谈青少年公路自行车运动员弯道技术的基础训练

第27卷第4期 2008年8月 福建体育科技 FujianSportsScienceandTechnology V01．27．No．4 August2008 谈青少年公路自行车运动员 弯道技术的基础训练 李征 (合肥工业大学体育部，安徽合肥230009) 摘要：本文阐述了青少年公路自行车运动员应掌握的各种弯道技术，以及在比赛中的运用时机。提出 了弯道前的制动技术和弯道中的压车技术，以及驶出弯道时所采用的技、战术等问题，并加以、研 究和探讨，指出了青年少年公路自行车运动员弯道技术基础训练的方法。 关键词：弯道；自行车运动技术；训练 文章编号：1004—8790(2008)04—0038一03中图分类号：G82 文献标识码：A DiscⅡss荡theYouthROadBicycleAthIeteCurve1khn0IogytheFⅡnd枷entalTraining LiZheng (HefeiIndustriaIUIliverSityS阿-tsDepartment，HeFei230009．Chim) Abstract：ThbarticIeelaboratedtheyouthroadbicycleathjeteshouldgrasp∞chkindofcurvetechnology，弱 wellasin∞mpetitionutilizationopportunity．PropI)sedinfrontofinthecurvebraketechnologyandthecurveac一 ∞mpaIIi∞aⅦhiclethetechnology．鹞weUasdriv∞outofwhenthecurveus∞qu鹤tio∞andsoontechnique， tactic。andanaly嬲-theresearchandthediscu辩ionindetail．Haspointedouttheyouthroadbicycleathletecur、re technologyba辩trailliIlgcorrectmethod． Keywords：curve；CydeRacingTech叫ogy；Training l入弯前的减速、跟车、超车技术和训练 青少年公路自行车运动员在弯道基本技术方面，一般 均掌握的不够扎实，在比赛中勇猛有余，稳健不足。所以 人弯前的一系列准备技术是他们弯道技术训练的开端。在 训练中，青少年运动员每次由直道进入弯道前，养成 首先要观察好赛道地形的习惯，再根据弯道内的比赛动态 和自身情况，决定本次过弯所采用的技术、战术，并做好 人弯前的准备工作。 1．1入弯前的减速技术和训练根据当时所过弯道半径的 大小、所在车位、行车集团的大小、所采用的攻弯战术等 来减速。如果弯道半径比较小、又是下坡弯道、且前方车 辆比较拥挤，就必须在直道制动减速。但是在减速时应根 据不同车速来分配前后轮的制动力。假设你施加在全车的 制动力是100的话，车速在50公里以上，前、后轮的制动 力分配应是80／20；车速在40公里左右，前、后轮的制动 力分配是70／30；车速在30公里以下，前、后轮的制动力 分配是60“0。因为在制动时，人体的重心在向车前部转 称，车速越快前轮负重的增加越明显。所以直道制动其前 累才是主制动轮，后轮是辅制动轮。如果后轮制动力过大， 就会产生后轮左右飘移的不稳定现象。待车速降到合适的 过弯速度后，要适时地降低一至两个档位，以便在需要时 能随时加大后轮的输出扭距，做到快速应变。 青少年运动员易犯的错误是：以后轮为主制动轮造成 摔车。纠正方法是，先在平滑而摩擦系数小的花岗岩场地 练习，体会制动的正确方法，待技术熟练后再到比赛用场 地练习。训练时可用40一60公里／，J、时的骑行速度，减速 到不同半径弯道或正、负坡弯道的过弯速度。