等边线避险法-2006.7
等边线避险法
口海军兵种指挥学院张怀祥
摘要:航海学中对避开危险物,常用的方法是利用方位 线避险,此时可以用整个岸边作为参照物,量取暗礁A到岸
限制线和距离限制线进行避险,但在航海实践中,有些情况 边的垂距为L,做一条平行于岸边的曲线w,使此曲线距岸
无法采用这两种方法避险,为此,笔者提出了另一种避险方 边的垂距为D,D与L之间的差值为R,此w曲线就是等边
法一一等边限制线避险法。本文从等边限制线避险法的概 限制线。
念、特点、应用及特殊情况的处理四个方面进行了论述。 (1)D、L、R三者间的关系
关键词:等边线...
等边线避险法
口海军兵种指挥学院张怀祥
摘要:航海学中对避开危险物,常用的方法是利用方位 线避险,此时可以用整个岸边作为参照物,量取暗礁A到岸
限制线和距离限制线进行避险,但在航海实践中,有些情况 边的垂距为L,做一条平行于岸边的曲线w,使此曲线距岸
无法采用这两种方法避险,为此,笔者提出了另一种避险方 边的垂距为D,D与L之间的差值为R,此w曲线就是等边
法一一等边限制线避险法。本文从等边限制线避险法的概 限制线。
念、特点、应用及特殊情况的处理四个方面进行了论述。 (1)D、L、R三者间的关系
关键词:等边线参照物避险
在岛礁区、狭水道、进出港湾等多浅滩、礁石的水域中航
行,通过水下危险物时,为了舰船的安全,可选择适当的物标
作出方位、距离限制线作为安全和危险的界限,航行中,不断
测定该物标的方位、距离,以使舰船保持在安全一侧航行,这
两种避险方法在航海实践中受到了广泛的运用,在避险上取
得了很好的效果。但是当遇到某些特殊的海区,航线前后左
右都没有合适的物标,不能做出传统的方位、距离限制线时,
如何避开水下危险物呢?这时同样可以做出一条线作为避险
线,这条线就是等边限制线,简称等边线,以此线做为界线,
只要测定舰船航行在等边线安全的一侧,即可避开水下危险
物。
一、等边线避险法的概念
1.等边限制线
等边线就是与岸边距离相等的一条不
曲线。
如图1-1某舰船由东向西沿岸航行,海岸线南侧有危险
物暗礁A,这一海区没有合适的物标用来做方位或距离限制
它们的关系可以用下列公式
示:
D=L+R
D为等边线离岸垂距,简称等边距离,它决定了避险范
围的大小
L为危险物离岸垂距
R为等边线与危险物之间的垂距
R是一个安全范围,它的大小与航道宽度、测距误差、舰
船的机动I生能有关,舰船从危险物的外侧经过,R为正值,从
危险物的内侧经过,R为负值。
(2)L的选择
危险物较多时,可以选择这些危险物中离岸最远的,以
它到岸的垂距为L,以此做出等边线w,使舰船航行在等边
线安全的一侧便可。
如图1-2硇洲岛东南边有数处暗礁、沉船,小型船舶由
东北向西南航行过硇洲岛进入外罗水道时,为避开硇洲岛东
南方向的水下危险物,首先在海图上量出这些危险物离岸的
通过VTS交通组织避免这种对遇情况发生。
五、
船舶动态管理是海事管理的延伸和发展,是海事管理的前
进方向,是改革开放和经济发展前提下的必然产物。加强珠江
口水域船舶动态管理有利于维护珠江口的通航环境、通航秩
序、提高船舶交通效率,有利于确保珠江口水域船舶航行更安
全,珠江口水域环境更清洁。但仍然存在诸多因素影响珠江口
水域船舶动态管理。一
注释:
1.V鸭:船舶交通管理
2.珠江口水域对日珠江口蚊尾洲(22。48’00"N纬度线)以北,担杆
岛(113。07’00"E经度线)以西,荷包岛(114。20’00"E经度线)以东和黄埔
水道113。25’36"经度线以东,铁桩水道l13。28’O矿经度线以东的珠江
