm为27—173kgf。通常。滚压力是可编程 的。可通过控制台由操作人员输入。 此外，ATL机床铺带头通常装备有光电带料缺 陷检测装置，在层铺过程中一旦检测到带料缺陷则 控制机床停止层铺运行。 3．自动纤维铺放机床(AFP) 3．1 AFP机床基本结构 前面介绍的A1'L设备主要用于平面型或低曲率 的曲面型整体复材构件层铺加工制造。对高曲率轮 廓复材整体构件，如飞机机身段，以及其他诸如喷 气发动机整流罩、进气道、喷管、锥形管、压气机 叶片、圆形或“C”形通道管等椭圆高曲率轮廓整体 复材构件，使用ATL设备将无法进行铺放加工制造． 此时则需要使用自动纤维铺放机床(AFP)来实现铺 放加工制造。 图4 AFP机床基本结构 实际上．20世纪70年代初．自动纤维缠绕机床 (AFW)就已开始应用于高曲率复材构件的制造。如 前所述。AFW是将长纤维带连续反复缠绕到回转的 芯模上，通常不能实现纵向(00)的纤维缠绕以及局 部增厚或加筋。ATL是利用滚压辊将确定宽度的预 浸料带铺放到相对平直的模具上。且路径一般是有 限的．但容易实现00方向的铺放及局部增厚或加筋 层铺。随现代飞机中应用的复材构件尺寸越来越大， 轮廓复杂度越来越高。传统AFW和ArI'L已无法满足 实际应用需求。为此，上世纪80年代末产生了将 AFW缠绕功能和ATL层铺、压紧、切割和重铺等加 工能力融合集成在一台设备上．即产生了自动纤维 铺放设备(AFP)，其基本结构如图4(a)。从功能上 讲。AFP和ATL一样都是利用滚压辊将预浸料纤维” 束带”精确地铺放到确定位置上。但和ATL相比不 同的是。首先AFP可根据铺放层轮廓形状需求有目 的地选择1一n个相应“纤维柬”来组成纤维“束 带”，因而可层铺复杂的、甚至带窗口的曲面；其次 AFP机床通常设计有一个驱动芯模转动的旋转坐标 轴。一般被称为芯模旋转轴(卧式)或芯模旋转工 作台(立式)。显然，这是继承了AFW结构和功能。 因此和ATL相比。AFP机床结构和控制功能也就更 复杂些。此外和ATL一样，“铺丝头”则成为AFP 机床最关键的功能部件，见图4(b)一(C)。 自动铺丝机AFP一出现．立即在飞机复材结构 件制造中得到了广泛应用。应用AFP机床制造的复 WMEM4期2009年8月 万方数据 材整体构件典型的有如飞机进气道、飞机头／尾锥 体、筒形机身段节和发动机整流罩等。 3．2 AFP机床铺丝头 典型AFP机床铺丝头一般包括有“纤维束” (FiberTow)牵丝分配辅助装置、送进、夹紧、剪 切、重送、加热和滚压等装置构成以实现AFP机床 的各种铺放功能。 (1)纤维束牵丝分配辅助装置在纤维铺放过 程中。单根预浸料纤维一般被称为“纤维束”．由纤 维经轴架中被引出，通过牵丝装置引导在铺丝头处． 若干并列的纤维束构成了具有特定宽度的“纤维束 带”(Band／Tows)薄层。这种复材纤维柬带薄层 在AFP机床CNC系统控制下可被精确地铺放在工件 模具表面上某一确定的位置处，见图4(a)。 目前，AFP纤维束典型的是由12K单独的长纤 维(filaments)组成的，纤维束标准宽度有3．2／6．4／ 12．7ram三种[引，最常用的为3．2mm。通常，纤维束 典型的是以螺旋形式绕制在一种直径7．6cm和长达 28cm的中空的线轴上。对宽度3．2mm材料IM7—12K 纤维束线轴，重量约为2．3kg，长度可达3350m。 AFP应用中。纤维束宽度精度对控制两束间缝隙是 很重要的。比如。一个被设计用来装载3．2+0．38mm 宽纤维束的铺丝头，意味着纤维束将被限制在3．2mm 曲面空间内。如果纤维束实际宽恰好为3．2ram。那么 铺放的两纤维束间不存在有缝隙。如果实际宽度仅 为2．5mm，铺放的两纤维束间存在有0．7mm缝隙． 如果实际宽度为3．8mm。铺放的两纤维束间存在有 0．6mm重迭区。目前，纤维“束带”最多可由32根 纤维束组成，束带最大宽度可达102／406mm[43。