不但要熟练 掌握铺装路面的制动技术，而且要熟练掌握沙石路面的制 动技术，以备不时之需。 作者简介：李征(1958一)，山西长治人，副教授，主要研究方向为：白行车运动训练、体育理论、体育史。 万方数据 第4期 谈青少年公路自行车运动员弯道技术的基础训练 ·39． 1．2入弯前的跟车技术和训练。如果在入弯道前观察到弯 道半径比较大，运动员们骑行速度都较快，且首尾相接没 有超车的可能，在过左(右)弯道时后车的车手应该占据 前车后轮的右(左)侧位置，以保持自己始终处于前车的 涡流推力之内，以节省自己的体力。但如果遇有侧风，就 要适当调理自己的行车位置，使自己始终处在前车的涡流 推力的作用下，以逸待劳、司机超越。 青少年运动员易j巳误读风向而造成的跟车位置不正确 的技术错误。训练时找一较大半径的弯道和不同风向的天 气，用重复训练法让运动员找寻和利用前车涡流的推力， 做高速跟车位置的练习。 1．3入弯前的超车技术和训练。在进入半径比较小的弯道 前，运动员都想抢先占据有利的入弯位置，一般比较保守 的运动员喜欢占据内道在弯道前减速，走小半径的捷径， 以节省体力迅速通过。弯道超越型的运动员则通常喜欢利 用入弯前占据外道加速超车，此时要适时降低一至两个档 位，以便突然发力实现超越，然后在进入弯道前把车速再 降到合适的过弯速度。如果是上坡弯道，在进入弯道前要 适当的加速冲坡和适时减挡，以免在坡道中失速，而造成 功亏一篑。 训练时可利用小半径的弯道，反复做外道运动员加速 超越内道选手以及超越后的减速练习。技术熟练后两人一 组做相互对抗的超越练习。 2弯道中的技术和训练 运动员在进人弯道后，要根据其弯道的形状、车速、 正负坡道、弯道的超越、弯道的掩护等选择不同的通过技 术，如果弯道半径大于5米以上，可选择正向压车技术快 速通过弯道。弯道半径小于5米以下，则可选择反向压车 技术快速通过弯道。如果是不同半径的组合弯道，就要采 用组合弯道技术快速通过弯道。 2．1正向压车过弯道技术和训练。正向压车过弯道技术， 当运动员骑车进入弯道(以左转弯为例)转弯时，其身体 重心和车车的重心尽量保持一致，迅速移向左方，上体和 车子基本保持一条直线，弯道半径越小，车速越快，人、 车与弯道内侧地平面的内倾角也越小，反之内倾角则大， 以保持向心力与离心力的平衡。但一般倾角不超过28度， 否则就会有倾倒的危险。 正向压车弯道技术又分为，有动力和无动力正向压车 两种弯道技术，在进入弯道后即蹬踏加速为前者，靠车辆 的惯性驶出弯道为后者。有动力正向压力车技术使车的稳 定性增加，因此转弯半径较小，有利于驶出弯道后的提速。 但车辆的倾斜角度小于33度即不便于蹬踏，否则脚踏就会 接触地面，有摔车的危险。正向压车过弯道技术在出弯道 时转称重心的正车转换时间较长，技术动作较复杂。 训练时可根据需要，在直道上每隔壁2．5—3米连续放 置多个标志物，运动员在标志物问用左、右正向压车弯道 技术，做连续“S”形骑行过多个标志物的练习。待熟练后 可在训练中以不同速度，过5米以上不同半径以及正、负 坡道的弯道练习。 2．2反向压车过弯道技术和训练。当运动员骑车进入弯道 (以左转弯为例)转弯时，其身体重心的移动轨迹和车辆重 心的移动轨迹相反。即车辆重心左倾，而运动员身体重心 右倾。车辆和人体所形成的合力与于弯道内侧地平面保持 一定的内倾角，弯道半径越小，车速越快，此内倾角就越 小，反之则越大。以保持向心力与离心力的平衡。 反向压车过弯道技术也分为有动力和无动力压车两种 技术。其特点是，能够快速的通过小半径弯道，出弯时正 车转换时间短，动作技术较简单，但稳定性稍差。在比赛 中也可以用此技术快速地绕过被追上的运动员或前方的障 碍。 训练时可根据需要，在直道上每隔．8—2．5米连续放 置多个标志物，运动员在标志物间用左、右反向压车过弯 道技术，做连续“S”形骑行过多个标志物的练习。