水域。
|豢j;水运2006/7o 万方数据
垂距,选择离岸最远的危险物,以它的离岸垂距为L,做出垂
距为D的等边线w,舰船航行中,用雷达不断测量离岸边距
离,使之大于D即在等边线w的南侧航行便可避开这些危
险物。
(二)等边线避险法
沿岸航行时,利用等边限制线可以避开水下危险物,在
图1-1中,只要使舰船在曲线w的南面通过,即航行中不断
测量离岸距离,保持离岸距离不小于D,就可安全地避开危
险物。这种利用等边限制线避开水下危险物的方法,称为等
边线避险法。
二、等边线避险法的特点
(一)等边线与方位线、距离线的关系
方位限制线是一条直线,距离限制线是一条圆弧线,等
边限制线是一条不规则曲线。
当等边线各处的曲率都为0时,等边线就是一条直线;
当等边线各处的曲率都相等时等边线就是一条圆弧线。
方位限制线选择的参照物是航线前后有合适的物标,距
离限制线选择的参照物是航线两侧有合适的物标,等边限制
线选择的参照物是航线周围的整个岸边。前两种限制线都必
须要有合适的物标作为参照物,否则不能做出限制线,就不
能用来避险。等边限制线选择的参照物是岸边,所以随时随
地都可以做出限制线,随时随地都可以用来避险。
(二)等边线可避开多处危险物
危险物较多时,利用方位限制线或距离限制线避险时,
往往需要做出多条限制线,而且还要有可靠的明显的参照物
标才能完成。采取等边限制线避险,只需要做出一条限制线
便能避开多处危险物,且对参照物标的选择没有过高要求,
仅有岸边即可。如图1-2中,小型船舶由东北向西南航行过
硇洲岛时,为避开硇洲岛东南方向的各种水下危险物,只要
做出一条等边限制线w,使船舶航行在w线的南侧便可。
(三)简单方便、运用灵活、操作性强
等边线选择的参照物是岸边,不需要刻意选择合适物
标,在雷达屏幕上容易辨认和操作,不必担心象方位或距离
限制线避险时,由于物标辨认错误而导致避险失败。
等边限制线可画在海图上,也可不画,只要量出危险物
的离岸垂距,在海图上危险物的附近,标注出等边距离D值
的大小,或把D值装订在雷达上也可。
在雾中或夜间航行时,利用等边线避险、导航,它的优越
性更加显著。在雾、夜中,陆标看不清,从雷达回波上也无把
握辨别准确岸上目标时(如岸上物标不显著或物标较多又相
似或者雷达自身的显影失真现象),就不易做出方位、距离限
。
制线,但雷达随时可测出离岸边的距离,所以很容易做出等
边限制线,以此来实现雾夜中的避险。等边限制线在避险上
可谓是全天候的避险线。
三、等边线避险法的应用
(一)进出港的应用
等边限制线可以避开港口周围的危险物,如图3-1,北
海港东南岸海域多浅滩、礁石、沉船,舰船从东南方进入北海
港,就要避开这些危险物,石步岭沿岸海域离岸最远的危险
物,离岸垂距L是0.8海里,可以先做一条等边线W1,使等
边线距离D1为1海里,东南方来的进港舰船,航行中不断
测距,使舰船离岸距离保持不小于1海里,由于航道与岸线
万方数据
呈收敛状,故可在航行到石步岭(63)方位090。.0时,做出另一
条等边限制线W2使之D2值为o.7海里,在这段海域中,使舰
船保持离岸边距离在0.7海里以上,就可避开这一海域的水下
碍航物。这样,舰船通过制定这两条等边限制线,航行中不断
测量岸距,使舰船航行在Wl、W2的外侧,就可以顺利进入北
海港。在能见度不良时进北海港,等边线。
(二)沿岸航行时的应用
舰船沿岸航行时遇到水下危险物,可以通过做等边限制
线来避开它们。如图3-2(1)舰船从铜鼓嘴航行到大洲岛要经
过螺泥岩,螺泥岩离青澜岸边9海里,在航行到青澜海域附近
时,做等边线使离岸距离D为8海里,只要舰船在小于8海