通 常每条纤维束都具有单独可编程张力控制功能和牵 丝辅助装置．用以支持单独纤维束铺放并保持精确 的张力。一般地说，纤维柬张力不超过0．23kg。过高 的张力将会导致在凹轮廓区铺放时产生桥接(bridge over)现象。图5所示为一纤维束牵丝辅助装置和它 图5纤维束牵丝辅助装置 相关产业CorrelativeIndustries 可使用的宽度6．4mm预浸料纤维束。 (2)剪切装置在纤维束铺放过程中，任意纤 维束可被切断和调用，从而允许通过增减纤维束数 目来实现改变铺放的纤维束带宽度和构成形式。通 过调整纤维束带宽度就可以控制相邻带间裂缝或相 互交迭复盖区的大小。 (3)夹紧装置铺放过程中，任意一纤维束都 具有一定张力，进行剪切时需夹住后面纤维束，以 防止其回收而导致无法控制。当要求切断纤维束前 执行这种夹紧，而当要求重送时松开夹紧装置。 ‘(4)重送装置铺放过程中，需要对已切断的 纤维束重新铺放到构件上时则通过重送装置实现。 (5)滚压装置通过滚压辊压实铺放的纤维束 带并有效实现层间粘连且紧贴工件型面。其压紧压 力通常也是为可编程的。 (6)加热装置用于控制纤维束的粘度，确保 滚压装置可有效压紧铺放的纤维束带紧贴工件型面。 并挤走铺层间空气。典型AFP机床可控加热装置可 控制纤维束升温(27—32℃)产生必要的粘度。并在 滚压辊作用下能良好地粘贴在工件型面上：而在这 之前．纤维束温度保持不高于21℃而处于低粘度或 基本上无粘性状态．确保控制纤维束能容易地从经 轴架的线轴中抽出和传送到铺放头。 ATL／AFP控制系统与编程 从前面讨论可知．典型ArII／AFP需要配置9—11 数控轴以上的多坐标联动控制CNC系统。通常5个 联动坐标轴用于产生铺带头／铺丝头的滚压辊在空间 运动的自然轨迹(NaturalPath)，对AFP还包括对 芯模转动控制联动坐标轴。这种运动“轨迹”控制 很类似于传统主轴头带旋转坐标的5坐标联动的数 控铣床控制圆柱端铣刀运动一样，不同的是，此时 ATL／AFP的刀具中心或者说刀尖是为铺带头／铺丝头 的滚压辊中心．但不需要设计有用于驱动主轴刀具 的主轴驱动电机装置。其余的若干数控坐标(4—6 轴)用于复材带料或丝束送料过程控制。同时， AⅡ／AFP控制系统“刀具轨迹”计算也不同于传统 的数控铣床的CNC系统。通常需要专用的控制软件、 编程系统和后置处理．以使得ATL／AFP多轴运动的 编程及控制变得简单。容易实现复杂的铺放造型。 A，11I／AFP根据铺层设计要求．将纤维预浸料带(铺 带机)或预浸料纤维束(铺丝机)逐层铺叠在模具 WMEM4期2009年8月 87 万方数据 相关产业CorrelativeIndustries 表面。对于ATL机床，预浸料带一般呈硬挺状态， 通常只允许在很小的范围内变形。因此，为防止铺 放过程造成预浸料带屈皱或撕裂、影响铺带质量以 及甚至出现废品，需确保铺叠复杂曲面预浸料带中 心线只有沿特定的轨迹运动才能使预浸料带变形最 小。这种特定的“轨迹”即被定义为自然轨迹。而 对AFP，虽有自然轨迹、固定纤维走向轨迹(Fixed fiberorientationpath)和并行轨迹(Parallelpath) 等多种实现铺放轨迹规划．但按自然轨迹规划 仍然最为简便C53。 前面讨论过的Cincinnati公司新一代ATL／AFP， 均采用基于商品化标准PC硬件与Windows操作系统 的开放结构的新一代CNC系统：CM一100。CM一100 系统可管理多达24个坐标轴。并支持多达8个联动 的坐标轴，4ms伺服更新周期。具有可编程的铺贴滚 压力和粘度控制功能以适应复杂复材构件铺放控制； 配置有工业键盘和定位设备(鼠标类产品)，19时平 面触摸屏彩色显示器和乙太网通信接口。用户可快 速掌握系统并容易将之集成在其它制造系统中。 目前。多数ATL／AFP机床制造商在提供机床硬 件的同时．