待熟练 后可在训练中以不同速度，过5米以下不同半径以及正、 负坡道的弯道的练习。 2．3连续正、(反)向压车过连续弯道技术的训练。在比 赛中，往往遇到多个相同半径的“S”形弯道结合，在这样 的赛道上，运动员往往要经历多次“左(右)正(反)向 压车——正车——右(左)正(反)向压车——正车”的 技术动作循环，即连续正(反)向压车过连续弯道技术。 在人弯前，运动员要大致目测弯道的半径，如每个弯道的 半径在5米以上(以下)，则可利用连续正(反)向压车技 术快速通过。但是有些运动员受左右手优势不同的限制， 往往右(左)优势手的运动员，左(右)正(反)向压车 技术好于右(左)正(反)向压车技术，这样在两个技术 动作的转换过程中，极易造成车辆重心不稳，甚至摔车等 危险现象。因此要求运动员弯道左右正(反)向压车技术 动作要尽可能平衡。 练习时，利用上下弯道半径都大于(小于)5米的“S” 形赛道，运动员由慢至快以不同速度连续正(反)向压车 迅速通过连续弯道。技术熟练后再做带正、负坡道的连续 正(反)向压车过连续弯道技术的训练。 2．4连续正(反)、反(正)向压车过连续弯道技术的训 练。在有些赛道地形比较复杂的比赛中，时有出现不同半 径的“r形组合弯道，如果上半区的弯道半径大(小)于 5米，下半区的弯道半径小(大)于5米，在过此弯道时就 要采用“正(反)向压车——正车——反(正)向压车 ——正车”的组合过弯道技术快速通过。这种正、反向压 车的弯道组合技术平时要勤于练习，才不至于在比赛时忙 中出错。 利用上下弯道半径不等(上弯道半径小于5米，下弯 道半径大于5米或反之)的“S”形赛道，运动员由慢至快 以不同速度连续正(反)、反(正)向压车过连续弯道技术 万方数据 ·40· 福建体育科技 第27卷 的训练。 2．5过“U”形或“V”形急转变技术和训练。在比赛中， 有时主办方为了在折反点，或者危险道路以前拉开竞争激 烈运动员之间的距离，特意设置有“U”形或“V”形急转 变赛段，运动员稍有不慎即容易冲出赛道，因此在运动员 进入弯道前要适当控制车速。进入弯道后，为更快的压弯 后正车驶出弯道，可视弯道半径的大小，决定采用相应的 压车技术。行车路线最好选择，外道进入——紧贴内道压 弯——外道加速驶出的理想路线，以快速安全地通过。 训练时，设置不同半径和角度的“U”形或“V”形急转 变赛道，运动员由慢至快，由易至难的，以不同速度连续正向 或反向压车迅速通过弯道。待技术熟练后，再做带正、负坡道 的快速通过“U’’形或“矿形急转弯技术的练习。 青少年运动员在弯道技术中易犯目测弯道半径不准确 的错误，从而造成弯道技术的运用失误，影响了通过弯道 的速度。纠正方法是。多进行连续正、反向压车过不同半 径连续弯道的练习。并用对抗和比赛训练法加以强化。 3 出弯时行车位置的选择技术和跟车技术的训练 出弯时要根据比赛的进程、地形、风向、战术等决定 是否利用出弯的时机进行超越、跟随、掩护或者退入集群。 3．1 出弯时根据风向选择行车位置的技术和训练。出弯时 如果是逆风，且赛程还有三分之一以上，运动员的明智选 择应该是跟随在车队的第一或第二集团的集群中间骑行， 以养活风阻、节省体力。如果是顺风，无论是上坡还是下 坡都可以抢占有利位置，利用风的推力追赶前面的选手， 直到位于第一集团中骑行。如果是侧顺风，可跟在前车的 车侧涡流推力以内，即节省了体力也可以司机超越。如果 是侧逆风，可跟在前车的车侧涡流推力处突然发力超越。 在上坡时如果偿不是坡道超越型的选手又没有同伴给你掩 护，建议你还是跟车为上。 训练时用变换训练法，设置不同半径以及正、负坡道 的出弯弯道，找不同风向的天气，假设不同的赛程，让运 动员抢占跟车的有利位置并寻找和利用前车的涡流推力， 做跟车尾随、突然发力超越等技术练习。 3．2出弯时根据战术选择行车位置的技术和训练。