里岸距内航行,就可安全通过螺泥岩。
如图3-2(2)船舶经过海南岛南山岭南面海域时,距南
山岭岸边3.7海里处有一深石礁,过往船舶在此可以做出等边
线进行避险,以避开水下暗礁。大型船舶选择Dl=4.7海里,从
深石礁的外侧即等边线W1南侧安全通过,小型船舶选择
圈4--I
域确定出的等边距离D值比较稳定,避险效果最好,同时使
雷达处于良好的状态中,保证雷达的测距精度。
(二)等边线的修正
D2=2.7海里,从深石礁的内侧即等边线W2北侧安全通过。
2.过狭水道时的应用
舰船过狭水道时,可采用等边限制线进行导航和避险,
如图3—3,对航道两侧的岸边做出两条等边限制线Wl、W2,
舰船通过该狭水道时,不断测量两侧岸边的距离,使舰船保
持在两条等边线内航行,便可避开狭水道内的危险物,顺利
通过该水道。
(三)岛礁区转向中的应用
在狭窄且弯度较大的航道中转向,通常采取逐渐转向
法,为更好地完成逐渐转向,可以先做一条等边限制线W,在
逐渐转向时保持在w线安全的一侧,这种方法便可同时避开
A岛周围的危险物、岸边的浅滩、礁石等。如图3_4。
四、等边线避险法的几种特殊情况处理
(一)等边线的适用范围
等边限制线主要是通过雷达测量岸边距离完成,为此应
尽可能选择陡峭、坡度小、受潮汐影响不太大的岸边,这种海
当航行在坡度大,受潮汐影响较大的岸边时,对等
边限制线的等边距离要进行适当的修正,根据当地的潮
汐对海岸线的实际影响,重新确定海岸线或确定危险物
离岸垂距L值的大小,从而确定出准确的D值。当不能
角定当地潮汐对海岸线的准确影响时,可通过扩大等边线
V与危险物之间的垂距R的绝对值,对D值进行修正,来
杲证成功避开水下危险物。
(三)等边线的分段
当沿岸航行遇到复杂曲折的岸边或港口水道与岸边不
平行时,可以把等边限制线进行分段处理,如图4一l,舰船进
北海港,港口水道与岸边不平行,此时以石步岭(63)方位
090。.0为分界线,根据沿岸海域水下危险物的分布情况,做
出两条等边线Wl、W2,W1取距岸边距离D值为1海里,
W2取距岸边距离D值为0.7海里,船舶进港时,在石步岭
(63)方位090。.0以南海域时,用等边线w1进行避险,在石
步岭(63)方位090。.0以北海域时,用等边线W2进行避险,
用这种两条分段的等边线进行避险,便可安全地引导船舶
进港。在其他复杂情况下同样可以根据海岸线的具体特征,
航道宽度,岸边海域水下碍航物的实际分布,选择合适的等
边线分段点,做出平行于岸边的若干段等边线,船舶航行时
以每一段的等边线作为安全线的界线,保障船舶安全的航
行。■
参考文献:
[1]杜新海等编著航海学海潮出版社
[2]中国沿海推荐航法第四册海军出版社
l享j;水运2006/7O
。补伢纩则继矿
万方数据
等边线避险法
作者: 张怀祥
作者单位: 海军兵种指挥学院
刊名: 珠江水运
英文刊名: PEARL RIVER WATER TRANSPORT
年,卷(期): 2006,(z1)
被引用次数: 0次
参考文献(2条)
1.杜新海 航海学
2.中国沿海推荐航法
本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_zjsy2006z1021.aspx
授权使用:盐城卫生职业技术学院(ycwszyjsxy),授权号:3c163ad6-c0ff-45fd-aa0b-9e98008894a3
下载时间:2011年2月28日
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