都能向用户提供用于ATL／AFP加工应用 的编程系统、后置处理和铺放仿真软件。如 Cincinnati公司可向用户提供ATL／AFPACES编程 应用系统，西班牙MTORRES公司ATL／AFP配置 Siemens840DCNC系统并提供在CATIA运行环境下 一种可视化复材构件制造智能软件包。而法国 FOREST—LINE(弗雷斯特一里内)公司同样提供在 CATIA环境下复材构件CAM软件CAAV5，作为复 材结构件铺层和纤维铺放的分析、仿真和编程工具 软件。一些主流的商品化CAD／CAM软件供应商也 能提供复材结构件铺层和纤维铺放的分析、仿真和 编程工具软件。如CATIA复材构件设计模块，包括 CPD(CompositePartDesign)、CPM(Composites DesignforManufacturing)和 CPE(Composites EngineeringDesign)模块软件．设计人员／编程人员 在编程前就可创建与仿真复材构件层铺过程，并可提 供工艺控制软件和制造工艺数据记录包优化等选件。 先进的复材结构件铺层和纤维铺放的分析、仿 真和编程工具软件通常能支持ATL／AFP应用。并适 应不同类型的复材铺放应用。图6所示为典型的 A1’I／AFP机床离线编程系统基本组成框图。 (1)3D构件模型 多数提供直接接收CAD系统传送来的3D构件 铤材+；：I件制造 上岂数据@ 制造技术文档资料自动生成⑥ 麓1"I鼢H戮／Z-搿粝-t1构模犁F=爿分 设计与优[—一eo．÷昂1：絮数据① l化@广1‘ⅫIⅨ“ 图形址小‘j丁 三仿亢④ 面向 应甩 的后 置处 坪技 术和 数据 接【l o 图6 ATL／AFP编程软件基本构成框图 复”趣酊 加I程厅 激光铺联 定fF数据 模型数据，或完全集成在主流的CAD／CAM系统中。 如VISTAGY公司复材工程应用软件FibersIM可集 成在CATIAV5、UnigrahixNX、Pro／Engineer001& Wildfire等CAD产品数字化设计环境中应用，支持 包括手糊、模握、预浸料带铺覆及纤维铺放等技术 在内的大多数复材生产工艺，实现复材构件快速设 计和制造。 (2)构件层铺设计与优化 通常包括铺层初步设计、工程详细设计和可制 造设计。初步设计主要基于零件结构分析数据进行 构件几何建模，建立构件表面模型；基于复材构件 特征进行层合板、区域和铺层定义，并实现区域和 过渡区域建模。工程详细设计是在完成复材构件几 何建模基础上进行铺层建模，而铺层是复材构件制 造的基本单元。铺层建模根据确定的铺放规则自动 生成构件区域铺层定义，一般包括复材类型、几何 轮廓、铺放角度、铺放顺序、铺层厚度、铺层数量 和参考坐标系等，并提供对铺层的设计分析。所有 铺层在产品结构树中按铺放顺序进行组织。通过设 定的铺层、芯模和铺放曲面自动生成层合板上表面， 这些表面可以用来创建三维铺层实体模型。三维实 体可用于构件形状以及定位特征定义，并为构件重 量和重心分析、数字化预装配、工装设计以及运动 部件的仿真模拟分析等提供支持。可制造设计包括 铺层展开、材料余量定义、生产能力和生产率分析 等若干方面。 ①通过曲面展开技术将已建立且满意的3D构 件实体逐层展开，生成铺层的展开数据，包括展开 的2D平面图形，设计出各铺层裁片边界及铺层对位 切口等．为复材构件制造提供必要的制造数据。这 种基于3DCAD模型自动进行铺层展开功能是实现 数字化复材构件设计制造一体化的关键。 ②材料余量定义是根据铺层几何轮廓留出确定 的余量。以便在复材构件固化后能进行必要切削修 整加工工序，确保取得准确的复材构件。 88 WMEM4期2009年8月 篓～ 万方数据 ③生产能力分析包含评估工艺能力、窗口加工 界限和冲突检测与机床行程限定等。设计好的复材 构件是否能够按照已设计的要求被准确制造出来， 是人们所关注的问题。