市政工程概论

null市政工程概论市政工程概论nullnullnull商城中路null高架桥null街心花园null国际会展中心null盖梁浇筑null苏通大桥null苏通大桥null苏通大桥null苏通大桥施工中null苏通大桥施工中null窨井null电力三通井null弱电井第一篇 道路工程第一篇 道路工程第一章 概论1.1 城市道路的性质、作用与组成1.1 城市道路的性质、作用与组成一、城市道路的性质一、城市道路的性质由连接城市各部分的所有道路（包括干道、 支路、交叉口以及同道路相连接的广场等） 组成的交通网络，在一些现代城市中还包 括地下铁道、地下街等设施。 二、城市道路的特点二、城市道路的特点①道路交叉点多,区间段短,交通流速较低, 通行能力较小。 ②道路上行人和公共交通车辆，机动车和 非机动车等各种交通流相互交织，交通组 织比较复杂。 ③城市道路的布局、线形、路型和宽度， 除了满足城市交通运输的要求外，还要满 足许多非交通性的要求。 ④在交通安全和交通管理方面要求较高。三、城市道路的作用三、城市道路的作用连接功能 区划功能 容纳功能 null四、城市道路的组成四、城市道路的组成车行道 人行道 平侧石 附属设施nullnullnullnullnullnullnullnullnullnull1.2 城市道路系统与分类1.2 城市道路系统与分类一、城市道路分类一、城市道路分类主干道（全市性干道） 次干道（地区性干道） 支路 专用道路二、道路系统形式二、道路系统形式方格形系统 放射形系统 放射－环形组合式系统 扇形系统 星形组合式 方格与扇形或星形组合式 环形放射式 自由式 西安方格形道路网西安方格形道路网北京方格形道路网北京方格形道路网nullnullnull城市道路的网格布局形式比较null城市道路的网格布局形式比较1.3 城市交通对道路的基本要求1.3 城市交通对道路的基本要求设计车速 干道间隔 通行能力 一、设计车速一、设计车速城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； 次干道为每小时30～40公里； 支路为每小时30公里以下；。 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路立体交叉，与次要道路可部分平面交叉。 null2、干道间隔 2、干道间隔 确定干道间隔的三个主要因素是： 步行的适宜距离 居住区的规模和结构 公共交通线网的分布密度 一般情况下,从出发地到目的地步行的适宜距离为1～1.5公里。 邻里单位或居住小区的用地规模大致为直径 700～1000米的范围之内 公共交通线如果沿干道布置,干道间隔以600～700米以下为宜 3、通行能力 3、通行能力 汽车行车道通行能力计量单位是车道(或称车行线）。 双向通行的道路一般采用双数车道。 小汽车的车道宽度为3米。 大汽车的车道宽度为3.5米、3.75米、4米。 专用自行车道，每条行车带计算宽度为1米,每小时通过量为1000辆自行车。 人行道计算单位是步行带。一般道路不少于 2条步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度（行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。