如果在 比赛中运动员采用弯道超越战术，在出弯时一般都位于行 车集团的前列，这时可蹬踏加速采用“带动力出弯”这一 最稳定的弯道技术快速出弯。如果在比赛中运动员采用的 是弯道跟随、直道加速战术的运动员，在出弯前就要根据 赛前收集到的情报和以往比赛的经验，选择采用同类战术 的运动员跟随。如果你是第一次参加这项赛事，在比赛中 也不难判断出采用同类战术的运动员，只要过两三个弯道 就能准确地识别出他们的存在和位置。 训练时，设置不同半径以及正、负坡道的出弯弯道， 加入对抗和竞争机制，让运动员采用弯道超越战术或跟随 战术，快速出弯。 3．3 出弯时根据地形选择跟车对象的技术和训练。出弯时 如果是上坡，尽量选择跟在体面积比较大的运动员车后。 因为体表面积大的运动员，车后产生的涡流推力也较大， 可以使你节约不少体力。下坡时如果你司机超越，可跟在 体表面积比较小的运动员车后，以便你有多余的空间超越 和观察前方赛况，提早做好超越的准备。如果在出弯时有 同一车队队员团队协同作战，将是最理想的领骑——掩护 ——跟随配合。但赛程过三分之二后，担任掩护的队友由 于体力消耗比较大纷纷落后。留在第一集团队伍中的运动 员，往往是单人或双人做战。这时选择跟随对象就显得由 为重要。 训练时，设置不同半径以及正、负坡道的出弯弯道， 加入对抗和竞争机制，让运动员自我选择跟车和超车对象 并实施超越。还要进行同队队员的掩护、跟随战术的快速 出弯训练。 3．4出弯时根据比赛进程选择行车位置的技术和训练。在 比赛中，只要不是最后一个弯道，运动员都可以根据自己 的技术类型、体力分配情况、队友之间的配合等来选择出 弯的战术和行车位置。如果是比赛终点前的最后一个弯道， 且离终点较近，就要在出弯时加速、占位，尽量抢得较前 的排位，或者占领赛遭两边的有利于冲刺的车位，而不要 被挤在集团的中间而不得突出重围，从而失去了冲刺的机 会。如果最后一个弯道离终点还有两公里以上，运动员也 要加速出弯，争取进入第一集团抢占有利位置，准备向终 点发起最后的冲刺。 训练时用比赛训练法，设置不同半径以及正、负坡道 的赛程最后的出弯赛道，运动员处于同一集团内，加入对 抗和竞争机制，让运动员随机地抢占出弯的有利位置后冲 剌。 出弯时青少年运动员易犯急躁盲动的错误，教练员应 根据不同运动员的特点和比赛进程，给每位运动员制定相 应的出弯技、战术，教授在比赛中灵活运用的方法，并在 训练中形成牢固的动力定型。 4结束语 青少年公路自行车运动员是我国自行车运动的未来， 作为教练员，必须打牢他们自行车运动技术的基础。由于 弯道技术在比赛中起着至关重要的作用，甚至直接关系到 比赛的成败，所以在平时的训练中要加强少年运动员弯道 各种单个基本技术、组合技术以及团队配合的基础训练， 加大自行车弯道技术在整个技、战术训练中的权重。使我 国的公路自行车运动水平，在未来早日与欧、美白行车运 动强国接轨，把我国这一自行车大国尽快建设成为自行车 运动强国，为我国的自行车运动员也能够早日站在奥运会 冠军领奖台上而奋斗。 万方数据 谈青少年公路自行车运动员弯道技术的基础训练 作者： 李征， Li Zheng 作者单位： 合肥工业大学体育部,安徽,合肥,230009 刊名： 福建体育科技 英文刊名： FUJIAN SPORTS SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： 2008，27(4) 被引用次数： 0次 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_fjtykj200804013.aspx 授权使用：黑龙江科技学院(hljkjxy)，授权号：25ce4a20-cb4c-4d6a-9343-9f0d00e9caab 下载时间：2011年6月25日