通过工艺能力评估，对在复 杂曲面上层铺进行模拟，无需制造工装或者切割样 板即可预测复材构件制造中可能产生的翘曲、桥接、 搭接、缝隙等问题，以便在设计早期就采取适当措 施进行更正。设计者通过对虚拟铺层做出修改，并 实时检查对构件产生的影响。通过这种反复修改优 化过程以最终高质量完成构件铺层定义。 ④生产率分析。主要为计算复材构件加工循环 时间和材料利用率等。 此外，一些先进的应用软件。如HberSIM复材 工程应用软件，对ATL／AFP制造工艺还提供自动叠 层设计(ADD：AutomatedDepositionDesign)选件， 特别适用于大型复杂复材构件的制造。 (3)复材构件制造工艺数据 主要包括纤维材料、带宽、带厚、铺放方向和 缝隙容限等。 (4)图形显示与工艺仿真 由软件产生的图形数据．能够应用图象软件进 行可视化显示，包括铺层展开二维平面图形、展开 数据，铺层实体图形等以支持下游生产。以快速获 得达到要求的理想产品与质量。同时多能提供 铺层过程工艺仿真模拟。图7所示即为应用 Cincinnati公司提供的ArI'I／AF’PACES编程系统产 生的ATL／AFP工艺仿真模拟加工情景。 图7 ACES编程系统的ATL／AFP工艺仿真 (5)APT源代码自动生成 由软件产生的、能够通过APT编泽器自动处理、 NC数控应用处理(后置处理)以及适用于汽车工 业、航宇工业和其他行业的复材结构化零件加工的 APT源代码。 (6)制造技术文档资料自动生成 由软件产生的各种相关的制造技术文件、包括 相关产业CorrelativeIndustries 构件铺层工程图纸、铺层列表、铺层顺序图、铺层 图、剖面图，可能的例外情况(如翘曲、搭接、缝 隙)说明、以及日志报告文件等作为复材构件生产 和装配的依据和工艺指导性文件使用。一旦设计模 型有所改动，文档将自动更新以适应变化，极大缩 短了设计时间。 (7)后置处理技术和数据接口 面向具体工业应用开发的后置处理软件。能够 针对具体应用将APT源代码处理成对应的加工程 序，如ATL铺放加工程序文件、或／和AFP铺放加 工程序文件、或／和复材栽剪机专用的下料栽剪文 件．或／和激光定位系统投影数据文件，并可通过 相应数据接口传送到具体制造设备中。实现了零 件从3D模型(产品设计)、工艺规划到加工制造 的无缝集成。极大改善了复材整体构件制造的快 捷性与准确性，提高了产品质量，减少了材料浪 费，大幅度减轻人工劳动，降低了生产成本，大 大提升了复材整体构件制造自动化水平。缩短了 构件制造周期。口 GF阿奇夏米尔与温州职业技术学院 合作举办现代模具加工技术交流会 2009年6月12El。GF阿奇夏米尔与温州职业 技术学院成功地合作举办了一次关于现代模具加工 技术的交流会。 交流会上。浙江大学教授林树根教授介绍了 国内外现代模具的前沿加工技术，详尽地剖析了 我国目前正在使用的最新、最先进的模具加工技 术。GF阿奇夏米上海应用中心的鲁伶经理则通过 放电加工以及高速铣削两种加工技术，向与会者 展示了GF阿奇夏米研发的针对高端模具加工及 模具加工中一些高难加工的领先的解决技术。来 自温州、乐清地区的主要模具加工企业负责人， 及相关模具行业专业人士70多人前来参加了此 次交流会。全体与会人员还到学校工业中心的实 习车间观摩了GF阿奇夏米尔线切割加工机床、 电火花加工机床及五轴联动高速加工中心的现场 加工演示。口 WMEM4期2009年8月 89 万方数据 自动铺带机/铺丝机(ATL/AFP)-现代大型飞机制造的关键设备 (上) 作者： 林胜 作者单位： 北京航空制造工程研究所 刊名： 世界制造技术与装备市场 英文刊名： WORLD MANUFACTURING ENGINEERING & MARKET 年，卷(期)： 2009(4) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_sjzzjsyzbsc200904028.aspx